车身结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车身结构，其特征在于，包括：车架；前副车架，安装于所述车架的前端，所述前副车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁和安装支架，所述第一横梁、所述第二横梁和所述安装支架沿前后方向间隔开布置，所述第一横梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁的另一端与所述第二纵梁连接，所述第二横梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁的另一端与所述第二纵梁连接，所述安装支架的一端与所述第一纵梁连接，所述安装支架的另一端与所述第二纵梁连接；驱动电机，安装于所述第一横梁和所述第二横梁之间；转向机，安装于所述第二横梁和所述安装支架之间。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一横梁上设有第一安装点和第二安装点，所述第二横梁上设有第三安装点，所述第三安装点朝向所述第一横梁设置，所述第一安装点、所述第二安装点和所述第三安装点用于安装所述驱动电机。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述安装支架的顶部高度大于所述第二横梁的顶部高度，所述第二横梁上设有第四安装点，所述第四安装点朝向所述安装支架设置，所述安装支架上设有第五安装点和第六安装点，所述第四安装点、所述第五安装点和所述第六安装点用于安装所述转向机。4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，第一纵梁上设有第七安装点和第八安装点，所述第二纵梁上设有第九安装点和第十安装点，所述第七安装点、所述第八安装点、所述第九安装点和所述第十安装点用于安装悬架摆臂。5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述转向机位于所述驱动电机的后下方，所述转向机的底部高度大于所述驱动电机的底部高度，所述转向机呈从下往上向后倾斜布置。6.根据权利要求1-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括：方向盘，布置于所述车架的前轮心的前上方，且通过转向连接机构连接所述转向机；座椅，布置于所述车架的前轮位置的上方。7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述转向连接机构包括：转向管柱，呈从上往下向前倾斜布置，所述转向管柱的第一端与所述方向盘连接；第一转向轴，呈竖向布置，所述第一转向轴的第一端与所述转向管柱的第二端连接；齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的第一端与所述第一转向轴的第二端连接；第二转向轴，呈纵向布置，所述第二转向轴的第一端与所述齿轮传动机构的第二端连接，所述第二转向轴的第二端与所述转向机连接。8.根据权利要求1-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括：散热组件，安装于所述车架上，所述散热组件呈从上往下向前倾斜布置，且位于所述驱动电机前侧；双层导流罩，安装于所述车架上，所述双层导流罩的风口朝向所述散热组件的表面布置。9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述双层导流罩包括横置的底板、中间板和顶板，所述底板水平布置，所述中间板和所述顶板从上往下向前倾斜布置，所述中间
板和所述顶板与所述散热组件的表面形成的夹角小于90度。10.根据权利要求1-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括：后悬架系统，所述后悬架系统包括后桥、导向臂和弹性件，所述导向臂具有凹入部，所述后桥设于所述凹入部内，所述弹性件的下端与所述导向臂的后端连接，且位于所述后桥的后侧，所述导向臂的前端和所述弹性件的上端均与所述车架连接。11.根据权利要求1-5中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车架包括连通的前舱和后舱，所述后舱的地板为平面，所述后舱设有尾门。12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1～11中任一项所述的车身结构。

技术总结
本申请公开了一种车身结构及车辆，属于车辆技术领域。车身结构包括：车架；前副车架，安装于车架的前端，前副车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁和安装支架，第一横梁、第二横梁和安装支架沿前后方向间隔开布置，且均与第一纵梁和第二纵梁相连；驱动电机安装于第一横梁和第二横梁之间；转向机安装于第二横梁和安装支架之间。根据本申请的车身结构，将驱动电机安装于所述第一横梁和所述第二横梁之间，将转向机安装于所述第二横梁和所述安装支架之间；从而将驱动电机和转向机前置，实现前置前驱，减小了对车身后侧空间的占用，且紧凑的前副车架也减小了对前舱空间的占用；同时前副车架主梁焊接少，也提高了前副车架的结构稳定性。结构稳定性。结构稳定性。


技术研发人员：邱垂翔 李春雨 肖宁 李智
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2022/12/23