一种交通运输物流用超载阻截装置的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，具体是一种交通运输物流用超载阻截装置。


背景技术：

2.物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，目前物流行业超载现象严重，我国每年因超载导致的交通事故数不胜数，超载不仅会严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，而且会导致车辆受损，一旦引发交通事故会给驾乘人员的生命安全造成严重威胁，为此，各地交通部门都会在道路上设置超载检测关卡，并设置超载阻截装置对试图闯卡的运输车辆进行阻截。
3.但是，传统的超载阻截装置大多为普通道闸或刺胎式阻截装置，普通道闸虽然不易对运输车辆及运输车辆内的驾乘人员造成伤害，但是阻截效果差，运输车辆很容易闯卡成功，刺胎式阻截装置是通过刺破运输车辆轮胎迫使其停下，虽然阻截成功率高，但势必会对运输车辆本身造成伤害，且运输车辆可能因爆胎而发生侧翻、火灾等事故，威胁驾乘人员的生命安全，鉴于此，有必要设计一种新型的超载阻截装置以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通运输物流用超载阻截装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种交通运输物流用超载阻截装置，包括不锈钢壳体、阻截钢板、液压推杆、导辊和路基路面，所述不锈钢壳体完全嵌入式安装在路基路面内，所述不锈钢壳体的顶部设置有阻截钢板，所述阻截钢板的一端两侧安装有铰接轴，所述铰接轴与不锈钢壳体相对转动连接，所述阻截钢板底部设置有液压推杆，所述液压推杆的底端与安装在不锈钢壳体上的第一铰接座铰接，所述液压推杆的顶端与安装在阻截钢板底面的第二铰接座铰接，所述阻截钢板上等间距开设有导辊槽，所述导辊槽内安装有导辊，所述不锈钢壳体的内底部安装有液压油泵，所述液压油泵上安装有液压油管，所述液压油泵通过液压油管与液压推杆连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述导辊在阻截钢板上从前往后等间距共设置有三组，每两个所述导辊为一组，每组所述导辊并排对称设置。
8.作为本实用新型再进一步的方案：相邻两组所述导辊之间的间距为20-35,所述导辊的顶端比阻截钢板的顶端高出3-5cm。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述不锈钢壳体的底部连接有排水管，所述排水管与道路两侧的雨水井连通。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述阻截钢板的表面设置有反光警示贴，所述反光警示贴与导辊交叉设置。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述阻截钢板在转动至水平位置时与路基路面保持平齐，所述液压油泵通过导线外接有开关或控制器。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置阻截钢板，并且在阻截钢板上半嵌入式安装多个导辊，当液压推杆推动阻截钢板倾斜对运输车进行阻截时，设置在阻截钢板上的导辊能够在受到运输车车轮撞击后快速转动，减小阻截钢板与运输车之间的摩擦力，使得车轮在阻截钢板上发生打滑，从而削弱车辆前进的动力，使得阻截成功率更高，且不易对车辆本身以及车辆内的驾乘人员造成伤害。
14.2、本实用新型通过在阻截钢板表面设置反光警示贴，反光警示贴能够在夜间使用时，在车灯照射下反光增加本实用新型的曝光度，使得驾驶员在远处很容易发现本装置，进而能够为驾驶人员制动提供更多时间，提高夜间使用安全性。
附图说明
15.图1为一种交通运输物流用超载阻截装置的内部结构示意图。
16.图2为一种交通运输物流用超载阻截装置的整体外观图。
17.图3为一种交通运输物流用超载阻截装置的整体安装图。
18.1、不锈钢壳体；2、阻截钢板；3、铰接轴；4、液压推杆；5、第一铰接座；6、第二铰接座；7、液压油泵；8、液压油管；9、导辊；10、排水管；11、反光警示贴；12、导辊槽；13、路基路面。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种交通运输物流用超载阻截装置，包括不锈钢壳体1、阻截钢板2、液压推杆4、导辊9和路基路面13，不锈钢壳体1完全嵌入式安装在路基路面13内，不锈钢壳体1的顶部设置有阻截钢板2，阻截钢板2的一端两侧安装有铰接轴3，铰接轴3与不锈钢壳体1相对转动连接，阻截钢板2底部设置有液压推杆4，液压推杆4的底端与安装在不锈钢壳体1上的第一铰接座5铰接，液压推杆4的顶端与安装在阻截钢板2底面的第二铰接座6铰接，阻截钢板2上等间距开设有导辊槽12，导辊槽12内安装有导辊9，不锈钢壳体1的内底部安装有液压油泵7，液压油泵7上安装有液压油管8，液压油泵7通过液压油管8与液压推杆4连接。
21.导辊9在阻截钢板2上从前往后等间距共设置有三组，每两个导辊9为一组，每组导辊9并排对称设置。
22.相邻两组导辊9之间的间距为20-35cm,导辊9的顶端比阻截钢板2的顶端高出3-5cm，这样设置可以使得导辊9能够与车轮接触，降低车轮与阻截钢板2之间的摩擦力，提高阻截成功率。
23.不锈钢壳体1的底部连接有排水管10，排水管10与道路两侧的雨水井连通，设置排
水管10可以对进入到不锈钢壳体1内的雨水进行外排，避免雨水浸没液压油泵7造成设备损坏。
24.阻截钢板2的表面设置有反光警示贴11，反光警示贴11与导辊9交叉设置，反光警示贴11可提高阻截钢板2夜间的曝光度，提高夜间使用安全度。
25.阻截钢板2在转动至水平位置时与路基路面13保持平齐，液压油泵7通过导线外接有开关或控制器，当外接开关时，可将开关安装在检测站内方便检测人员启动，当外接控制器时，可将控制器与检测站超载检测设备电连接，便于通过控制器自动启动阻截装置，提高检测效率。
26.本实用新型的工作原理是：
27.使用时，当检查站超载检测人员或超载检测设备检查发现车辆超载时，可由人员手动操作开关开启液压油泵7或通过控制器自动开启液压油泵7，此时液压油泵7便会启动液压推杆4，液压推杆4伸长将预先安装在路基路面13上的阻截钢板2倾斜升起至一定角度对运输车辆进行阻截，在阻截过程中，运输车辆的车轮会与阻截钢板2上的导辊9发生碰撞，导辊9在受到撞击力作用时会发生转动，进而实现自我缓冲保护，同时增加车轮向上滚动的难度，提高阻截成功率，当车辆检测未超载时，阻截钢板2便不会启动，车辆可通过阻截钢板2继续前行，夜间使用时，当车灯照射到阻截钢板2时，粘贴在阻截钢板2表面的反光警示贴11会进行反光，增加阻截钢板2的曝光度，使得驾驶人员更早发现阻截装置，为驾驶人员采取制动提供充足的时间。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。