一种用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置。


背景技术：

2.发动机燃料技术的探索是一直在探索的事。现有技术中很难同时集成油气分离 机油冷却 机油过滤在一个装置上，导致分体装配占用体积大。
3.另外，传统的水泵直接装在机油冷却壳体上或者发动机缸体上，容易造成机油冷却壳体上或者发动机缸体穴蚀，增加售后维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，包括油气分离器、机油冷却器、隔板和水泵，所述油气分离器与机油冷却器上端紧固连接，所述隔板与机油冷却器右侧紧固连接，所述水泵与隔板紧固连接。
6.优选的，所述油气分离器包括进气管、上壳体、轴承、滤网、下壳体、油管、o型圈和出气管，所述进气管与上壳体连接，所述轴承与上壳体内部连接，所述油管穿过下壳体上端与轴承内圈连接，所述滤网与轴承外圈连接，所述上壳体和下壳体紧固连接，所述下壳体通过外壁上的螺纹拧入机油冷却器，所述o型圈密封与机油冷却器相通的油道，所述出气管与上壳体侧面紧固连接。
7.优选的，所述机油冷却器包括滤芯、壳体和冷却器芯，所述滤芯和冷却器芯设于壳体内部，所述冷却器芯通过水冷却机油。
8.采用以上技术方案的有益效果是：
9.1、本实用新型的用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，机油泵将机油通过油管打入上壳体，使得滤网绕轴承高速旋转；发动机曲轴箱机油和水蒸气混合气通过进气管进入滤网，在离心力作用下使得机油中的油和水气分离，分离后的水气通过出气管进入发动机燃烧室燃烧，实现闭式循环，分离后机油通过下壳体回到发动机油底壳。
10.本实用新型的用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，在原有天然气发动机基础上，将油气分离、机油冷却、机油过滤集成在一个装置上，使发动机布局更紧凑，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和安全性都能够得到很好的改善。
11.所述壳体分布油路和水路；冷却器芯通过水冷却机油，使得机油温度在合理范围内，滤芯则过滤掉机油中的杂质。
12.所述隔板与机油冷却器右侧紧固连接，所述水泵与隔板紧固连接，水泵与隔板形成水泵腔体，隔板的设计避免该腔体产生穴蚀，避免更换整个机油冷却器，只需要更换隔
板，降低了售后维修成本。
13.2、发动机冷启动时，机油需要快速升温，机油经过机油泵和单向阀i, 温控阀开启，机油不经过冷却器芯，机油通过发动机运转快做功速升温。
14.当发动机高负荷行驶时，机油需要快速降温，此时温控阀关闭，机油经过冷冷却器芯，水与机油进行热交换，水会带走机油部分热量，使得机油温度降低。
15.油气分离器通过机油泵、单向阀i、油气分离器压力开启阀、油底壳形成一个单独的油回路；其中油气分离器压力开启阀会根据机油压力大小控制油气分离器是否工作。
16.所有机油会通过滤芯滤掉机油中的杂质；当滤芯阻力过大时，滤芯旁通阀会开启，起到保护油路畅通目的。
17.安全阀的作用是控制整个油路中的机油压力稳定在某一区间，若机油压力高，安全阀开启，机油泄掉回油底壳。
附图说明
18.图1是本实用新型的用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置装配图；
19.图2是油气分离器主视图；
20.图3是油气分离器俯视图；
21.图4是机油冷却器主视图；
22.图5是机油冷却器俯视图；
23.图6是隔板结构示意图；
24.图7是水泵结构示意图；
25.图8是水路和油路工作原理图；
26.其中：
27.1、油气分离器；2、机油冷却器；3、隔板；4、水泵；
28.10、进气管；11、上壳体；12、轴承；13、滤网；14、下壳体；15、油管；16、o型圈；17、出气管；
29.20、滤芯；21、壳体；22、冷却器芯。
具体实施方式
30.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
31.如图1至图8所示，本实用新型是一种用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，在原有天然气发动机基础上，将油气分离、机油冷却、机油过滤集成在一个装置上，使发动机布局更紧凑，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和安全性都能够得到很好的改善。隔板的设计避免该腔体产生穴蚀，避免更换整个机油冷却器，只需要更换隔板，降低了售后维修成本。
32.具体的说，如图1至图8所示，包括包括油气分离器1、机油冷却器2、隔板3和水泵4，所述油气分离器1与机油冷却器2上端紧固连接，所述隔板3与机油冷却器2右侧紧固连接，
所述水泵4与隔板3紧固连接。
33.所述油气分离器1包括进气管10、上壳体11、轴承12、滤网13、下壳体14、油管15、o型圈16和出气管17，所述进气管10与上壳体11连接，所述轴承12与上壳体11内部连接，所述油管15穿过下壳体14上端与轴承12内圈连接，所述滤网13与轴承12外圈连接，所述上壳体11和下壳体14紧固连接，所述下壳体14通过外壁上的螺纹拧入机油冷却器2，所述o型圈16密封与机油冷却器2相通的油道，所述出气管17与上壳体11侧面紧固连接。
34.所述机油冷却器2包括滤芯20、壳体21和冷却器芯22，所述滤芯20和冷却器芯22设于壳体21内部，所述冷却器芯22通过水冷却机油。
35.以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
36.实施例1：
37.本实用新型的用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，机油泵将机油通过油管15打入上壳体11，使得滤网13绕轴承12高速旋转；发动机曲轴箱机油和水蒸气混合气通过进气管10进入滤网13，在离心力作用下使得机油中的油和水气分离，分离后的水气通过出气管17进入发动机燃烧室燃烧，实现闭式循环，分离后机油通过下壳体14回到发动机油底壳。
38.本实用新型的用于天然气发动机油气分离和机油冷却过滤集成装置，在原有天然气发动机基础上，将油气分离、机油冷却、机油过滤集成在一个装置上，使发动机布局更紧凑，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和安全性都能够得到很好的改善。
39.所述壳体21分布油路和水路；冷却器芯22通过水冷却机油，使得机油温度在合理范围内，滤芯20则过滤掉机油中的杂质。
40.所述隔板3与机油冷却器2右侧紧固连接，所述水泵4与隔板3紧固连接，水泵4与隔板3形成水泵腔体，隔板3的设计避免该腔体产生穴蚀，避免更换整个机油冷却器2，只需要更换隔板3，降低了售后维修成本。
41.实施例2：
42.发动机冷启动时，机油需要快速升温，机油经过机油泵和单向阀i, 温控阀开启，机油不经过冷却器芯22，机油通过发动机运转快做功速升温。
43.当发动机高负荷行驶时，机油需要快速降温，此时温控阀关闭，机油经过冷冷却器芯22，水与机油进行热交换，水会带走机油部分热量，使得机油温度降低。
44.油气分离器1通过机油泵、单向阀i、油气分离器压力开启阀、油底壳形成一个单独的油回路；其中油气分离器压力开启阀会根据机油压力大小控制油气分离器1是否工作。
45.所有机油会通过滤芯20滤掉机油中的杂质；当滤芯20阻力过大时，滤芯旁通阀会开启，起到保护油路畅通目的。
46.安全阀的作用是控制整个油路中的机油压力稳定在某一区间，若机油压力高，安全阀开启，机油泄掉回油底壳。
47.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。