一种分体式液压缸结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸领域，尤其涉及一种分体式液压缸结构。


背景技术：

2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。具有结构简单、工作可靠的特点。用液压缸来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中的得到广泛应用。现有的液压缸通常为整体式结构，在内部单个位置出现故障时需要对整个液压缸进行更换，其维护费用较高，有必要对其进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是针对上述问题，提供一种结构简单、便于维护的分体式液压缸结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种分体式液压缸结构，包括主缸体、进油缸体、出油缸体，主缸体分别与进油缸体、出油缸体螺栓连接；所述主缸体内设置有横向通道、纵向通道，横向通道的两端贯穿主缸体左、右两端端壁，纵向通道的底端与横向通道相连通，纵向通道的顶端贯穿主缸体顶端端壁；主缸体左端螺栓连接活塞机构且活塞机构中的活塞腔体与横向通道的一端相连通，主缸体右端螺栓连接有进油缸体，进油缸体内设置有进油腔体且进油腔体的一端与横向通道相连通，进油腔体内设置有进油单向阀；所述主缸体顶端螺栓连接有出油缸体，出油缸体内设置有出油腔体，出油腔体底端与纵向通道顶端相连通，出油腔体内设置有出油单向阀。
6.进一步的，所述进油缸体底端设置有进油通道，进油通道顶端与进油腔体相连通，进油通道底端贯穿进油缸体底端端壁，进油缸体底端螺栓连接有进油管路且进油管路内部与进油通道相连通；所述进油缸体顶端设置有第一安装通道，第一安装通道与进油通道相对应设置，第一安装通道底端与进油腔体相连通，第一安装通道顶端贯穿进油缸体顶端端壁，进油缸体顶端螺栓连接有第一安装套，第一安装套内侧壁设置有内螺纹并通过内螺纹螺纹连接有第一端盖，第一端盖底端伸入第一安装通道内；所述进油腔体内设置有进油单向阀，进油单向阀底端与进油通道顶端端口相抵接，进油单向阀顶端与第一端盖底端相连接。
7.进一步的，所述出油缸体底端设置有第一出油通道，第一出油通道顶端与出油腔体相连通，第一出油通道底端贯穿出油缸体底端端壁且出油腔体通过第一出油通道与纵向通道相连通；所述出油缸体顶端设置有第二安装通道，第二安装通道与第一出油通道相对应设置，第二安装通道底端与出油腔体相连通，第二安装通道顶端贯穿出油缸体顶端端壁，出油缸体顶端螺栓连接有第二安装套，第二安装套内侧壁设置有内螺纹并通过内螺纹螺纹连接有第二端盖，第二端盖底端伸入第二安装通道内；所述出油腔体内设置有出油单向阀，出油单向阀底端与第一出油通道顶端端口相抵接，出油单向阀顶端与第二端盖底端相连
接。
8.进一步的，所述出油腔体的内径大于第一出油通道的内径；所述出油腔体的一侧设置有第二出油通道，第二出油通道的一端与出油腔体相连通，第二出油通道的另一端贯穿出油缸体一端端壁；所述出油缸体一侧螺栓连接有出油管路且出油管路内部与第二出油通道相连通。
9.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
10.本实用新型通过将主缸体、进油缸体、出油缸体螺栓连接构成液压缸缸体的设计，使得在使用过程中，某个缸体内出现故障时，可以将其单独拆卸下来进行维修更换，不需要进行整体更换，有效降低了液压缸的维护成本；同时，在进行装配时，可以将进油单向阀、出油单向阀分别安装在进油缸体、出油缸体上，其装配操作更加便利，有效提高了液压缸的装配速率，进一步提高了本实用新型的使用效果。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
14.如图1所示，本实施例公开了一种分体式液压缸结构，包括主缸体1、进油缸体2、出油缸体3，主缸体1分别与进油缸体2、出油缸体3螺栓连接；所述主缸体1内设置有横向通道101、纵向通道102，横向通道101的两端贯穿主缸体1左、右两端端壁，纵向通道102的底端与横向通道101相连通，纵向通道102的顶端贯穿主缸体1顶端端壁；主缸体1左端螺栓连接活塞机构4且活塞机构4中的活塞腔体与横向通道101的一端相连通，主缸体1右端螺栓连接有进油缸体2，进油缸体2内设置有进油腔体201且进油腔体201的一端与横向通道101相连通，进油腔体201内设置有进油单向阀5；所述主缸体1顶端螺栓连接有出油缸体3，出油缸体3内设置有出油腔体301，出油腔体301底端与纵向通道102顶端相连通，出油腔体301内设置有出油单向阀9。
15.所述进油缸体2底端设置有进油通道202，进油通道202顶端与进油腔体201相连通，进油通道202底端贯穿进油缸体2底端端壁，进油缸体2底端螺栓连接有进油管路8且进油管路8内部与进油通道202相连通；所述进油缸体2顶端设置有第一安装通道，第一安装通道与进油通道202相对应设置，第一安装通道底端与进油腔体201相连通，第一安装通道顶端贯穿进油缸体2顶端端壁，进油缸体2顶端螺栓连接有第一安装套6，第一安装套6内侧壁
设置有内螺纹并通过内螺纹螺纹连接有第一端盖7，第一端盖7底端伸入第一安装通道内；所述进油腔体201内设置有进油单向阀5，进油单向阀5底端的封堵件与进油通道202顶端端口相抵接，进油单向阀5顶端与第一端盖7底端相连接。
16.所述出油缸体3底端设置有第一出油通道302，第一出油通道302顶端与出油腔体301相连通，第一出油通道302底端贯穿出油缸体3底端端壁且出油腔体301通过第一出油通道302与纵向通道102相连通；所述出油缸体3顶端设置有第二安装通道，第二安装通道与第一出油通道302相对应设置，第二安装通道底端与出油腔体301相连通，第二安装通道顶端贯穿出油缸体3顶端端壁，出油缸体3顶端螺栓连接有第二安装套11，第二安装套11内侧壁设置有内螺纹并通过内螺纹螺纹连接有第二端盖12，第二端盖12底端伸入第二安装通道内；所述出油腔体301内设置有出油单向阀9，出油单向阀9底端的封堵件与第一出油通道302顶端端口相抵接，出油单向阀9顶端与第二端盖12底端相连接。
17.所述出油腔体301的内径大于第一出油通道302的内径；所述出油腔体301的一侧设置有第二出油通道303，第二出油通道303的一端与出油腔体301相连通，第二出油通道303的另一端贯穿出油缸体3一端端壁；所述出油缸体3一侧螺栓连接有出油管路10且出油管路10内部与第二出油通道303相连通。
18.活塞机构为市面上常见的零部件，进油腔体、出油腔体内均设置有弹簧式单向阀，其在受到挤压作用力或负压作用力时弹簧会产生变形，从而令单向阀的状态发生改变。
19.第一安装套、第二安装套的设计令第一端盖、第二端盖的安装操作更加便利，同时人们只需拆卸下来第一端盖、第二端盖即可对进油腔体、出油腔体内的单向阀进行安装操作，其安装操作简单快捷，进一步提高了本实用新型的使用效果。
20.在进行工作时，活塞机构中的活塞向远离横向通道的一端移动，进油单向阀底端的封堵件在负压作用下被吸附到进油腔体内，进油通道打开，出油单向阀处于关闭状态，位于进油管路内的液压油依次通过进油通道、进油腔体后进入到横向通道内，然后令活塞向靠近横向通道的一端移动，进油单向阀处于关闭状态，出油单向阀的封堵件被挤压到出油腔体内，第一出油通道打开，横向通道内的液压油会依次经过纵向通道、第一出油通道、出油腔体、第二出油通道后进入出油管路内，从而实现了液压油的输送操作，整个装置结构简单、生产便利，进一步提高了本实用新型的使用效果。
21.本实用新型通过将主缸体、进油缸体、出油缸体螺栓连接构成液压缸缸体的设计，使得在使用过程中，某个缸体内出现故障时，可以将其单独拆卸下来进行维修更换，不需要进行整体更换，有效降低了液压缸的维护成本；同时，在进行装配时，可以将进油单向阀、出油单向阀分别安装在进油缸体、出油缸体上，其装配操作更加便利，有效提高了液压缸的装配速率，进一步提高了本实用新型的使用效果。