一种便于调节的前排头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅配件领域，具体是一种便于调节的前排头枕。


背景技术：

2.前排头枕是一种安装在汽车座椅前排的头部靠枕，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，主要用于对驾驶员和副驾驶员的头部进行支撑。
3.现有的前排头枕主要为内芯和外皮组成，内芯一般采用发泡材质，外皮通常采用织物或皮革材质，通过采用发泡材质的内芯可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，对驾乘人员的颈部进行保护，现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员。
4.现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员，但现有的前排头枕打调节挡位较为有限，无法精准地与不同身材的驾乘人员匹配，进而导致头枕无法完美地起到对驾乘人员的头部进行支撑的效果；因此，针对上述问题提出一种便于调节的前排头枕。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员，但现有的前排头枕打调节挡位较为有限，无法精准地与不同身材的驾乘人员匹配，进而导致头枕无法完美地起到对驾乘人员的头部进行支撑的效果的问题，本实用新型提出一种便于调节的前排头枕。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于调节的前排头枕，包括头枕主体；所述头枕主体的内部设置有调节机构；所述调节机构包括固定套，所述固定套设置在头枕主体内部的一侧，且固定套的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部套设有活动杆，所述活动杆上开设有活动槽，所述活动槽的内部固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴远离齿轮的一侧设置有固定组件，所述头枕主体内部远离固定套的一侧设置有随动组件。
7.优选的，所述连接轴远离齿轮的一侧贯穿固定套与头枕主体并延伸至头枕主体的外侧，且连接轴远离齿轮的一侧固定连接有旋钮。
8.优选的，所述旋钮的外侧胶粘有防滑套，且防滑套为橡胶材质，所述防滑套的外侧开设有防滑纹。
9.优选的，所述固定组件包括限位套，所述限位套套设在头枕主体的外侧，且限位套靠近头枕主体的一侧与头枕主体固定连接，所述限位套的外侧螺纹连接有螺母。
10.优选的，所述随动组件包括随动槽，所述随动槽开设在头枕主体内部远离固定套的一侧，所述随动槽的内部套设有随动杆，所述随动槽内壁两侧靠近底端的位置处皆固定连接有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽开设在随动杆的两侧。
11.优选的，所述活动腔内壁底端的两侧皆固定连接有移动块，且移动块滑动连接在
移动槽的内部，所述移动槽开设在活动腔内壁的两侧。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过调节机构的结构设计，实现了无需使用电动丝杆的即可快速调节前排头枕的高度，使头枕高度能够准确的与驾乘人员的身高进行匹配的功能，解决了现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员，但现有的前排头枕打调节挡位较为有限，无法精准地与不同身材的驾乘人员匹配，进而导致头枕无法完美地起到对驾乘人员的头部进行支撑的效果的问题，提高了头枕对不同身高的驾乘人员头部进行支撑的效果；
14.2.本实用新型通过随动组件的结构设计，实现了对头枕的调节范围进行限制的功能，解决了在对头枕调整过度的情况时活动杆可能会从活动腔的内部脱出的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一的整体立体结构示意图；
17.图2为实施例一的正视剖面立体结构示意图；
18.图3为实施例一的图2中a处放大结构示意图；
19.图4为实施例一的侧视局部剖面立体结构示意图；
20.图5为实施例一的图4中b处放大结构示意图；
21.图6为实施例一的正视局部剖面立体结构示意图；
22.图7为实施例一的图6中c处放大结构示意图；
23.图8为实施例一的图6中d处放大结构示意图。
24.图中：1、头枕主体；21、固定套；22、活动腔；23、活动杆；24、活动槽；25、齿条；26、齿轮；27、连接轴；28、旋钮；29、防滑套；31、限位套；32、螺母；33、随动槽；34、随动杆；35、滑块；36、滑槽；37、移动块；38、移动槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例一
27.请参阅图1-图8所示，一种便于调节的前排头枕，包括头枕主体1；所述头枕主体1的内部设置有调节机构；所述调节机构包括固定套21，所述固定套21设置在头枕主体1内部的一侧，且固定套21的内部开设有活动腔22，所述活动腔22的内部套设有活动杆23，所述活动杆23上开设有活动槽24，所述活动槽24的内部固定连接有齿条25，所述齿条25与齿轮26啮合，所述齿轮26的一侧固定连接有连接轴27，所述连接轴27远离齿轮26的一侧设置有固
定组件，所述头枕主体1内部远离固定套21的一侧设置有随动组件；
28.工作时，现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员，但现有的前排头枕打调节挡位较为有限，无法精准地与不同身材的驾乘人员匹配，进而导致头枕无法完美地起到对驾乘人员的头部进行支撑的效果，当解除对连接轴27的转动的限位后，转动旋钮28通过连接轴27带动齿轮26进行转动，使与连接轴27啮合的齿轮26产生移动，进而带动活动杆23同步进行移动，而活动杆23和随动杆34的底端皆与汽车的前排座椅的底端固定连接，无法向下进行移动，进而顶升头枕主体1向上进行移动，从而起到对头枕主体1的高度进行调节的效果，当要降低头枕主体1的高度时反向转动即可。
29.进一步的，所述连接轴27远离齿轮26的一侧贯穿固定套21与头枕主体1并延伸至头枕主体1的外侧，且连接轴27远离齿轮26的一侧固定连接有旋钮28；
30.工作时，通过旋钮28的作用起到方便对齿轮26进行转动，进而对头枕主体1的高度进行调节。
31.进一步的，所述旋钮28的外侧胶粘有防滑套29，且防滑套29为橡胶材质，所述防滑套29的外侧开设有防滑纹；
32.工作时，通过采用橡胶材质的防滑套29，及在防滑套29的外侧开设防滑纹的做法，起到增大摩擦力的效果，避免在对旋钮28进行转动使因摩擦力过小而滑脱。
33.进一步的，所述固定组件包括限位套31，所述限位套31套设在头枕主体1的外侧，且限位套31靠近头枕主体1的一侧与头枕主体1固定连接，所述限位套31的外侧螺纹连接有螺母32；
34.工作时，当要对头枕主体1的高度进行调节时，首先转动螺母32将螺母32拧松，使限位套31解除与连接轴27的外侧紧密贴合的状态，限位套31的内侧与连接轴27的外侧之间的摩擦力降低，此时限位套31对连接轴27的转动进行限位的效果解除，转动连接轴27即可对头枕主体1的高度进行调节，当将头枕主体1的高度调节至指定位置后，重新将螺母32拧紧，此时限位套31受到螺母32的挤压限位套31的内侧与连接轴27的外侧之间紧密贴合，连接轴27的外侧与限位套31内侧之间的摩擦力增大，起到对连接轴27的转动进行限位，对头枕主体1的位置进行固定的效果。
35.进一步的，所述随动组件包括随动槽33，所述随动槽33开设在头枕主体1内部远离固定套21的一侧，所述随动槽33的内部套设有随动杆34，所述随动槽33内壁两侧靠近底端的位置处皆固定连接有滑块35，且滑块35滑动连接在滑槽36的内部，所述滑槽36开设在随动杆34的两侧；
36.工作时，当头枕主体1在进行移动时固定连接在随动槽33内壁上的滑块35随着头枕主体1的移动同步在开设在随动杆34两侧的滑槽36的内部进行移动，通过滑块35和滑槽36组合的作用起到使头枕主体1在进行移动时更加稳定，同时还起到对头枕主体1的移动距离进行限位的效果。
37.进一步的，所述活动腔22内壁底端的两侧皆固定连接有移动块37，且移动块37滑动连接在移动槽38的内部，所述移动槽38开设在活动腔22内壁的两侧；
38.工作时，当头枕主体1在进行移动时固定套21随着头枕主体1的移动同步进行移动，进而带动固定连接在活动腔22内壁上的移动块37同步进行移动，使移动块37在移动槽
38的内部进行滑动，使头枕主体1在进行移动时更加顺畅。
39.工作原理：当要对头枕主体1的高度进行调节时，首先转动螺母32将螺母32拧松，使限位套31解除与连接轴27的外侧紧密贴合的状态，限位套31的内侧与连接轴27的外侧之间的摩擦力降低，此时限位套31对连接轴27的转动进行限位的效果解除，转动连接轴27即可对头枕主体1的高度进行调节，当将头枕主体1的高度调节至指定位置后，重新将螺母32拧紧，此时限位套31受到螺母32的挤压限位套31的内侧与连接轴27的外侧之间紧密贴合，连接轴27的外侧与限位套31内侧之间的摩擦力增大，起到对连接轴27的转动进行限位，对头枕主体1的位置进行固定的效果。
40.现有的前排头枕通过卡扣型的结构设计设置了几种不同高度的挡位，以匹配不同身材的驾乘人员，但现有的前排头枕打调节挡位较为有限，无法精准地与不同身材的驾乘人员匹配，进而导致头枕无法完美地起到对驾乘人员的头部进行支撑的效果，当解除对连接轴27的转动的限位后，转动旋钮28通过连接轴27带动齿轮26进行转动，使与连接轴27啮合的齿轮26产生移动，进而带动活动杆23同步进行移动，而活动杆23和随动杆34的底端皆与汽车的前排座椅的底端固定连接，无法向下进行移动，进而顶升头枕主体1向上进行移动，从而起到对头枕主体1的高度进行调节的效果，当要降低头枕主体1的高度时反向转动即可。
41.当头枕主体1在进行移动时固定连接在随动槽33内壁上的滑块35随着头枕主体1的移动同步在开设在随动杆34两侧的滑槽36的内部进行移动，通过滑块35和滑槽36组合的作用起到使头枕主体1在进行移动时更加稳定，同时还起到对头枕主体1的移动距离进行限位的效果。
42.当头枕主体1在进行移动时固定套21随着头枕主体1的移动同步进行移动，进而带动固定连接在活动腔22内壁上的移动块37同步进行移动，使移动块37在移动槽38的内部进行滑动，使头枕主体1在进行移动时更加顺畅。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。