一种道路交通设施柔性防护角的制作方法

1.本实用新型涉及一种防护角，具体涉及一种道路交通设施柔性防护角。


背景技术：

2.随着汽车数量的增加，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，所以需要用到防护角来保护，中国专利公开了一种道路交通设施柔性防护角(授权公告号cn216589762u)，将本实用新型安装到需要保护的交通设施上，而在本实用新型受到外部撞击时，柔软的缓冲垫可以起到初步缓冲的效果，同时在撞击力较大时，缓冲垫可以带动滑棒运动，滑棒随后带动挡块拉扯拉簧，这时通过拉簧的拉力可以对缓冲垫进行缓冲，从而降低撞击力度，进一步保护交通设施，而在拉簧拉到极限时，挡块可以抵住软柱，此时通过软柱可以缓冲挡块，从而避免拉簧拉伸过大而损坏，同时通过设置的垫片则可以避免防护角本体被缓冲垫挤压坏，提高了防护角本体的使用寿命，实用性较高。
3.但是，在对防护角造成冲撞时，通常伴随着摩擦，车辆与防护角摩擦容易蹭掉漆，增加经济损失，而非机动车上的人与防护角摩擦容易被擦伤，对人的安全造成隐患。因此，本领域技术人员提供了一种道路交通设施柔性防护角，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路交通设施柔性防护角，包括贴合垫，所述贴合垫表面设有若干个连接块，连接块上下对称分布，上下相邻两个所述连接块之间设有护杆，连接块内设有滑槽，滑槽滑动连接有缓冲块，缓冲块安装有轴承，轴承设有杆槽，所述护杆插入杆槽内，所述连接块内设有弹簧。
5.优选的：所述连接块固定连接有限位边框，缓冲块设置在限位边框与连接块之间。
6.优选的：所述护杆外套有缓冲套，所述连接块内固定连接有缓冲垫。
7.优选的：所述连接块靠近贴合垫一侧固定连接有若干个插片，插片用于插入贴合垫内，提高连接块固定效果，连接块设有固定胶带。
8.优选的：所述缓冲套和缓冲垫均为海绵材质，所述缓冲套外表面设有保护膜。
9.优选的：所述贴合垫分为两条，节省材料的同时避免因重力影响而导致贴合垫贴歪，贴合垫位置与连接块安装位置对应。
10.优选的：所述贴合垫一端粘接有定位胶带，定位胶带设有第一保护纸，所述贴合垫设有第二保护纸。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1.护杆可灵敏转动，在对护杆造成冲撞时，摩擦的过程中，护杆会转动，对汽车可有效避免车辆蹭掉漆，减少车主损失，对非机动车，可大幅减少人与护杆冲撞时产生的摩擦力，避免因冲撞摩擦而导致人被擦伤，对人起到保护作用；
13.2.护杆和上下两个连接块组成护杆组，护杆的长度可随意调整，为交通设施设置防护角时，只需将适当长度的贴合垫贴合在交通设施外，再将护杆组逐一安装在贴合垫上即可，安装灵活，适应各种尺寸的交通设施使用；
14.3.调整好贴合垫位置后，先用定位胶带预定位，再粘贴贴合垫，避免贴合垫粘贴歪斜。
附图说明
15.图1是本技术实施例提供的实施例1结构示意图；
16.图2是本技术实施例提供的实施例1中贴合垫实际安装状态图；
17.图3是本技术实施例提供的实施例1中护杆与连接块拆分图；
18.图4是本技术实施例提供的实施例1中连接块与插片的连接图；
19.图5是本技术实施例提供的实施例1中连接块的横剖图；
20.图6是本技术实施例提供的实施例1中连接块的纵剖图；
21.图7是本技术实施例提供的实施例2结构示意图；
22.图中：1、贴合垫；2、连接块；3、护杆；4、缓冲套；
23.5、缓冲块；6、杆槽；7、滑槽；8、弹簧；
24.9、限位边框；10、轴承；11、缓冲垫；12、定位胶带；
25.13、第一保护纸；14、第二保护纸；15、插片；16、固定胶带。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
27.实施例1
28.请参阅图1～6，在本实施例中提供一种道路交通设施柔性防护角，包括贴合垫1，所述贴合垫1表面设有若干个连接块2，连接块2上下对称分布，上下相邻两个所述连接块2之间设有护杆3，护杆3外套有缓冲套4，连接块2内设有滑槽7，滑槽7滑动连接有缓冲块5，缓冲块5安装有轴承10，轴承10设有杆槽6，所述护杆3插入杆槽6内；
29.所述连接块2内设有弹簧8，所述连接块2固定连接有限位边框9，缓冲块5设置在限位边框9与连接块2之间，所述连接块2内固定连接有缓冲垫11；
30.所述连接块2靠近贴合垫1一侧固定连接有若干个插片15，连接块2设有固定胶带16，所述缓冲套4、贴合垫1和缓冲垫11均为海绵材质，所述缓冲套4外表面设有保护膜。
31.本实用新型的工作原理是：
32.将贴合垫1贴合在交通设施的支撑柱外，并将连接块2分为上下两个一组，并插入护杆3，排列固定在贴合垫1外围，当机动车或非机动车冲撞到交通设施时，会先与护杆3冲撞，通过缓冲套4做第一道缓冲，同时也保护了护杆3避免被撞弯，护杆3被冲撞移动时，带动上下两端的缓冲块5向内移动，通过弹簧8做第二道缓冲，缓冲块5位移一段距离后，通过缓
冲垫11做第三道缓冲，多道缓冲可有效缓解冲撞所产生的力，对交通设施和车辆均起到保护作用；
33.护杆3与缓冲块5连接处设置有轴承10，使护杆3可灵敏转动，在对护杆3造成冲撞时，摩擦的过程中，护杆3会转动，对汽车可有效避免车辆蹭掉漆，减少车主损失，对非机动车，可大幅减少人与护杆3冲撞时产生的摩擦力，避免因冲撞摩擦而导致人被擦伤，对人起到保护作用；
34.护杆3和上下两个连接块2组成护杆组，护杆3的长度可随意调整，整个防护角由多个护杆组组成，为交通设施设置防护角时，只需将适当长度的贴合垫1贴合在交通设施外，再将护杆组逐一安装在贴合垫1上即可，安装灵活，适应各种尺寸的交通设施使用。
35.实施例2
36.请参阅图7，在本实施例中，所述贴合垫1分为两条，贴合垫1位置与连接块2安装位置对应，所述贴合垫1一端粘接有定位胶带12，定位胶带12设有第一保护纸13，所述贴合垫1设有第二保护纸14。
37.将贴合垫1预定位好位置后，撕去第一保护纸13并将定位胶带12粘在交通设施上，再从贴合垫1靠近定位胶带12一端撕去第二保护纸14，逐渐撕第二保护纸14的同时将贴合垫1逐渐贴合在交通设施上，通过此方法，调整好贴合垫1位置后，先用定位胶带12预定位，再粘贴贴合垫1，避免贴合垫1粘贴歪斜。
38.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。