道路工程无缝桥面伸缩缝结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为道路工程无缝桥面伸缩缝结构。


背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
3.道路工程在使用时需要用到无缝桥面伸缩缝结构，以防止道路产生缝隙，避免道路在使用时出现意外情况，无缝桥面伸缩缝结构在使用时一般都是分离成两份，通过分离成两份的无缝桥面伸缩缝结构组装成一个完整的无缝桥面伸缩缝结构，无缝桥面伸缩缝结构在组装时都是通过以尺子测量，然后通过定位栓或者卡板进行固定，无法快速进行固定，从而影响使用者的正常使用。
4.因此，需要对无缝桥面伸缩缝结构进行设计改造，有效的防止其无法快速进行固定的现象。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供道路工程无缝桥面伸缩缝结构，具备可以快速进行固定的优点，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一，所述连接板一的顶部和底部均设置有传动结构，所述传动结构底部的右侧设置有连接板二，所述连接板二的左侧和连接板一的右侧均固定连接有配合件，所述连接板一和连接板二的正面均设置有固定件；
7.所述传动结构包括连接套，所述连接套固定连接在连接板一的顶部和底部，所述连接套的内部设置有螺杆，所述螺杆的右侧延伸至连接套的外部固定连接有固定轴承，所述固定轴承外环的背面设置有固定块，所述螺杆的表面固定连接有手转轮。
8.作为本实用新型优选的，所述固定件包括固定板，所述固定板的顶部和底部均固定连接有插入板，所述插入板的背面贯穿至连接板一和连接板二的内部，所述固定板的背面固定连接有稳固板，所述稳固板的背面贯穿至连接板一的内部，所述稳固板的外侧固定连接有钢杆。
9.作为本实用新型优选的，所述插入板的表面活动连接有加固套，所述连接板一和连接板二的内壁均与加固套固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述连接套的内壁设置有内螺纹，所述螺杆的表面设置有与内螺纹配合使用的外螺纹。
11.作为本实用新型优选的，所述固定块的左侧开设有配合槽，所述配合槽的内部与固定轴承的表面固定连接。
12.作为本实用新型优选的，所述手转轮的表面设置有防滑纹，所述连接套的右侧与手转轮的左侧接触。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置传动结构，可以控制连接板一和连接板二之间距离，避免连接板一和连接板二在固定时出现移动的现象，从而达到了可以快速进行固定的效果，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题，该道路工程无缝桥面伸缩缝结构，具备可以快速进行固定的优点，避免通过定位栓或者卡板进行固定，可以快速进行固定，从而保证使用者的正常使用。
15.2、本实用新型通过设置固定件，可以使连接板一和连接板二插入高速公路的内部，使高速公路的水泥与固定件固定连接。
附图说明
16.图1为本实用新型结构图；
17.图2为本实用新型图1的正视结构图；
18.图3为本实用新型图1的正视剖面结构图；
19.图4为本实用新型图3中a处的放大结构图。
20.图中：1、连接板一；2、传动结构；21、连接套；22、螺杆；23、固定轴承；24、固定块；25、手转轮；3、连接板二；4、配合件；5、固定件；51、固定板；52、插入板；53、稳固板；54、钢杆；6、加固套；7、配合槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图4所示，本实用新型提供的道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一1，连接板一1的顶部和底部均设置有传动结构2，传动结构2底部的右侧设置有连接板二3，连接板二3的左侧和连接板一1的右侧均固定连接有配合件4，连接板一1和连接板二3的正面均设置有固定件5；
23.传动结构2包括连接套21，连接套21固定连接在连接板一1的顶部和底部，连接套21的内部设置有螺杆22，螺杆22的右侧延伸至连接套21的外部固定连接有固定轴承23，固定轴承23外环的背面设置有固定块24，螺杆22的表面固定连接有手转轮25。
24.参考图2，固定件5包括固定板51，固定板51的顶部和底部均固定连接有插入板52，插入板52的背面贯穿至连接板一1和连接板二3的内部，固定板51的背面固定连接有稳固板53，稳固板53的背面贯穿至连接板一1的内部，稳固板53的外侧固定连接有钢杆54。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定件5，可以使连接板一1和连接板二3插入高速公路的内部，使高速公路的水泥与固定件5固定连接。
26.参考图3，插入板52的表面活动连接有加固套6，连接板一1和连接板二3的内壁均与加固套6固定连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固套6，可以对插入板52进行固定，防止插入板52在连接板一1和连接板二3的内部出现晃动的现象。
28.参考图4，连接套21的内壁设置有内螺纹，螺杆22的表面设置有与内螺纹配合使用的外螺纹。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置内螺纹和外螺纹，可以对螺杆22进行固定，防止螺杆22在连接套21的内部前后移动。
30.参考图4，固定块24的左侧开设有配合槽7，配合槽7的内部与固定轴承23的表面固定连接。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置配合槽7，可以对固定轴承23进行固定，防止固定轴承23出现左右移动的现象。
32.参考图4，手转轮25的表面设置有防滑纹，连接套21的右侧与手转轮25的左侧接触。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防滑纹，可以增加手转轮25与手的摩擦力，防止手转轮25在手中出现打滑的现象。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将连接板一1和连接板二3放置在路面之间，使连接板二3的右侧与路面接触，再手动转动手转轮25，手转轮25带动螺杆22转动，由于螺杆22通过内螺纹与外螺纹的啮合，所以螺杆22转动带动连接套21向左侧移动，使连接套21与路面接触，通过传动结构2对连接板一1和连接板二3固定，然后再将固定板51将插入板52插入连接板一1和连接板二3的内部，使钢杆54插入路面的内部，从而达到了可以快速进行固定的效果。
35.综上所述：该道路工程无缝桥面伸缩缝结构，通过设置传动结构2，可以控制连接板一1和连接板二3之间距离，避免连接板一1和连接板二3在固定时出现移动的现象，从而达到了可以快速进行固定的效果，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。