折叠车的制作方法

1.本实用新型涉及户外用具技术领域，尤其涉及一种折叠车。


背景技术：

2.随着户外活动受到越来越多人的欢迎，户外活动时携带的户外用具也逐渐丰富，为了便于携带，用于装载和运输的折叠车应运而生。例如公开号为cn209852365u的中国专利公开了一种折叠推车，这种折叠推车具有四个轮子，两个后轮无法转动，两个前轮为了推车能够转向设计成能够转动。使用过这种四轮折叠车的人都知道，它的缺点在于转向时缺乏灵活度，而且能够转动的角度有限，在一些路面不平或者狭小的空间中使用不是很方便。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决本实用新型提供了一种来解决上述问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠车，包括折叠框架、前轮、后轮和牵引机构，所述折叠框架包括：
5.前组件；
6.能够横向折叠的后组件，所述后组件的横向宽度大于前组件的横向宽度；
7.联动组件，两个联动组件连接在前组件和后组件之间并且能够折叠，以使所述前组件和后组件相向聚拢；
8.所述前轮能够转动的连接在前组件的底部，两个后轮连接在后组件的底部；
9.所述牵引机构连接在前组件上。
10.作为优选，所述前组件包括上横杆、下横杆、前套管和前竖杆，所述上横杆的两端分别固定有一个第一连接件，两个所述前套管的上端分别与两个第一连接件固定，两个所述前竖杆的上端分别从两个前套管的下端口插入前套管中，两个所述前竖杆的下端分别固定有一个第二连接件，所述下横杆的两端分别与两个第二连接件固定连接。
11.作为优选，所述后组件包括第一联动杆、后套管和后竖杆，两个所述第一联动杆交叉并且在交叉处铰接，两个所述后套管的上端分别固定有一个第三连接件，两个所述后竖杆的上端分别从两个后套管的下端口插入后套管中，两个所述前竖杆的下端分别固定有一个第四连接件，两个所述第一联动杆的上端分别与两个第三连接件铰接，两个所述第一联动杆的下端分别与两个第四连接件铰接。
12.作为优选，所述联动组件包括至少两个联动单元，所述联动单元包括第二联动杆和第三联动杆：
13.在每个联动单元中，所述第二联动杆和第三联动杆交叉并且在交叉处铰接；任意一个联动单元的所述第二联动杆的上端与相邻的联动单元的第三联动杆的上端铰接，任意一个联动单元的所述第三联动杆的下端与相邻的联动单元的第二联动杆的下端铰接；
14.最接近前组件的联动单元的第二联动杆的下端与第二连接件铰接，第三联动杆的
上端与第一连接件铰接；
15.最接近后组件的联动单元的第二联动杆的上端与第三连接件铰接，第三联动杆的下端与第四连接件铰接。
16.作为优选，所述牵引机构包括拉杆、第五连接件和扭簧，所述第五连接件固定在下横杆上并且开设有l形凹槽，所述l形凹槽中固定有衬管，所述拉杆的下端固定有转动件，所述转动件能够转动的连接在衬管上，所述扭簧套设在衬管上并且扭簧的两端分别与l形凹槽和转动件顶触。
17.作为优选，所述第五连接件的底部连接有能够转动的前轮架，所述前轮与前轮架连接。
18.作为优选，还包括两个分别固定在两个第四连接件上的后轮架，两个后轮分别与两个后轮架连接。
19.作为优选，所述拉杆的上端设置有拉手。
20.作为优选，还包括设置在折叠框架内的内衬，所述内衬由柔性材料制成，所述内衬展开后呈具有梯形底面的梯形棱柱，所述内衬的四个棱边分别套设在两个前套管和两个后套管上。
21.作为优选，还包括铺设在内衬的底面上的硬质衬板。
22.本实用新型的有益效果是，这种折叠车采用三轮结构，并且其折叠框架也进行了前窄后宽的改进，从而具有以下优点：
23.1、三轮结构令车辆转向灵活，转动角度大，在颠簸路面或是狭小空间可以灵活操控。
24.2、折叠后只要转动前轮便可以使前轮位于两个后轮之间，前轮和后轮之间不会相互干涉，折叠车收起后的结构更加紧凑，减小收折体积。
25.3、借助于前窄后宽的框架设计，当车辆装载物品时重量主要落在两个后轮上，不仅是车辆行进更加平稳，而且由于前轮收到的压力减轻，更加便于转向。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
27.图1是本实用新型的一种折叠车的实施例的结构示意图。
28.图2是折叠车去掉内衬后的框架展开结构示意图。
29.图3是折叠车的半折叠状态的框架结构示意图。
30.图4是折叠车的完全折叠状态的框架结构示意图。
31.图5是折叠车的折叠状态的正面视图。
32.图6是图5中a的放大结构示意图。
33.图中1、折叠框架，2、前轮，3、后轮，4、牵引机构，5、第一连接件，6、第二连接件，7、第三连接件，8、第四连接件，9、前轮架，10、后轮架，11、内衬，101、前组件，102、后组件，103、联动组件，401、拉杆，402、第五连接件，403、扭簧，404、衬管，405、转动件，406、拉手，1011、上横杆，1012、下横杆，1013、前套管，1014、前竖杆，1021、第一联动杆，1022、后套管，1023、后竖杆，1031、第二联动杆，1032、第三联动杆。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
37.如图1～6所示，本实用新型提供了一种折叠车的实施例，包括折叠框架1、前轮2、后轮3和牵引机构4，折叠框架1包括前组件101、后组件102和联动组件103，前组件101包括上横杆1011、下横杆1012、前套管1013和前竖杆1014，上横杆1011的两端分别固定有一个第一连接件5，两个前套管1013的上端分别与两个第一连接件5固定，两个前竖杆1014的上端分别从两个前套管1013的下端口插入前套管1013中，两个前竖杆1014的下端分别固定有一个第二连接件6，下横杆1012的两端分别与两个第二连接件6固定连接。后组件102包括第一联动杆1021、后套管1022和后竖杆1023，两个第一联动杆1021交叉并且在交叉处铰接，两个后套管1022的上端分别固定有一个第三连接件7，两个后竖杆1023的上端分别从两个后套管1022的下端口插入后套管1022中，两个前竖杆1014的下端分别固定有一个第四连接件8，两个第一联动杆1021的上端分别与两个第三连接件7铰接，两个第一联动杆1021的下端分别与两个第四连接件8铰接。联动组件103包括两个联动单元，联动单元包括第二联动杆1031和第三联动杆1032：在每个联动单元中，第二联动杆1031和第三联动杆1032交叉并且在交叉处铰接；靠近前组件101的联动单元的第二联动杆1031的上端与靠近后组件102的联动单元的第三联动杆1032的上端铰接，靠近前组件101的联动单元的第三联动杆1032的下端与靠近后组件102的联动单元的第二联动杆1031的下端铰接；靠近前组件101的联动单元的第二联动杆1031的下端与第二连接件6铰接，第三联动杆1032的上端与第一连接件5铰接；靠近后组件102的联动单元的第二联动杆1031的上端与第三连接件7铰接，第三联动杆1032的下端与第四连接件8铰接。后组件102能够横向折叠和展开，展开后的后组件102的横向宽度大于前组件101的横向宽度；联动组件103连接在前组件101和后组件102之间，从而使前组件101和后组件102能够相向聚拢或者远离。展开后的折叠框架1呈前窄后宽的梯形，后部空间比前部空间大，当折叠车内部放入物品后后部承载的重量大于前部，重量主要落在两个后轮3上，不仅是车辆行进更加平稳，而且由于前轮2收到的压力减轻，更加便于转向。
38.牵引机构4包括拉杆401、第五连接件402和扭簧403，第五连接件402固定在下横杆上并且开设有l形凹槽，l形凹槽中固定有衬管404，拉杆401的下端固定有转动件405，转动件405能够转动的连接在衬管404上，扭簧403套设在衬管404上并且扭簧403的两端分别与l形凹槽和转动件405顶触，拉杆401的上端设置有拉手406。当没有力作用在拉杆401上时，由于扭簧403的支撑作用是拉杆401处于竖直或者接近竖直的状态，防止无人拉动车辆时拉杆401耷拉下来。当需要拉动车辆时，由于拉杆401处于竖直状态，用户无需弯腰便可以抓到拉手406，然后向前拉动车辆时拉杆401会向前倾斜，同时扭簧403对拉杆401有一定的支撑，减轻用户拉动拉杆401的负担。
39.第五连接件402的底部连接有能够转动的前轮架9，两个后轮架10分别固定在两个第四连接件8上，前轮2与前轮架9连接，两个后轮3分别与两个后轮架10连接。此实例中，虽然前轮2有两个，但是采用两个前轮2的目的是为了增加前轮2的整体宽度，车辆行进时较为平稳。而两个前轮2距离较近，两个后轮3的距离较大，则前轮2和后轮3组成三角形结构。三角形结构令车辆转向灵活，转动角度大，在颠簸路面或是狭小空间可以灵活操控。折叠后只要转动前轮2便可以使前轮2位于两个后轮3之间，前轮2和后轮3之间不会相互干涉，折叠车收起后的结构更加紧凑，减小收折体积。
40.折叠车还包括设置在折叠框架1内的内衬11，内衬11由柔性材料制成，例如布、pvc等等，内衬11展开后呈具有梯形底面的梯形棱柱，从而与折叠框架1贴合，尽量保证最大的使用空间。内衬11的四个上部的顶角分别固定在两个第一连接件5和两个第三连接件7上，内衬11的四个棱边分别套设在两个前套管1013和两个后套管1022上。折叠框架1折叠时两个第一连接件5之间的距离不变，两个第三连接件7之间相向聚拢，并且第三连接件7也会向第一连接件5靠近。内衬11的四个上部的顶角也随之聚拢，在聚拢的过程中，内衬11的四个棱边随前套管1013和后套管1022一起上移。内衬11的底面上铺设有衬板，衬板由多块由木头、钢等硬质材料制成的板材组成，板材外包裹着布料，从而将衬板拿出车辆后可以折叠，减小收纳体积。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。