一种新能源汽车水壶接头的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车水壶接头。


背景技术：

2.新能源汽车在运行时，因为电池、电机、电机控制器等部件会产生大量热量，所以车上必须设置冷却模块。现有技术中，出于对占用空间、散热效率等方面的考虑，将各个部件的散热模块集中在一起，形成冷却集成模块。新能源汽车冷却集成模块通常包括水壶以及与水壶连接的vda管接头。
3.如申请号为“cn2021217311130”、名称为“一种vda接头结构”的中国专利中公开了一种vda接头，包括接头本体、密封圈、压紧环等，具有更稳定、安全，提高组装便捷性，并降低组装成本的优点。
4.为了适应新能源汽车冷却集成模块结构需求，一些水壶在设计时，vda管接头和流道板垂直90度，其结构如图1所示。通常接头本体的一端通过水管与水壶连接，另一端连接母接口。接头本体的外侧设置有卡扣结构，卡扣结构的边缘沿其周向开设有与母接口配合的卡槽。由于卡扣结构的存在，且流道板上还有其他结构，这种情况下，在使用注塑工艺时，滑块没法出模，因此只能用焊接结构，增加了一道焊接工艺，因此成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种新能源汽车水壶接头，具有降低制造成本的特点。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车水壶接头，包括接头本体，所述接头本体靠近水壶的一端连接有水管，所述接头本体的侧面设置有卡扣结构，所述卡扣结构的侧面沿其周向开设有卡槽，所述卡扣结构靠近水管的一端呈圆筒状，且其外径与水管的外径相同，所述接头本体、卡扣结构与水管一体注塑成型。
7.通过采用上述技术方案，将卡扣结构与水管做成一样大小，在使用注塑工艺进行制造时可以直接出模，不用做块模，使接头本体和水壶集成在一起，减少了一个产品，节省成本，减少焊接工艺，避免了焊接处溢胶产生的流阻造成的质量风险。
8.作为优选，所述水管外套设有管套。
9.通过采用上述技术方案，由于车辆在行驶过程中会颠簸，因此水管会与相邻的部件产生摩擦，通过在水管外套设管套，避免水管收到摩擦破裂。
10.作为优选，所述管套由橡胶材料制成。
11.通过采用上述技术方案，由于橡胶材料具有一定的弹性，因此在受到摩擦或挤压时会产生轻微的形变，吸收外力，有效保护水管。
12.作为优选，所述管套底部沿其周向设置有加固件，所述加固件紧贴水壶表面设置。
13.通过采用上述技术方案，由于加固件紧贴水壶表面，因此使管套保持垂直于水箱，进而当水管受到外力使其与水壶的连接处弯折时，管套能保护水管防止其弯折。
14.作为优选，所述管套的内壁沿其长度方向设置有加固条。
15.通过采用上述技术方案，加固条具有紧固管套的作用，使管套与水管紧密连接，同时使管套的强度增加。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将卡扣结构与水管做成一样大小，在使用注塑工艺进行制造时可以直接出模，不用做块模，使接头本体和水壶集成在一起，减少了一个产品，节省成本，减少焊接工艺，避免了焊接处溢胶产生的流阻造成的质量风险。
附图说明
17.图1是背景技术中接头本体与水管的结构示意图；
18.图2是实施例1的结构示意图；
19.图3是实施例2的结构示意图；
20.图4是实施例2中管套的剖视图。
21.图中，1、水壶；2、接头本体；3、水管；4、卡扣结构；5、卡槽；6、管套；7、加固件；8、加固条。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
24.实施例1：如图2所示，接头本体2与水壶1之间连接有水管3，接头本体2的侧面设置有卡扣结构4，卡扣结构4包括沿其侧面周向开设的环形的卡槽5。卡扣结构4靠近水管3的一端呈圆筒状，且其外径与水管3的外径相同，接头本体2、卡扣结构4与水管3一体注塑成型。
25.实施例2：如图3所示，在水管3外部套设有管套6，管套6由橡胶材料制成。管套6底部沿其周向设置有加固件7，加固件7的形状成圆环状。管套6与加固件7是一体成型的。加固件7紧贴水壶1 表面。
26.如图4所示，管套的内壁沿其长度方向设置有加固条8，加固条 8与管套6一体成型，也由橡胶材料制成。加固条8共6个，沿管套的内壁的周向均匀分布，且紧贴水管3外壁。
27.使用方法：当水管3的长度过长时，为保护水管3，防止车辆颠簸时水管3受到摩擦而损坏，将管套6套设在水管3上。加固条8对于管套6起到紧固作用，使管套6紧紧套设在水管3上。同时加固条 8还具有加强管套6的强度的作用。环形的加固件7紧贴水壶1，防止水管3与水壶1的连接处损坏。


技术特征：
1.一种新能源汽车水壶接头，包括接头本体(2)，所述接头本体(2)靠近水壶(1)的一端连接有水管(3)，所述接头本体(2)的侧面设置有卡扣结构(4)，所述卡扣结构(4)的侧面沿其周向开设有卡槽(5)，其特征在于，所述卡扣结构(4)靠近水管(3)的一端呈圆筒状，且其外径与水管(3)的外径相同，所述接头本体(2)、卡扣结构(4)与水管(3)一体注塑成型。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水壶接头，其特征在于，所述水管(3)外套设有管套(6)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车水壶接头，其特征在于，所述管套(6)由橡胶材料制成。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车水壶接头，其特征在于，所述管套(6)底部沿其周向设置有加固件(7)，所述加固件(7)紧贴水壶(1)表面设置。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车水壶接头，其特征在于，所述管套的内壁沿其长度方向设置有加固条(8)。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车水壶接头，包括包括接头本体，接头本体靠近水壶的一端连接有水管，接头本体的侧面设置有卡扣结构，卡扣结构的侧面沿其周向开设有卡槽，卡扣结构靠近水管的一端呈圆筒状，且其外径与水管的外径相同，所述接头本体、卡扣结构与水管一体注塑成型，本实用新型具有以下有益效果：将卡扣结构与水管做成一样大小，在使用注塑工艺进行制造时可以直接出模，不用做块模，使接头本体和水壶集成在一起，减少了一个产品，节省成本，减少焊接工艺，避免了焊接处溢胶产生的流阻造成的质量风险。焊接处溢胶产生的流阻造成的质量风险。焊接处溢胶产生的流阻造成的质量风险。


技术研发人员：熊义强
受保护的技术使用者：苏州众铄汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/13