一种汽车零部件加工用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用夹具。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以进发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
3.在夹具中，用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。
4.现有专利申请号cn202020671732.4公开了一种汽车零部件夹紧装置，包括底座，所述底座的中间设置有滑槽，所述滑槽的两端分别滑动连接有夹紧块二、夹紧块一，所述夹紧块二的中间连接有螺杆二，所述螺杆二穿过安装座二的中心，所述螺杆二的末端连接有手轮二，所述夹紧块一的中间连接有螺杆一，所述螺杆一穿过安装座一，所述螺杆一的末端连接有手轮一；所述底座两端的下表面分别固设有支撑柱一、支撑柱二，所述支撑柱一的下表面连接有防滑垫一，所述支撑柱一的下端侧面上固设有转动轴一，所述转动轴一连接有连接杆一，所述连接杆一连接万向轮一。本实用新型提供一种结构简单、使用方便、装夹效果好，移动方便的汽车零部件夹紧装置。
5.但上述方案中，通过手动转动手轮对汽车零部件进行夹紧，效率较低，且夹紧效果较差，不便于人们使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种汽车零部件加工用夹具，包括汽车零部件加工台，所述汽车零部件加工台的顶端固定连接有顶箱，所述汽车零部件加工台顶端的左右两侧均固定连接有立板，相邻的两个所述立板的侧端之间转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外端开设有双向螺纹，所述双头螺纹杆插设在顶箱的内部，所述双头螺纹杆的外端设有传动机构一，所述双头螺纹杆的外端螺纹连接有汽车零部件夹板一和汽车零部件夹板二，所述汽车零部件夹板一的底端和汽车零部件夹板二的底端均固定连接有滑块，所述汽车零部件夹板一的顶端和汽车零部件夹板二的顶端均固定连接有顶板，每个所述顶板的内部均设有传动机构二，所述传动机构二的外端螺纹连接有固定板。
9.作为本技术方案的进一步改进方案：所述汽车零部件加工台的顶端开设有若干个
滑槽，每个所述滑块均滑动连接在滑槽内。
10.作为本技术方案的进一步改进方案：所述汽车零部件加工台的中心内部开设有空位，所述空位和顶箱内部相通。
11.作为本技术方案的进一步改进方案：所述传动机构一包括链轮一和电机一，所述链轮一固定连接在双头螺纹杆的外端，所述电机一固定连接在空位的内部底端，所述电机一的输出端转动连接有转杆，所述转杆的外端固定连接有链轮二，所述链轮一的外端和链轮二的外端啮合有链条一。
12.作为本技术方案的进一步改进方案：所述汽车零部件夹板一的侧端和汽车零部件夹板二的侧端均开设有若干个贯穿槽，所述汽车零部件夹板一的侧端和汽车零部件夹板二的侧端均固定连接有横板，每个所述横板的顶端均固定连接有防滑垫。
13.作为本技术方案的进一步改进方案：所述传动机构二包括电机二，所述电机二固定连接在每个顶板的顶端，每个所述电机二的输出端均转动连接有螺纹杆一，每个所述顶板的内部顶端均通过轴承转动连接有螺纹杆二，每个所述螺纹杆一的底端和每个螺纹杆二的底端均通过轴承分别转动连接在汽车零部件夹板一的内部底端和汽车零部件夹板二的内部底端，每个所述螺纹杆一的外端固定连接有链轮三，每个所述螺纹杆二的外端均固定连接有链轮四，所述链轮三的外端和链轮四的外端啮合有链条二。
14.作为本技术方案的进一步改进方案：每个所述螺纹杆一的外端和每个螺纹杆二的外端均螺纹连接有固定板，每个所述固定板分别设置在汽车零部件夹板一的侧端和汽车零部件夹板二的侧端。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过电机一带动双头螺纹杆转动，使得汽车零部件夹板一和汽车零部件夹板二之间的距离变近，直到夹紧汽车零部件后停止，接着通过控制每个电机二，使得每个螺纹杆一和每个螺纹杆二能够同时带动每个固定板进行上下移动，此时控制电机二使得固定板向下移动直到夹紧汽车零部件的顶端，此时就能够开始对汽车零部件进行加工，通过电机一和电机二的设置，能够自动化帮助人们对需要加工的汽车零部件进行夹紧，提高了夹紧的效率和夹紧效果，便于人们进行使用。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型提出的一种汽车零部件加工用夹具的正视剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种汽车零部件加工用夹具的侧视剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种汽车零部件加工用夹具的a的局部放大结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、汽车零部件加工台；101、滑槽；102、空位；2、顶箱；3、立板；4、双头螺纹杆；5、链
轮一；501、电机一；502、转杆；503、链轮二；504、链条一；6、汽车零部件夹板一；601、汽车零部件夹板二；602、滑块；603、顶板；604、贯穿槽；605、横板；606、防滑垫；7、电机二；701、螺纹杆一；702、螺纹杆二；703、链轮三；704、链轮四；705、链条二；8、固定板。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
25.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车零部件加工用夹具，包括汽车零部件加工台1，汽车零部件加工台1的顶端固定连接有顶箱2，汽车零部件加工台1顶端的左右两侧均固定连接有立板3，相邻的两个立板3的侧端之间转动连接有双头螺纹杆4，双头螺纹杆4的外端开设有双向螺纹，双头螺纹杆4插设在顶箱2的内部，双头螺纹杆4的外端设有传动机构一，双头螺纹杆4的外端螺纹连接有汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601，汽车零部件夹板一6的底端和汽车零部件夹板二601的底端均固定连接有滑块602，汽车零部件夹板一6的顶端和汽车零部件夹板二601的顶端均固定连接有顶板603，每个顶板603的内部均设有传动机构二，传动机构二的外端螺纹连接有固定板8，使用时通过传动机构一带动双头螺纹杆4转动，能使得汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601之间的距离变远，接着将需要加工的汽车零部件放置到每个横板605的顶端，通过传动机构一能够使得汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601之间的距离变近，直到夹紧汽车零部件，便于对汽车零部件进行夹紧固定。
28.请参阅图1，汽车零部件加工台1的顶端开设有若干个滑槽101，每个滑块602均滑动连接在滑槽101内，便于对汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601进行限位。
29.请参阅图1，汽车零部件加工台1的中心内部开设有空位102，空位102和顶箱2内部相通，便于放置传动机构一。
30.请参阅图1，传动机构一包括链轮一5和电机一501，使用时因链轮一5固定连接在双头螺纹杆4的外端，电机一501固定连接在空位102的内部底端，电机一501的输出端转动连接有转杆502，转杆502的外端固定连接有链轮二503，链轮一5的外端和链轮二503的外端啮合有链条一504，所以双头螺纹杆4能够进行转动，此时能够便于控制汽车零部件夹板一6
和汽车零部件夹板二601之间距离的远近。
31.请参阅图2和图3，汽车零部件夹板一6的侧端和汽车零部件夹板二601的侧端均开设有若干个贯穿槽604，汽车零部件夹板一6的侧端和汽车零部件夹板二601的侧端均固定连接有横板605，每个横板605的顶端均固定连接有防滑垫606，能够防止在汽车零部件加工时发生滑动。
32.请参阅图2，传动机构二包括电机二7，使用时因电机二7固定连接在每个顶板603的顶端，每个电机二7的输出端均转动连接有螺纹杆一701，每个顶板603的内部顶端均通过轴承转动连接有螺纹杆二702，每个螺纹杆一701的底端和每个螺纹杆二702的底端均通过轴承分别转动连接在汽车零部件夹板一6的内部底端和汽车零部件夹板二601的内部底端，每个螺纹杆一701的外端固定连接有链轮三703，每个螺纹杆二702的外端均固定连接有链轮四704，链轮三703的外端和链轮四704的外端啮合有链条二705，所以能够便于带动每个固定板8进行上下移动。
33.请参阅图1和图2，每个螺纹杆一701的外端和每个螺纹杆二702的外端均螺纹连接有固定板8，每个固定板8分别设置在汽车零部件夹板一6的侧端和汽车零部件夹板二601的侧端，便于对汽车零部件顶端进行夹紧。
34.本实用新型的工作原理是：
35.使用时，通过启动电机一501，电机一501带动转杆502转动，因链轮一5固定连接在双头螺纹杆4的外端，转杆502的外端固定连接有链轮二503，链轮一5的外端和链轮二503的外端啮合有链条一504，所以双头螺纹杆4能够进行转动，此时由于双头螺纹杆4的转动，汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601之间的距离变远，接着将需要加工的汽车零部件从两个夹板的一侧放置到每个横板605的顶端，接着通过控制电机一501带动双头螺纹杆4转动，使得汽车零部件夹板一6和汽车零部件夹板二601之间的距离变近，直到夹紧汽车零部件后停止，接着通过控制每个电机二7，每个电机二7带动每个螺纹杆一701转动，此时因每个螺纹杆一701的外端固定连接有链轮三703，每个螺纹杆二702的外端均固定连接有链轮四704，链轮三703的外端和链轮四704的外端啮合有链条二705，所以每个螺纹杆一701和每个螺纹杆二702能够同时带动每个固定板8进行上下移动，此时控制电机二7使得固定板8向下移动直到夹紧汽车零部件的顶端，此时就能够开始对汽车零部件进行加工，通过电机一501和电机二7的设置，能够自动化帮助人们对需要加工的汽车零部件进行夹紧，提高了夹紧的效率和夹紧效果，便于人们进行使用。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。