一种自卸车厢的提升卸料装置的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车的提升卸料装置。


背景技术：

2.自卸车是一种通过液压或机械举升而自行卸货的车辆，因为其卸料成本低，运输效率高，运输周期短等特点，在生产建设中发挥着越来越重要的作用。自卸车的装卸部分通常包括可以翻转的卸料车厢和液压举升机构，多数为向后翻转，也有侧翻形式的卸料车厢。在到达卸料位置后由驾驶员操作，卸料车厢受到液压举升机构的力，倾斜并翻转，将物料倒出。
3.然而，自卸车的卸料车厢倾斜角度有限，其使用环境也较为复杂，在装卸一些含水量较高的物料时，因物料本身特性而板结粘附，导致部分物料不能通过自卸卸干净，需要人工使用振捣或其他方法清理物料。在人工操作时，首先面临的是操作困难及作业时间的延长，长期振捣也会影响车厢寿命。此外，振捣和人工卸料需要较大的操作空间，这样卸料一般不能卸至指定受料位置，需要在平整的场地操作，卸出的物料还需另外进行人工清理，增加人工和经济成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自卸车厢的提升卸料装置，能清理自卸车的卸料车厢内粘连残留物料，节约作业成本并保护自卸车的机械装置。
5.本实用新型公开了一种自卸车厢的提升卸料装置，由底板、衬板、刮板、弹性件、第一固定轴、第二固定轴、提升绳、固定滑轮和动力装置组成：
6.所述底板与自卸车厢的底部平行，所述衬板设置于底板上，底板一端经第一固定轴与自卸车厢的底部连接，另一端通过提升绳与固定滑轮连接，并在此侧边末端设置一个通过第二固定轴连接的刮板，刮板另一端与车壁接触，并在刮板与底板之间设置弹性件，所述固定滑轮设置于自卸车厢靠近车头一侧的车壁顶部，当底板靠近车头的一端上升时，刮板受到弹性件的力会紧贴侧壁向上移动；
7.所述动力装置包括绞车、油管、自动卷管器、三通阀，所述绞车设置于自卸车厢靠近车头的厢壁外侧上，与固定滑轮高度相同，所述油管一端连接于绞车，另一端连接于三通阀上，所述油管缠绕在自动卷管器上。
8.所述底板长度小于自卸车厢底部长度，预留出清理物料残渣的缝隙，方便冲洗和清理。
9.优选地，所述底板为钢板，所述提升绳为钢丝绳，所述衬板是聚乙烯衬板，钢板能增大板材强度，钢丝绳和钢板联用可以保证物料的重量不对衬板和钢板造成影响，衬板的材料能减小摩擦系数，减少物料残留。
10.优选地，所述绞车为液压绞车，所述油管为液压油管。
11.进一步地，所述动力装置还包括液压控制器，所述液压控制器通过三通阀与设置
于自动卷管器上的油管连接，通过液压控制器给提升绳提供更均匀、更大的力。
12.优选地，所述第一固定轴、第二固定轴和弹性件皆设置两个，所述的两个第一固定轴分别固定于底板侧边的两端，所述刮板为长条状，两个第二固定轴设置于刮板侧边的两端，将刮板与底板连接，所述弹性件共两个。
13.优选地，所述弹性件是弹簧销，弹簧一端与底板连接，另一端与刮板连接，整体拆装简单，也可保证不因压力增加发生错位或滑脱现象。
14.优选地，所述衬板使用铆钉固定在底板上，便于更换。
15.本实用新型结构简单，能直接加装在自卸车现有的液压系统上，无需额外添加动力源。与物料接触的衬板表面光滑、卸料方便，可以减少物料粘连在车厢底部，总体上可以节约资源，在重力作用下，将残余物料卸出，减少物料和自卸车厢底部的摩擦，且增加了每次运输物料的总量。另一方面，驾驶员在车厢内即可操作本实用新型所述的提升卸料装置，即在原地作业，对于粘性较大的物料无需人工助力，因此不需要多余的作业空间，只需车体可进出就有充分的空间了，在动力装置的作用下，底板和衬板的倾斜角度可控且可以增大，能保证卸料的速度，也能根据物料特性调整角度，更加适应不同场景的卸料需求。
16.此外，使用底板和衬板减少了物料与自卸车厢底部的摩擦，当衬板受到摩擦或物料腐蚀后，可以更换新衬板，动力装置设置于车厢外部，每次使用后利用水冲洗整体车厢即可，自卸料车厢不与车头接触的三面内壁上粘连的物料较易清理，而与车头相邻的车厢内壁上的不易清理，使用刮板可以把粘连在靠近驾驶座的自卸车厢内侧壁上的物料刮下，使自卸车车厢整体内壁残留物料少，受物料腐蚀情况轻微，延长自卸车车厢的使用时间。
附图说明
17.图1是自卸车厢的提升卸料装置的结构示意图。
18.图2是自卸车厢的提升卸料装置的使用状态示意图。
19.其中，1-底板，2-衬板，3-第一固定轴，4-第二固定轴，5-弹性件，6-刮板，7-提升绳，8-固定滑轮，9-绞车，10-油管，11-自动卷管器，12-三通阀，13-自卸车厢。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1所示的自卸车厢13的提升卸料装置，由底板1、衬板2、刮板6、弹性件5、两个第一固定轴3、两个第二固定轴4、提升绳7、固定滑轮8和动力装置组成，动力装置包括绞车9、油管10、自动卷管器11、三通阀12，液压控制器。其中，使用钢板作为底板1、使用钢丝绳作为提升绳7，以聚乙烯材料制备的衬板2，使用弹簧销作为弹性件5，动力装置中的绞车9为液压绞车9，油管10为液压油管10。钢板作为底板1能增大板材强度，钢丝绳作为提升绳7和钢板联用可以保证物料的重量不对衬板2和底板1造成影响，衬板2的材料能减小摩擦系数，减少物料残留。
24.底板1与自卸车厢13的底部平行，底板1长度小于自卸车厢13底部长度，预留出清理物料残渣的缝隙，方便冲洗和清理。利用铆钉将衬板2固定于底板1上，底板1靠近车尾部的侧边的两个末端固定第一固定轴3，第一固定轴3与自卸车厢13的底部连接，底板1的另一端通过提升绳7与固定滑轮8连接，并在底板1的此侧边末端固定两个第二固定轴4，通过第二固定轴4连接刮板6。
25.刮板6为长条状，刮板6另一端与车壁接触，并在刮板6与底板1之间设置弹性件5。弹性件5是弹簧销，弹簧一端与底板1连接，另一端与刮板6连接，整体拆装简单，也可保证不因压力增加发生错位或滑脱现象。固定滑轮8设置于自卸车厢13靠近车头一侧的车壁顶部，当底板1靠近车头的一端上升时，刮板6受到弹性件5的力会紧贴侧壁向上移动。绞车9设置于自卸车厢13靠近车头的厢壁外侧上，与固定滑轮8高度相同，油管10缠绕在自动卷管器11上，一端连接于绞车9，另一端连接于三通阀12上。液压控制器通过三通阀12与设置于自动卷管器11上的油管10连接，通过液压控制器给提升绳7提供更均匀、更大的力。
26.使用自卸车厢的提升卸料装置卸料时，如图2所示，先将自卸车停放至目标位置，启动自卸车上原有的支撑使车厢倾斜，开启液压控制器，液压绞车9由车载液压系统提供动力，使用液压油管10输送动力，通过液压绞车9控制提升绳7将底板1抬起，此时仍有粘性的物料因光滑的衬板2和倾斜角度加大而滑落，与底板1相连的刮板6在向上运动时收到弹簧的拉力，紧贴与车头相邻的侧壁，残留此侧壁上的物料被刮板6刮下并随其他物料一同落下。待物料全部落下后，重新启动液压控制器，提升绳7将底板1恢复至原位。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。