一种用于GK1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置的制作方法

一种用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置
技术领域
1.本实用新型涉及过滤装置技术领域，尤其涉及一种用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置。


背景技术：

2.包钢现用的gk1型内燃机车冷却系统由散热器、冷却风扇、顶、侧百叶窗及水管路组成，其作用是冷却散热，保持柴油机和传动装置在适宜的温度下工作。冷却系统分为高温和中冷两个循环回路，机车上共有28节散热单节，28个由冷却扁管儿外穿有散热片的管片式散热单节呈v型排列安装在散热器安装架上，机车采用水、空气热交换形式的散热单节，其中高温散热单节(18节)，中冷散热单节(10节)，当散热单节存有过多尘埃时，将大大降低散热性能，直接影响柴油机的正常工作。机车每运用两个小修期就要对散热单节进行吹扫，另外，我们北方的气候常处于沙尘天气，无形中给清扫工作造成了极大的困难。同时沙尘、柳絮等杂质通过侧百叶窗进入到冷却间，还会造成冷却间电机和传动箱发生故障。


技术实现要素：

3.有鉴于此，为解决沙尘、柳絮等杂质通过侧百叶窗进入到冷却间的问题，本实用新型提供了一种用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，其通过呈内外设置的滤网以及与内外设置的滤网间的夹层相连通的滤道，将被呈内外设置的滤网过滤的沙尘、柳絮等杂质通过排尘鸭嘴输送至集尘箱内，有效的过滤了空气中的柳絮、树叶、灰尘、沙粒等杂质，减少了电器、传动箱的故障率，缩短了设备备件的更换周期，延长了柴油机、液传箱的使用寿命，从而降低备件费用。同时，可有效提高热效率，提高燃油经济性，节约燃油消耗。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，包括：
6.滤清装置，包括设置于所述侧百叶窗上的滤道和呈内外设置的两层滤网；
7.集尘箱，用于收集所述呈内外设置的两层滤网过滤后的杂质；
8.呈内外设置的两层滤网之间具有夹层，呈内外设置的两层滤网的边缘设置于所述滤道上，所述滤道与所述夹层相连通，所述滤道上设置有排尘鸭嘴，所述排尘鸭嘴用于将杂质排入所述集尘箱内。
9.优选地，呈内外设置的两层滤网分别为20目折叠网和30目折叠网。
10.优选地，所述20目折叠网和所述30目折叠网均由多层呈波纹形状的层网构成。
11.优选地，相邻的所述层网间的间距为1mm。
12.优选地，呈内外设置的两层滤网的左右两侧均具有弧度。
13.优选地，呈内外设置的两层滤网的左右两侧的弧度为56
°
。
14.优选地，所述夹层的间距为15mm。
15.优选地，呈内外设置的两层滤网的边缘间安装有橡胶垫。
16.优选地，呈内外设置的两层滤网的边缘由外卷边槽钢进行固定安装，并通过铝条
和密封胶条压制在所述滤道内侧，通过螺丝进行固定。
17.本实用新型相对于现有技术，具有如下的有益效果：
18.本实用新型提供的用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，其通过呈内外设置的滤网以及与内外设置的滤网间的夹层相连通的滤道，将被内外设置的滤网过滤的沙尘、柳絮等杂质通过排尘鸭嘴输送至集尘箱内，有效的过滤了空气中的柳絮、树叶、灰尘、沙粒等杂质，减少了电器、传动箱的故障率，缩短了设备备件的更换周期，延长了柴油机、液传箱的使用寿命，从而降低备件费用。同时，可有效提高热效率，提高燃油经济性，节约燃油消耗。
19.本实用新型提供的用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，能够有效防止柳絮、树叶、灰尘、沙粒等杂物经侧百叶窗进入冷却间，使散热单节污堵、使用寿命缩短，使柴油机能够正常工作，研制了gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，本实用新型可以有效保证散热片之间的气流流通，使散热单节始终处于高效散热状态，保证机车正常运用。
20.采用本实用新型后，大大降低了乘务员实际工作中的工作强度，散热单节吹扫周期由原来的1个月延长至3个月。
附图说明
21.图1为本实用新型的主视图；
22.图2为呈内外设置的两层滤网的侧边的示意图；
23.图中，1、滤道；2、呈内外设置的两层滤网；3、排尘鸭嘴；4、30目折叠网；5、20目折叠网。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1-2所示，本实用新型提供了一种用于gk1型内燃机车侧百叶窗空气滤清装置，包括：
28.滤清装置，包括设置于所述侧百叶窗(图中未示出)上的滤道1和呈内外设置的两
层滤网2；
29.集尘箱(图中未示出)，用于收集所述呈内外设置的两层滤网2过滤后的杂质；
30.呈内外设置的两层滤网2之间具有夹层，呈内外设置的两层滤网2的边缘设置于所述滤道1上，所述滤道1与所述夹层相连通，所述滤道1上设置有排尘鸭嘴3，所述排尘鸭嘴3用于将杂质排入所述集尘箱内。
31.本实用新型中，呈内外设置的两层滤网指的是将内滤网和外滤网叠放在一起，二者之间具有夹层；
32.本实用新型中，将滤道1设置在侧百叶窗上后，将呈内外设置的两层滤网2的边缘设置于滤道1上，优选为将呈内外设置的两层滤网2的左右侧边和下侧边安装到滤道1上，安装后，夹层与滤道1相连通，夹层内的沙尘、柳絮等杂质掉落至滤道1内，并由滤道1上设置的排尘鸭嘴3排入集尘箱内，其中，集尘箱可选为人工移动的集尘箱，也可以选择在排尘鸭嘴3下方设置可拆卸的集尘箱，对此没有特殊要求，可根据实际需要进行选择。
33.在本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2分别为20目折叠网5和30目折叠网4。
34.在本实用新型中，所述20目折叠网5和所述30目折叠网4均由多层呈波纹形状的层网构成。
35.在本实用新型中，相邻的所述层网间的间距为1mm。
36.在本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2的左右两侧均具有弧度。
37.在本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2的左右两侧的弧度为56
°
。
38.在本实用新型中，所述夹层的间距为15mm。
39.在本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2的边缘间安装有橡胶垫。
40.在本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2的边缘由外卷边槽钢进行固定安装，并通过铝条和密封胶条压制在所述滤道1内侧，通过螺丝进行固定。
41.本实用新型中，呈内外设置的两层滤网2由内外两层长约2400mm,宽约1150mm的滤网构成，外滤网选用30目折叠网，其孔径为0.59mm,内滤网选用20目折叠网，其孔径为0.84mm,滤网左右两侧设计为双层弧度。双层滤网间夹层在15mm为最佳，夹层与滤道连通，通过实验证明，一有利于空气流量的进入，二有利于被滤网将杂质排入滤道。
42.本实用新型中，内外滤网通过现场实验和查阅相关资料，其左右两侧边缘的弧度设计为56
°
的弧形，更佳符合空气动力学设计，保证了空气对流系数，使进气效果达到最佳。
43.本实用新型中，通过现场试验和测算，混杂在空气中直径为1mm的杂质就会造成散热单节污堵，所以选用30目和20目内置金铝质小孔径多层折叠网，多层折叠网是由多层交叉纵横的不锈钢丝编制成波纹形状，试验证明相邻层网的间距1mm时过滤效果最佳，气流系数最佳，双面并有交叉钢条做辅强支撑功能，增加其坚固性，层网的开孔率高达80％，具有过滤效果好，透风性强，压损低等优点。
44.呈内外设置的两层滤网2的边缘由外卷边槽钢进行固定安装，呈内外设置的两层滤网2的边缘间安装有橡胶垫，使用中具有良好的柔软性和弹性，并通过铝条和密封胶条压制在滤道内侧，通过螺丝进行固定，使吸入的进气空气充分进入到滤道内，达到过滤作用。