一种工件定位夹紧装置的制作方法

1.本实用新型属于航空技术领域，更具体地说，特别涉及一种工件定位夹紧装置。


背景技术：

2.航空叶轮是航空发动机的重要零件之一，航空叶轮在加工完成后，为了保证航空叶轮的质量会采用专业设备对叶轮的叶片进行测量，测量时为了避免叶轮出现移动影响测量，就需要用到定位夹紧装置对叶轮限位。
3.现有的工件定位夹紧装置在使用的时候，大都从外侧对工件(航空叶轮)限位，而从外侧进行夹紧时，夹紧部件容易接触到叶片，一是容易损伤叶片，二是容易干涉到测量设备对叶片进行测量，并且现有定位夹紧装置对于工件的限位方式也较为单一，工件测量时还是容易出现滑动的情况，易影响测量工作的进行。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种工件定位夹紧装置，以解决现有的工件定位夹紧装置在使用的时候，大都从外侧对航空叶轮限位，而从外侧进行夹紧时，夹紧部件容易接触到叶片，一是容易损伤叶片，二是容易干涉到测量设备对叶片进行测量的问题。
5.本实用新型一种工件定位夹紧装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种工件定位夹紧装置，包括：主体板，所述主体板的顶部居中位置设置有套装件；所述套装件的圆周外壁上开设有滑槽；所述套装件上套装有航空叶轮；所述滑槽的内部滑动安装有受力块，且受力块的底端呈倾斜状结构；所述受力块的外侧居中位置设置有连接柱，且连接柱为圆柱形结构；所述连接柱的外端设置有夹板；所述夹板为矩形结构，且夹板的外侧设置有夹垫；所述夹垫为橡胶材质。
7.进一步的，所述副螺杆上通过丝牙安装有螺母副b；所述螺母副b的外壁上设置有连接体b。
8.进一步的，所述主螺杆的底端设置有主伞齿轮；所述主体板的内部呈十字形排列转动安装有副螺杆。
9.进一步的，所述副螺杆的内端设置有副伞齿轮；所述副伞齿轮与主伞齿轮啮合相连接；所述主螺杆上通过丝牙安装有螺母副a。
10.进一步的，所述受力块的外侧嵌入安装有弹簧的一端，且弹簧的另一端嵌入安装于滑槽的外侧壁上；所述套装件的内部转动安装有主螺杆。
11.进一步的，所述螺母副a的外壁上设置有连接体a；所述连接体a上设置有推块，且推块的顶端呈倾斜状结构；所述推块的斜面贴合受力块的斜面。
12.进一步的，所述主体板的顶部呈十字形排列开设有导槽；所述导槽的内部滑动安装有连接杆，且连接杆为圆柱形结构；所述连接杆的底端与连接体b相连接。
13.进一步的，所述连接杆的顶端转动安装有夹紧轮；所述套装件的顶端转动安装有
转轴，且转轴的顶端设置有手轮；所述转轴的底端与主螺杆的顶端相连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.(一)本实用新型通过人工旋转手轮，使其带动转轴和主螺杆旋转，使其在旋转的作用下与螺母副a配合带动连接体a和推块上升，使推块的斜面顶推受力块的斜面，使其受力带动连接柱、夹板以及夹垫向外移动，使夹板与夹垫配合从航空叶轮装载孔的位置将其夹紧固定，使本夹紧装置具有不会损伤叶轮、不会干涉测量的优点。
16.(二)本实用新型在主螺杆旋转的时候，其会带动主伞齿轮旋转，使主伞齿轮在与副伞齿轮啮合的作用下带动副螺杆旋转，使副螺杆与螺母副b配合带动连接体b向内移动，使连接体b带动连接杆沿导槽向内移动，使连接杆与夹紧轮配合从外侧限位航空叶轮，而由于夹紧轮的高度较低，从外侧夹紧时并不会与航空叶轮叶片发生干涉，进而能够使本装置从内外两侧对航空叶轮限位，保证航空叶轮的稳定性。
17.(三)本实用新型只需完成旋转手轮的作用，便能够同步实现内侧夹持限位工作及外侧夹持限位工作，操作便捷省时，从而在保证本装置夹紧限位效果的同时还能缩减夹紧限位操作的步骤。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图。
19.图2是本实用新型的整体俯视结构示意图。
20.图3是本实用新型的主体板半剖结构示意图。
21.图4是本实用新型的图3中b放大部分结构示意图。
22.图5是本实用新型的副螺杆及夹紧轮结构示意图。
23.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
24.1、主体板；101、套装件；102、滑槽；103、受力块；104、连接柱；105、夹板；106、夹垫；107、弹簧；108、主螺杆；109、主伞齿轮；1010、副螺杆；1011、副伞齿轮；1012、螺母副a；1013、连接体a；1014、推块；1015、螺母副b；1016、连接体b；1017、导槽； 1018、连接杆；1019、夹紧轮；1020、转轴；2、航空叶轮。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
26.实施例：
27.如附图1至附图5所示：
28.本实用新型提供一种工件定位夹紧装置，包括：主体板1，主体板1的顶部居中位置设置有套装件101；套装件101的圆周外壁上开设有滑槽102；套装件101上套装有航空叶轮2；滑槽102的内部滑动安装有受力块103，且受力块103的底端呈倾斜状结构；受力块103的外侧居中位置设置有连接柱104，且连接柱104为圆柱形结构；连接柱104的外端设置有夹板105；夹板105为矩形结构，且夹板105的外侧设置有夹垫106；夹垫106为橡胶材质；受力块103的外侧嵌入安装有弹簧107的一端，且弹簧107的另一端嵌入安装于滑槽102的外侧壁上；套装件101的内部转动安装有主螺杆108；
29.通过人工旋转手轮，使其带动转轴1020和主螺杆108旋转，使主螺杆108在旋转的作用下与螺母副a1012配合带动连接体a1013和推块1014上升，使推块1014的斜面顶推受力块 103的斜面，使其受力带动连接柱104、夹板105以及夹垫106向外移动，使夹板105与夹垫 106配合从航空叶轮2装载孔的位置将其夹紧固定，便于后续测量工作的进行。
30.其中，主螺杆108的底端设置有主伞齿轮109；主体板1的内部呈十字形排列转动安装有副螺杆1010；副螺杆1010的内端设置有副伞齿轮1011；副伞齿轮1011与主伞齿轮109啮合相连接；主螺杆108上通过丝牙安装有螺母副a1012；螺母副a1012的外壁上设置有连接体a1013；连接体a1013上设置有推块1014，且推块1014的顶端呈倾斜状结构；推块1014 的斜面贴合受力块103的斜面；副螺杆1010上通过丝牙安装有螺母副b1015；螺母副b1015 的外壁上设置有连接体b1016；主体板1的顶部呈十字形排列开设有导槽1017；导槽1017的内部滑动安装有连接杆1018，且连接杆1018为圆柱形结构；连接杆1018的底端与连接体 b1016相连接；连接杆1018的顶端转动安装有夹紧轮1019；套装件101的顶端转动安装有转轴1020，且转轴1020的顶端设置有手轮；转轴1020的底端与主螺杆108的顶端相连接；
31.在主螺杆108被人工旋转的时候，主螺杆108会带动主伞齿轮109旋转，使主伞齿轮109 在与副伞齿轮1011啮合的作用下带动副螺杆1010旋转，使副螺杆1010与螺母副b1015配合带动连接体b1016向内移动，使连接体b1016带动连接杆1018沿导槽1017向内移动，使连接杆1018与夹紧轮1019配合从外侧限位航空叶轮2，从而又能够从外侧对航空叶轮2进行限位，充分保证本装置对于航空叶轮2的夹紧限位稳定性。
32.工作原理：使用时，首先将航空叶轮2套装在套装件101上(参考图1)，然后通过人工旋转手轮，使其带动转轴1020和主螺杆108旋转，使主螺杆108在旋转的作用下与螺母副a1012配合带动连接体a1013和推块1014上升，使推块1014的斜面顶推受力块103的斜面，使其受力带动连接柱104、夹板105以及夹垫106向外移动，使夹板105与夹垫106配合从航空叶轮2装载孔的位置将其夹紧固定，并且在主螺杆108被人工旋转的时候，主螺杆108 会带动主伞齿轮109旋转，使主伞齿轮109在与副伞齿轮1011啮合的作用下带动副螺杆1010 旋转，使副螺杆1010与螺母副b1015配合带动连接体b1016向内移动，使连接体b1016带动连接杆1018沿导槽1017向内移动，使连接杆1018与夹紧轮1019配合从外侧限位航空叶轮 2，从而又能够从外侧对航空叶轮2进行限位，充分保证本装置对于航空叶轮2的夹紧限位稳定性，便于后续对于航空叶轮2测量工作的进行。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。