一种行进式的隧道初支管片便捷性定位安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道支护的技术领域，尤其是一种行进式的隧道初支管片便捷性定位安装装置。


背景技术：

2.随着现代化交通设施的快速发展，各种隧道建设项目正如雨后春笋般地涌现，如城市地铁隧道、西部山岭隧道。在山岭隧道开挖施工的支护设计中，装配式钢波纹板支护结构能够发挥装配式快速支护施工的优点，但是在实际应用过程中，由于围岩地质情况的限制，隧道开挖施工往往并非一次性地开挖成洞，而是采用台阶法的分段分层开挖模式，在支护过程中就需要根据具体的分层开挖步骤来对开挖段进行分层地安装支护波纹板。如在通常采用的三台阶法施工过程中，就需要依次对上台阶、中台阶和下台阶开挖段进行波纹板安装施工。然而，由于波纹板自身重量较大，在施工过程中难以实现快速定位、安装，且上台阶波纹板与中台阶波纹的拼装间隔期往往较长，上台阶波纹板的拱脚处较长时间处于悬空状态，使得上台阶波纹板容易发生较明显的位移变形，严重影响上台阶波纹板的支护效果，严重影响波纹板的整体拼接精度。为了方便波纹板的搬运、定位，且同时兼具临时支撑作用，对施工设备提供了崭新要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种行进式的隧道初支管片便捷性定位安装装置，通过设置顶部支撑结构和底部移动结构，实现了对隧道顶部波纹钢的定位与支撑。
4.本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
5.一种行进式的隧道初支管片便捷性定位安装装置，其特征在于：包括顶部支撑结构和底部移动结构，所述顶部支撑结构包括滚轴拱和定位滚轮，所述滚轴拱为横向设置且沿纵向间隔布置有多个，所述滚轴拱安装在所述底部移动结构上，所述滚轴拱沿其弧长方向上布置有若干所述定位滚轮且所述定位滚轮绕着所述滚轴拱自由转动；所述底部移动结构安装在轨道板上并可沿所述轨道板的长度方向进行移动。
6.所述底部移动结构包括可升降立柱、支撑横梁、倾角调整柱及倾角调整横梁，所述可升降立柱设置有三组且每组所述可升降立柱均包括两个相对设置的可升降立柱，三组所述可升降立柱中位于同侧的可升降立柱顶部之间通过所述支撑横梁连接，所述支撑横梁两端顶部各设有一个所述倾角调整柱且所述倾角调整柱顶部同所述倾角调整横梁底部间为活动连接，所述顶部支撑结构的托拱安装在所述倾角调整横梁上。
7.所述可升降立柱底部设有滑动滚轮，所述滑动滚轮安装在所述轨道板上；所述滑动滚轮上设有刹车板。
8.所述倾角调整柱顶部设有连接球，所述倾角调整横梁底部设有同所述连接球相配合的球形连接槽，所述连接球可在所述球形连接槽内自由转动。
9.所述支撑横梁上设置有支撑斜拱，其中，所述支撑斜拱的数量为两个，所述支撑斜拱的两端分别安装在两根所述支撑横梁的对角位置上，两个所述支撑斜拱之间形成x形结构。
10.所述倾角调整横梁上安装有倾角显示装置。
11.所述轨道板顶部开设有用于放置所述滑动滚轮的槽口，所述轨道板两端分别设置有卡板和同所述卡板相配合的卡槽，所述轨道板侧部的两端分别设置有限位杆和可翻转的限位板，所述限位板通过转轴同所述轨道板连接，所述限位板顶部开设有同所述限位杆相配合的限位槽；通过将一块所述轨道板上的卡板插设到另一块所述轨道板上的卡槽内，以加长所述轨道板；通过翻转一块所述轨道板上的限位板使所述限位板上的限位槽开口朝下并使所述限位槽与另一块所述轨道板上的限位杆配合，以固定所述轨道板。
12.本实用新型的优点是：结构简单，实现了对隧道顶部初支波纹板的定位与支撑。
附图说明
13.图1是本实用新型定位安装装置的构造图；
14.图2是本实用新型倾角调整柱与倾角调整横梁的连接示意图；
15.图3是本实用新型轨道板的构造图；
16.图4是本实用新型轨道板的连接示意图。
具体实施方式
17.以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
18.如图1-4所示，图中标记1-18分别表示为:可升降立柱1、支撑横梁2、倾角调整柱3、连接球4、支撑斜拱5、倾角调整横梁6、滚轴拱7、定位滚轮8、滑动滚轮9、轨道板10、球形连接槽11、槽口12、卡板13、卡槽14、限位杆15、限位槽16、限位板17、转轴18。
19.实施例：如图1-4所示，本实施例涉及一种行进式的隧道初支管片便捷性定位安装装置，其主要包括顶部支撑结构和底部移动结构，顶部支撑结构包括滚轴拱7和定位滚轮8，滚轴拱7为横向设置且沿纵向间隔布置有多个，滚轴拱7安装在底部移动结构上，滚轴拱7沿其弧长方向上布置有若干定位滚轮8且定位滚轮8绕着滚轴拱7自由转动。底部移动结构安装在轨道板10上并可沿轨道板10的长度方向进行移动，轨道板10的铺设位置由隧道顶部初支波纹板的安装位置确定。
20.如图1所示，底部移动结构包括可升降立柱1、支撑横梁2、倾角调整柱3及倾角调整横梁6，可升降立柱1设置有三组且每组可升降立柱1均包括两个相对设置的可升降立柱1，三组可升降立柱1中位于同侧的可升降立柱1顶部之间通过支撑横梁2连接，支撑横梁2两端顶部各设有一个倾角调整柱3且倾角调整柱顶部3同倾角调整横梁6底部间为活动连接，顶部支撑结构的托拱12安装在倾角调整横梁6上。可升降立柱1底部设有滑动滚轮9，滑动滚轮9安装在轨道板10上；滑动滚轮9上设有刹车板，当不需要移动时可以锁紧刹车板用以固定滑动滚轮9。此外，倾角调整横梁6上安装有倾角显示装置，可以通过调整四根倾角调整柱3的相对高度，从而控制倾角调整横梁6的倾角，即可以根据实际工程需求调整隧道顶部初支波纹板的倾角。
21.如图2所示，倾角调整柱3顶部设有连接球4，倾角调整横梁6底部设有同连接球4相配合的球形连接槽11，连接球4可在球形连接槽11内自由转动。
22.如图1所示，支撑横梁2上设置有支撑斜拱5，其中，支撑斜拱5的数量为两个，支撑斜拱5的两端分别安装在两根支撑横梁2的对角位置上，两个支撑斜拱2之间形成x形结构。支撑斜拱5可以增大底部的净空，方便工程机械的操作施工。
23.如图3和图4所示，轨道板10顶部开设有用于放置滑动滚轮9的槽口12，轨道板10两端分别设置有卡板13和同卡板13相配合的卡槽14，轨道板10侧部的两端分别设置有限位杆15和可翻转的限位板17，限位板17通过转轴18同轨道板10连接，限位板17顶部开设有同限位杆15相配合的限位槽16。通过将一块轨道板10上的卡板13插设到另一块轨道板10上的卡槽14内，以加长轨道板20；通过翻转一块轨道板10上的限位板17使限位板17上的限位槽16开口朝下并使限位槽16与另一块轨道板10上的限位杆15配合，以固定轨道板20。当定位装置需要长距离移动时，可以铺设一条完整的较长长度的轨道板10，三组可升降立柱1同时处于一块轨道板10上；当定位装置只能在较小距离内移动时，尤其是当采用台阶法施工时，需要在不同台阶上移动，可以对三组可升降立柱1分别铺设较短长度的轨道板10，使得三组可升降立柱1分别在各自独立的轨道板10上移动，在前进移动过程中，反复将各组可升降立柱1移动通过的轨道板10搬运至滑动滚轮9的前方用以铺设前方轨道板10。
24.当定位装置需要上台阶移动时，例如前部的可升降立柱1先上台阶，可以首先收缩前部的可升降立柱1，定位装置的结构稳定依靠中、后部的可升降立柱1支撑，前移定位装置，使得前部的可升降立柱1移动到上台阶的某处，在前部的可升降立柱1正下方的上台阶相应位置布设轨道板10，然后伸展前部的可升降立柱1，使得前部的可升降立柱1支撑在上台阶的轨道板10上；如果仍需要将中部的可升降立柱1移动到上台阶上，此时可以收缩中部的可升降立柱1，定位装置的结构稳定依靠立柱后部的可升降立柱1、前部的可升降立柱1支撑，前移定位装置，使得中部的可升降立柱1移动到上台阶的某处，在中部的可升降立柱1正下方的上台阶相应位置布设轨道板10，然后伸展中部的可升降立柱1，使得中部的可升降立柱1支撑在上台阶的轨道板10上;如果仍需要将后部的可升降立柱1移动到上台阶上，此时可以收缩后部的可升降立柱1，定位装置的结构稳定依靠中部的可升降立柱1、前部的可升降立柱1支撑，前移定位装置，使得后部的可升降立柱1移动到上台阶的某处，在后部的可升降立柱1正下方的上台阶相应位置布设轨道板10，然后伸展后部的可升降立柱1，使得后部的可升降立柱1支撑在上台阶的轨道板10上。采用相反的步骤，可以往下台阶进行移动定位装置。
25.如图1-4所示，本实施例还具有以下施工方法：
26.1、在隧道内安装定位装置。
27.2、在滚轴拱7安装隧道顶部初支波纹板，隧道顶部初支波纹板与滚轴拱7之间通过定位滚轮8相接触，由于隧道顶部初支波纹板的表面呈波纹状凹凸不平，不能与定位滚轮8完整接触，因此，当安装隧道顶部初支波纹板时，需要先在定位滚轮8外侧铺设能够适应滚轴拱7弧度的面板，再将隧道顶部初支波纹板置于面板上。其中，通过转动定位滚轮8使得隧道顶部初支波纹板在顶部支撑结构上可以前后滑动，以调整隧道顶部初支波纹板的位置。
28.3、移动定位装置至对应位置，利用定位装置支撑隧道顶部初支波纹板，实现对隧道顶部的支撑。
29.本实施例还具有以下有益效果：结构简单，实现对隧道顶部初支波纹板的定位与支撑。
30.虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。