一种汽车发动机上线保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机防护技术领域，尤其涉及一种汽车发动机上线保护装置。


背景技术：

2.随着汽车排放和油耗法规的不断提高，整车对发动机的轻量化和紧凑性要求也越来越高，发动机舱为了轻量化也会更加紧凑。这样在设计方面就不可避免会牺牲一部分装配空间，确保产品达到轻量化的目的。
3.而在发动机上线时，发动机本体边缘的塑料件、薄壁件等就可能被磕碰到，轻则外观受损，重则失去功能。而且发动机前端安装有电磁阀，电磁阀的作用是通过控制铁芯位置实现对vvt发动机进行调节，一旦损坏，发动机就无法正常工作。电磁阀外壳是非常薄的塑料，因为防积水要求其上的线束插接口不能低于水平线，导致其在发动机上线过程中有被发动机舱其它零件磕碰损坏的风险。如果损坏，需要重新更换一个电磁阀，不仅造成单车直接成本增加，而且更换工作也会导致人工成本和管理成本上升。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机上线保护装置，可在发动机上线时有效保护发动机本体边缘，避免外观受损，而且有效保护了端部的电磁阀，降低了电磁阀被发动机舱其它零件磕碰损坏的风险，降低了生产和维护成本。
5.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车发动机上线保护装置，包括覆盖定位在发动机本体前端上部的防护盖，所述发动机本体前端上部安装有电磁阀和安装螺柱，所述防护盖的一端与所述安装螺柱套接定位，所述防护盖的另一端避让所述电磁阀的外表面的凸起部后与电磁阀的底部抵触相连。
6.所述发动机本体前端安装有前端盖，所述发动机本体顶端安装有顶盖，所述顶盖周向与所述前端盖顶部通过多个所述安装螺柱相连，所述前端盖外侧上部相对设置有两个电磁阀。
7.所述防护盖设置为l形板件，所述防护盖与所述前端盖和顶盖之间的连接处相贴合。
8.所述安装螺柱设置为轴肩式双头螺柱，所述安装螺柱的一端将所述顶盖和前端盖紧固相连，所述安装螺柱的另一端与所述防护盖定位相连。
9.所述防护盖靠近所述顶盖的一端设置有一个定位孔和一个或多个腰型孔，所述定位孔和所述腰型孔与对应的安装螺柱的伸出端套接相连。
10.所述电磁阀沿周向相对设置有安装法兰，所述安装法兰上安装有紧固螺栓并通过紧固螺栓与所述前端盖可拆卸相连，所述电磁阀上设置线束插接口，所述线束插接口的外侧设置有卡接凸起；所述防护盖上分别设置有与所述卡接凸起和紧固螺栓头部相对的避让孔ⅰ和避让孔ⅱ。
11.两个所述线束插接口倾斜朝外，所述防护盖底部的两个避让孔ⅱ内侧焊接有定位钢圈，所述定位钢圈与对应的紧固螺栓头部的法兰表面抵触相连。
12.所述防护盖靠近所述顶盖的一端中部设置有朝上折弯的提手，所述提手的两侧与所述护盖本体的连接处设置有u形缺口。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型根据电磁阀结构及周边件的位置，设计一种防护盖覆盖定位在发动机本体前端上部，使其一端避让电磁阀外表面的凸起部，另一端与安装螺柱套接定位，使该防护罩本体的安装更加方便快捷，而且保证了防护盖与发动机边缘的匹配度，有效保护发动机本体边缘，避免外观受损，有效保护了端部的电磁阀，降低了电磁阀被发动机舱其它零件磕碰损坏的风险，降低了生产和维护成本。
15.2、本实用新型通过在防护盖的一端设置一个定位孔和一个或多个腰型孔，可通过定位孔与对应的安装螺柱定位后，通过其他的腰型孔与对应的安装螺柱套接配合，适应安装螺柱的多种安装位置的配合要求，提高了定位的通用性，使定位更加灵活；通过在防护盖底部的避让孔内侧焊接有定位钢圈，使定位钢圈与紧固螺栓头部的法兰表面抵触相连，避免了防护盖侧倾挤压电磁阀而造成电磁阀的损坏；通过在防护盖一端中部设置提手，可方便手持后进行安装定位，使安装更加方便快捷。
附图说明
16.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
17.图1为现有的发动机本体的结构示意图；
18.图2为本实用新型的装配示意图；
19.图3为图2中防护盖的主视图；
20.图4为图2中防护盖的侧视图；
21.图5为图2中防护盖的俯视图；
22.上述图中的标记均为：1.发动机本体，11.前端盖，12.顶盖，13.安装螺柱，14.电磁阀，141.安装法兰，142.线束插接口，143.卡接凸起，15.紧固螺栓，2.防护盖，3.定位孔，4.腰型孔，5.避让孔ⅰ，6.避让孔ⅱ，7.定位钢圈，8.提手，9.u形缺口。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本实用新型具体的实施方案为：如图1所示为现有的发动机本体的结构示意图，该发动机本体1的前端安装有前端盖11，发动机本体1顶端安装有顶盖12，顶盖12周向与前端盖11顶部通过多个安装螺柱13相连，前端盖11外侧上部相对设置有两个电磁阀14，即发动机本体1前端上部安装电磁阀14和安装螺柱13，其中的安装螺柱13设置为轴肩式双头螺柱，该安装螺柱13的一端将顶盖12和前端盖11紧固相连，安装螺柱13的另一端伸出轴肩一段长度。
27.如图2～图5所示，本实用新型提供了一种汽车发动机上线保护装置，包括覆盖定位在发动机本体1前端上部的防护盖2，防护盖2的一端与安装螺柱13套接定位，防护盖2的另一端避让电磁阀14的外表面的凸起部及中间的两个紧固螺栓15后与电磁阀14的底部的两个紧固螺栓15的头部法兰表面抵触相连，使该防护罩本体的安装更加方便快捷，而且保证了防护盖2与发动机边缘的匹配度，有效保护发动机本体1边缘，避免外观受损，有效保护了端部的电磁阀14，降低了电磁阀14被发动机舱其它零件磕碰损坏的风险，降低了生产和维护成本。
28.具体地，其中的防护盖2设置为l形板件，该防护盖2与前端盖11和顶盖12之间的连接处相贴合，提高了防护盖2与发动机本体1之间的匹配度。
29.具体地，其中的安装螺柱13的一端伸出轴肩一段长度后与防护盖2定位相连，即该防护盖2靠近顶盖12的一端设置有一个定位孔3和一个或多个腰型孔4，定位孔3和腰型孔4与对应的安装螺柱13的伸出端套接相连，可通过定位孔3与对应的安装螺柱13定位后，通过其他的腰型孔4与对应的安装螺柱13套接配合，适应安装螺柱13的多种安装位置的配合要求，提高了定位的通用性，使定位更加灵活。
30.具体地，其中的电磁阀14沿周向相对设置有安装法兰141，安装法兰141上安装有紧固螺栓15并通过紧固螺栓15与前端盖11可拆卸相连，电磁阀14上设置线束插接口142，线束插接口142的外侧设置有卡接凸起143；防护盖2上设置有分别与卡接凸起143和紧固螺栓15头部相对的避让孔ⅰ5和避让孔ⅱ6，避免了防护盖2与电磁阀14之间的匹配干涉。
31.其中的线束插接口142倾斜朝外，防护盖2底部的两个避让孔ⅱ6内侧焊接有定位钢圈7，定位钢圈7与对应的紧固螺栓15头部的法兰表面抵触相连，避免了防护盖2侧倾挤压电磁阀14而造成电磁阀14的损坏。
32.另外，其中的防护盖2靠近所述顶盖12的一端中部设置有朝上折弯的提手8，可方便手持后进行安装定位，使安装更加方便快捷，提手8的两侧与护盖本体的连接处设置有u形缺口9，使提手8在有效的空间内布置，使结构更加紧凑，而且避免了折弯处产生应力集中的问题。
33.综上，本实用新型结构简单，制造成本低，可在发动机上线时有效保护发动机本体边缘，避免外观受损，而且有效保护了端部的电磁阀，降低了电磁阀被发动机舱其它零件磕碰损坏的风险，降低了生产和维护成本。
34.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。