一种防撞波形护栏的制作方法

1.本技术涉及道路安全的领域，尤其是涉及一种防撞波形护栏。


背景技术：

2.波形护栏，是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3.交通防护领域中不可或缺的交通护栏依旧是刚性连接，卸力的效果不理想，无法缓冲事故车辆，致使很多严重事故的发生。


技术实现要素：

4.为了便于保护车辆安全，本技术提供一种防撞波形护栏。
5.本技术提供的一种防撞波形护栏，采用如下的技术方案：
6.一种防撞波形护栏，包括立柱和设置在立柱上的防撞板，所述立柱与防撞板之间设置有第一固定管，所述第一固定管内沿靠近或远离立柱的方向滑动设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆与防撞板固定连接，所述第一固定管上连通设置有第二固定管，所述第二固定管内沿竖直方向滑动设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆上设置有用于与车头的底壁抵接的抵接块。
7.通过采用上述技术方案，车辆撞击到防撞板上时，防撞板带动第一活塞杆向靠近立柱的方向滑动，第一活塞杆挤压第一固定管内的空气，第一固定管内的气压升高导致空气流向第二固定管，使得第二固定管内的气压升高向上推动抵接块，抵接块在一定程度上将车头顶起，使得车头的方向由靠近立柱转变为向上倾斜，从而进行缓冲吸能，有利于在一定程度上卸载了所受的撞击力，保证了事故车辆和人员的安全。
8.可选的，所述第一固定管内设置有用于驱使第一活塞杆沿远离立柱的方向滑动的弹性件。
9.通过采用上述技术方案，通过弹性件驱使第一活塞杆沿远离立柱的方向滑动，有利于缓冲吸能。
10.可选的，所述第一固定管远离防撞板的一端螺纹套设有安装盖，所述安装盖可拆卸设置在立柱上，所述立柱上开设有供安装盖穿过的维修孔，所述第一固定管内设置有吸能杆，所述吸能杆与安装盖固定连接，所述吸能杆由泡沫铝材料制成。
11.通过采用上述技术方案，吸能杆能够通过破碎吸能的方式减小车辆的撞击，进一步保护车辆。
12.可选的，所述第一固定管与第二固定管之间通过连接管连通，所述连接管与第一固定管之间设置有用于拦截吸能杆碎屑的挡料板，所述挡料板上连通设置有筛孔，所述连
接管和第一固定管均与筛孔连通。
13.通过采用上述技术方案，通过连接管连通第一固定管和第二固定管实现连通第一固定管和第二固定管的目的，挡料板拦截吸能杆的碎屑，便于后期清理。
14.可选的，所述第一固定管内沿靠近或远离立柱的方向滑动设置有清理块，所述清理块与第一固定管的内壁贴合，所述清理块上设置有拉绳。
15.通过采用上述技术方案，通过维修孔取出安装盖，然后通过拉绳拉动清理块，清理块在滑动过程中将吸能杆的碎屑刮出第一固定管，便于清理，然后将清理块重新推进第一固定管内，再将安装盖与第一固定管固定连接，实现清理块的重复使用。
16.可选的，所述立柱上可拆卸设置有用于封闭维修孔的安装板，所述安装板与安装盖可拆卸连接。
17.通过采用上述技术方案，通过安装板封闭维修孔有利于增大安装盖与立柱的接触面积，便于承受车辆的撞击，安装板和立柱、安装盖与安装板均可拆卸连接便于拿出安装盖更换吸能杆。
18.可选的，所述安装板上螺纹穿设有固定螺丝，所述固定螺丝同时螺纹穿设在安装板和立柱上，所述安装盖上固定套设有法兰盘，所述法兰盘上螺纹穿设有连接螺丝，所述连接螺丝同时螺纹穿设在安装板和法兰盘上。
19.通过采用上述技术方案，通过固定螺丝连接安装板和立柱，通过连接螺丝连接安装板和法兰盘，能够分别实现安装板和立柱、安装盖与安装板可拆卸连接的目的。
20.可选的，所述安装盖上固定设置有弹性环，所述安装板上开设有用于容置弹性环的容置槽。
21.通过采用上述技术方案，弹性环方便将安装盖从维修孔内取出，容置槽方便安装盖与安装板贴合，增加安装盖与安装板的连接稳定性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1. 车辆撞击到防撞板上时，防撞板带动第一活塞杆向靠近立柱的方向滑动，第一活塞杆挤压第一固定管内的空气，第一固定管内的气压升高导致空气流向第二固定管，使得第二固定管内的气压升高向上推动抵接块，抵接块在一定程度上将车头顶起，使得车头的方向由靠近立柱转变为向上倾斜，从而进行缓冲吸能，有利于在一定程度上卸载了所受的撞击力，保证了事故车辆和人员的安全；
24.2. 通过弹性件驱使第一活塞杆沿远离立柱的方向滑动，有利于缓冲，同时吸能杆能够通过破碎吸能的方式减小车辆的撞击，进一步保护车辆；
25.3. 通过维修孔取出安装盖，然后通过拉绳拉动清理块，清理块在滑动过程中将吸能杆的碎屑刮出第一固定管，便于清理。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例主要体现第一固定管、第二固定管和连接管的结构示意图；
28.图3是本技术实施例主要体现整体结构剖视图；
29.图4是本技术实施例主要体现吸能杆和挡料板的结构示意图。
30.附图标记说明：11、路面；12、立柱；121、维修孔；122、防护板；13、防撞板；14、抵接
块；21、第一固定管；211、挂耳；22、第二固定管；23、连接管；231、竖直管；232、水平管；24、挡料板；241、筛孔；311、第一活塞杆；312、第一活塞块；321、第二活塞杆；322、第二活塞块；33、安装盖；331、法兰盘；3311、连接螺丝；332、弹性环；41、吸能杆；42、清理块；43、弹簧；44、拉绳；441、挂钩；51、安装板；511、容置槽；52、固定螺丝。
具体实施方式
31.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种防撞波形护栏。
33.参照图1和图2，一种防撞波形护栏，包括固定设置在路面11上的立柱12和设置在立柱12上的防撞板13，立柱12的顶壁上固定设置有防护板122，防护板122设置为向路面11外侧的方向外凸的弧形板。立柱12与防撞板13之间设置有第一固定管21，第一固定管21远离防撞板13的一端螺纹套设有安装盖33，安装盖33可拆卸设置在立柱12上，立柱12上开设有供安装盖33穿过的维修孔121，立柱12上可拆卸设置有用于封闭维修孔121的安装板51，安装板51上螺纹穿设有固定螺丝52，固定螺丝52同时螺纹穿设在安装板51和立柱12内。安装板51与安装盖33可拆卸连接，安装盖33上固定套设有法兰盘331，法兰盘331上螺纹穿设有连接螺丝3311，连接螺丝3311同时螺纹穿设在安装板51和法兰盘331上。
34.参照图3，第一固定管21内沿靠近或远离立柱12的方向滑动设置有第一活塞杆311，第一活塞杆311远离立柱12的一端与防撞板13固定连接，第一活塞杆311远离防撞板13的一端固定套设有第一活塞块312，第一活塞块312的外壁与第一固定管21的内壁贴合，第一固定管21上连通设置有第二固定管22，第二固定管22内沿竖直方向滑动设置有第二活塞杆321，第二活塞杆321上设置有用于与车头的底壁抵接的抵接块14，第二活塞杆321远离抵接块14的一端固定套设有第二活塞块322，第二活塞块322的外壁与第二固定管22的内壁贴合，初始状态时，抵接块14位于防撞板13和第一固定管21之间。
35.参照图3和图4，第一固定管21内设置有吸能杆41，吸能杆41与安装盖33固定连接，吸能杆41由泡沫铝材料制成，第一固定管21与第二固定管22之间通过连接管23连通，连接管23包括竖直管231和水平管232，竖直管231和水平管232一体成型且相互垂直，竖直管231与第一固定管21连通，水平管232与第二固定管22连通，水平管232和第二固定管22埋设在路面11内。竖直管231与第一固定管21之间设置有用于拦截吸能杆41碎屑的挡料板24，挡料板24上连通设置有筛孔241，连接管23和第一固定管21均与筛孔241连通。
36.参照图4，第一固定管21内沿靠近或远离立柱12的方向滑动设置有清理块42，清理块42与第一固定管21的内壁贴合，清理块42滑动设置在第一活塞块312远离第一活塞杆311的一侧，第一固定管21内设置有用于驱使第一活塞杆311沿远离立柱12的方向滑动的弹性件，弹性件设置为弹簧43，弹簧43套设在吸能杆41上，弹簧43的一端与安装盖33抵接，另一端与清理块42抵接。清理块42上设置有拉绳44，拉绳44的一端与清理块42固定连接，另一端上固定设置有挂钩441，第一固定管21的内壁上固定设置有挂耳211，挂钩441与挂耳211挂接，安装盖33上固定设置有弹性环332，弹性环332由尼龙丝制成，安装板51上开设有用于容置弹性环332的容置槽511。
37.本技术实施例一种防撞波形护栏的实施原理为：车辆撞击到防撞板13上时，防撞板13带动第一活塞杆311向靠近立柱12的方向滑动，第一活塞杆311挤压第一固定管21内的
空气，第一固定管21内的气压升高导致空气流向第二固定管22，使得第二固定管22内的气压升高向上推动抵接块14，抵接块14在一定程度上将车头顶起，使得车头的方向由靠近立柱12转变为向上倾斜，从而进行缓冲吸能，有利于在一定程度上卸载了所受的撞击力，保证了事故车辆和人员的安全。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。