一种折叠型搬运小车的制作方法

1.本发明涉及搬运工具技术领域，尤其涉及一种折叠型搬运小车。


背景技术：

2.在日常的生活中，包括办公场所、家庭环境和商场店铺等，均可能存在小宗货物的搬运需求，与货物运输行业的搬运量需求不同，上述场所所需物品的搬运量较小，包括但不限于日常办公用品、生活用品和少量的货物等，但是上述物品如果单纯的通过人工搬运，又存在一定的难度，因此需要借助搬运工具进行搬运。
3.当将上述物品从搬运工具上卸货放置时，为了避免潮湿损坏等问题，需要通过托盘类结构将其相对于地面抬高，从而避免地面上的水或其他污染物所造成污染。
4.在上述过程中，将物品自搬运工具上转移至托盘类结构上，仍需要付出较大的体力，且由于搬运工具和托盘类结构均具有一定体积，二者存放的空间需求也较大。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种折叠型搬运小车，可有效解决背景技术中的问题。
6.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种折叠型搬运小车，包括：车体，提供对物品的支撑平面；轮体组件，包括对称设置的两组，安装于所述车体底部，且与所述车体底部转动连接，两组所述轮体组件的转动轴平行设置；限位组件，安装于所述车体底部，与所述轮体组件一一对应设置，至少包括第一工作位置和第二工作位置；在所述第一工作位置，所述限位组件与所述车体底部之间形成容纳空间，对所述轮体组件进行收纳而解除滚动功能；在所述第二工作位置，所述限位组件对所述轮体组件提供挤压力而使其围绕所述转动轴远离所述车体底部，从而实现滚动功能。
7.进一步地，所述轮体组件包括：固定轴体，两端与所述车体底部固定连接；转动套筒，套设于所述固定轴体外部，且二者相对转动设置；至少两安装臂，一端与所述转动套筒固定连接，另一端设置有轮体结构。
8.进一步地，各所述安装臂自与所述转动套筒的连接位置而成发散状设置。
9.进一步地，各所述安装臂通过连杆连接。
10.进一步地，所述限位组件包括：移动体，与所述车体的支撑平面平行运动，通过外力而实现第一工作位置到第二工作位置的转换，且运动轨迹为直线；导向结构，对所述移动体的直线运动进行导向；
挤压弹簧，轴线与所述导向结构的导向方向平行，一端与所述车体底部的固定座相抵，另一端与所述移动体相抵，通过弹性挤压力实现所述移动体在第一工作位置和第二工作位置的定位。
11.进一步地，所述固定座的底面低于所述限位组件的最低位置。
12.进一步地，所述移动体上对所述限位组件进行挤压的位置处设置有导向坡面。
13.进一步地，所述限位组件还包括施力结构，所述施力结构包括：至少一根柔性线体，贯穿位于两侧的所述移动体上的贯通孔位，且两端部均设置有卡块，所述卡块用于限制所述柔性线体端部自所述贯通孔位内移除；所述车体上设置有贯通区域，供使用者对所述柔性线体中部进行施力而拉动所述移动体达到第二工作位置。
14.进一步地，所述移动体和/或所述固定座上均设置有导向杆，套设于所述挤压弹簧内部，用于支撑所述挤压弹簧。
15.进一步地，所述导向结构包括导轨和滑块，所述导轨与所述车体底部固定连接，所述滑块沿所述导轨直线运动，且与所述移动体固定连接。
16.通过本发明的技术方案，可实现以下技术效果：本发明中提供了一种能够实现双重功能的搬运小车，通过轮体组件的收纳可实现托盘类结构的功能；而伴随轮体组件自容纳空间的移出，以及限位组件挤压力的供给，可使得轮体组件到达可进行滚动支撑的位置，从而实现搬运工具的目的；通过上述双重功能的赋予，使得由搬运小车搬运的物品可始终放置于车体上进行存储，不必在移动到位后再进行转移，有效的降低了人力消耗，同时，通过轮体组件的收纳，可实现搬运小车在闲置时可获得更多摆放形式，从而节省空间。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为折叠型搬运小车在第一视角下的结构示意图；图2为折叠型搬运小车在第二视角下的结构示意图；图3为隐藏部分限位组件而对轮体组件进行展示的示意图；图4为图3中a处的局部放大图；图5为限位组件从第一工作位置向第二工作位置转变的过程示意图；图6为轮体组件的结构示意图；图7为限位组件的局部放大示意图；图8为轮体组件转动趋势及限位组件运动趋势示意图；图9为限位组件与轮体结构接触到在其导向下进入车体与轮体组件之间的过程示意图；图10为图9中b处的局部放大图；图11为折叠型搬运小车设置施力结构后的优化示意图；
图12为图11中c处的局部放大图；图13为图8中d处的局部放大图；附图标记：1、车体；11、贯通区域；2、轮体组件；21、固定轴体；22、转动套筒；23、安装臂；24、轮体结构；25、连杆；3、限位组件；31、移动体；31a、导向坡面；31b、贯通孔位；32、导向结构；32a、导轨；32b、滑块；33、挤压弹簧；34、固定座；4、容纳空间；5、施力结构；51、柔性线体；52、卡块。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.如图1~13所示，一种折叠型搬运小车，包括：车体1，提供对物品的支撑平面；轮体组件2，包括对称设置的两组，安装于车体1底部，且与车体1底部转动连接，两组轮体组件2的转动轴平行设置；限位组件3，安装于车体1底部，与轮体组件2一一对应设置，至少包括第一工作位置和第二工作位置。
22.在第一工作位置，限位组件3与车体1底部之间形成容纳空间4，对轮体组件2进行收纳而解除滚动功能；在第二工作位置，限位组件3对轮体组件2提供挤压力而使其围绕转动轴远离车体1底部，从而实现滚动功能。
23.如图1~5所示，本发明中提供了一种能够实现双重功能的搬运小车，通过轮体组件2的收纳可实现托盘类结构的功能；而伴随轮体组件2自容纳空间4的移出，以及限位组件3挤压力的供给，可使得轮体组件2到达可进行滚动支撑的位置，从而实现搬运工具的目的；通过上述双重功能的赋予，使得由搬运小车搬运的物品可始终放置于车体1上进行存储，不必在移动到位后再进行转移，有效的降低了人力消耗，同时，通过轮体组件2的收纳，可实现搬运小车在闲置时可获得更多摆放形式，从而节省空间。
24.作为上述实施例的优选，轮体组件2包括：固定轴体21，两端与车体1底部固定连接；转动套筒22，套设于固定轴体21外部，且二者相对转动设置；至少两安装臂23，一端与转动套筒22固定连接，另一端设置有轮体结构24。
25.在工作过程中，转动套筒22相对于固定轴体21的转动频率较低，仅仅用于工作位置的转变，因此此处不需要轴承类等结构，实现自然的套设即可，实施成本低；在轮体组件2位置转变的过程中，由于其位于整个车体1的底部，因此可通过重力自然下落而实现，不需要额外的动力而将其自容纳空间4内移出。
26.其中，各安装臂23自与转动套筒22的连接位置而成发散状设置，参见图6，展示了两根安装臂23成发散状设置的方式，此种方式可降低固定轴体21的长度，而保证其结构稳定性，另一方面可相对增大轮体结构24之间的距离，从而保证整个搬运小车移动过程中的稳定性。为了提高整体结构的强度，各安装臂23通过连杆25连接。
27.作为上述实施例的优选，如图7和8所示，限位组件3包括：移动体31，与车体1的支
撑平面平行运动，通过外力而实现第一工作位置到第二工作位置的转换，且运动轨迹为直线；导向结构32，对移动体31的直线运动进行导向；挤压弹簧33，轴线与导向结构32的导向方向平行，一端与车体1底部的固定座34相抵，另一端与移动体31相抵，通过弹性挤压力实现移动体31在第一工作位置和第二工作位置的定位。其中，移动体31和/或固定座34上均设置有导向杆，套设于挤压弹簧33内部，支撑挤压弹簧33，从而保证挤压弹簧33工作的稳定性。
28.本优选方案中的限位组件3在工作的过程中，方式如下：将搬运小车放置于地面上，通过外力进行移动体31的位置移动，使得原本因限制而位于容纳空间4内轮体结构24因重力下落，此时挤压弹簧33被压缩；解除作用于移动体31上的外力，使得挤压弹簧33获得形状恢复的趋势，而带动移动体31向车体1和安装臂23之间的间隙移动，从而对安装臂23进行挤压而使其获得相对于车体1的角度扩大的趋势，从而将车体1整体抬高适当距离，且实现滚动支撑的目的。
29.参见图9，其中的虚线代表地面，在挤压弹簧33带动移动体31复位的过程中，因结构高差的原因，会发生如图中顶部的情况，移动体31与轮体结构24发生碰撞，在此种情况下，轮体结构24会作为移动体31的导向结构而使得移动体31在外力下更好的向车体1和安装臂23之间移动，此过程较为省力，当然，需要通过尺寸控制此时移动体与轮体结构24的上半部分接触，否则则需要人工适当将车体1抬高；当然，当运动到轮体结构24与移动体31分离时，需要适当增加外力大小，而将车体1整体抬高。
30.为了优化上述过程，固定座34的底面低于限位组件3的最低位置，通过此高度差的限制，可使得限位组件3未向轮体组件2提供挤压力时，固定座34可作为整个搬运小车的支撑结构而使用，即作为托盘类结构的支脚而使用；同时，也可在移动体31移动的过程中，避免底面摩擦而造成的移动阻力，使得整个操作更加简单。
31.其中，移动体31上对限位组件3进行挤压的位置处设置有导向坡面31a，从而使得在于限位组件3发生碰撞和相对挤压时能够更加顺畅。
32.作为上述实施例的优选，限位组件3还包括施力结构5，施力结构5包括：至少一根柔性线体51，贯穿位于两侧的移动体31上的贯通孔位31b，且两端部均设置有卡块52，卡块52用于限制柔性线体51端部自贯通孔位31b内移除；车体1上设置有贯通区域11，供使用者对柔性线体51中部进行施力而拉动移动体31达到第二工作位置；其中，施力位置在车体1之上，便于操作，如图11所示，展示了设置两柔性线体51的方式，此种方式下，可采用双人对称施力的方式，从而将整个车体1抬高至所需高度，上述操作即便在货物已经完成放置时仍可操作，且柔性线体51的固定较为简单，可通过缠绕或捆绑固定等任何方式实现；当适当增加柔性线体51的长度时，其还可作为对货物进行捆绑的结构。
33.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。