一种多连杆皮卡车架的制作方法

技术特征：
1.一种多连杆皮卡车架，包括主架(1)、内架(3)和固定框(4)，其特征在于：所述主架(1)的内端固定连接有插杆(2)，所述插杆(2)的外侧滑动连接有内架(3)，所述内架(3)的内侧固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)的内侧转动连接有螺纹轴(5)，所述螺纹轴(5)的外侧螺旋连接有传动板(6)，所述传动板(6)与固定框(4)之间滑动连接，所述传动板(6)的外端转动连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的外端转动连接有锁紧套(8)，所述锁紧套(8)与主架(1)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述主架(1)的外端固定连接有连接端板(9)，所述连接端板(9)的外端转动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外端转动连接有保险杠(11)。3.根据权利要求1所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述固定框(4)的内部中间位置处转动连接有锥齿轮组(12)，所述锥齿轮组(12)的外侧齿轮与螺纹轴(5)之间固定连接，所述锥齿轮组(12)的中间齿轮前端固定连接有转动接头(13)，所述转动接头(13)与固定框(4)之间转动连接。4.根据权利要求1所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述固定框(4)的内部外侧固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)与传动板(6)之间滑动连接。5.根据权利要求3所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述锁紧套(8)的内侧螺旋连接有锁紧螺栓(15)，所述锁紧螺栓(15)与主架(1)之间螺旋连接。6.根据权利要求2所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述伸缩杆(10)的外侧管体内部设有阻尼弹簧(16)。7.根据权利要求2所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述主架(1)的外端内侧固定连接有固定套管(17)，所述固定套管(17)与连接端板(9)之间固定连接，所述固定套管(17)的内侧滑动连接有定位滑杆(18)，所述定位滑杆(18)与保险杠(11)之间固定连接。8.根据权利要求5所述的一种多连杆皮卡车架，其特征在于：所述转动接头(13)和锁紧螺栓(15)的前端内侧均开设有六边形卡槽。

技术总结
本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其为一种多连杆皮卡车架，包括主架、内架和固定框，所述主架的内端固定连接有插杆，所述插杆的外侧滑动连接有内架，所述内架的内侧固定连接有固定框，所述固定框的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有传动板，所述传动板的外端转动连接有传动杆，所述传动杆的外端转动连接有锁紧套，本实用新型中，通过设置的插杆、螺纹轴和传动杆，利用对螺纹轴的转动使传动板能够带动传动杆进行转动，从而使主架和内架之间的距离能够进行调节，并通过插杆能够对主架和内架进行限位，保证车架整体强度，进而能够使车架的使用更加便于皮卡车辆的组装和调节使用，使车架能够适用于不同的皮卡车辆使用。使用。使用。


技术研发人员：吴亚峰 何鹏 田雷杰
受保护的技术使用者：南昌江铃集团车架有限责任公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2022/12/23