车门总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车门总成和车辆。


背景技术：

2.车辆在行车过程中，三角饰板区域受前端来流、a柱及后视镜流线交汇，形成湍流，产生脉动噪声，噪声较大。
3.相关技术中，是通过在三角饰板内侧设置隔音件用于隔音的，但是隔音件的覆盖三角饰板的面积较小，隔声效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门总成，可以增强三角饰板结构的隔声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
5.本实用新型还提出了一种具有上述车门总成的车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的车门总成，包括：车门本体；三角饰板结构，所述三角饰板结构包括三角饰板、安装板和隔音件，所述三角饰板设于所述车门本体且位于车窗玻璃的前侧，所述安装板设在所述三角饰板的内侧，所述隔音件设于所述三角饰板的内侧且至少部分位于所述三角饰板与所述安装板之间；其中，所述三角饰板与所述安装板之间的连接点位于所述三角饰板的底边。
7.根据本实用新型的车门总成，通过将三角饰板与安装板之间的连接点设于三角饰板的底边，可以使得隔音件的避让孔远离三角饰板的中心区域，增大隔音件的覆盖于三角饰板上的面积，增强三角饰板结构的隔声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述车门本体包括门外板和门内板，所述门内板位于所述门外板的内侧，所述三角饰板结构设于所述门内板和所述门外板之间，所述车门本体还包括门外板加强板，所述门外板加强板连接于所述门外板的内侧，所述安装板连接于所述门外板加强板的内侧且与所述门外板加强板之间限定出安装槽，所述三角饰板的底边容纳于所述安装槽。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述三角饰板的底边设有多个连接点，多个所述连接点沿前后方向间隔排布。
10.根据本实用新型的一些实施例，其中一个所述连接点为紧固件连接，其余所述连接点为卡接连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，其中至少一个所述连接点为卡接连接，所述安装板和所述三角饰板中的一个具有卡柱，所述安装板和所述三角饰板中的另一个具有卡孔，所述卡柱穿设于所述卡孔，所述卡孔具有相连通的预装孔和定位孔，所述预装孔与所述卡柱间隙配合，所述卡柱适于从所述预装孔滑动至所述定位孔内且与所述定位孔的内壁抵
接。
12.在本实用新型的一些实施例中，车门总成包括玻璃导轨，所述车窗玻璃的边沿插入所述玻璃导轨，所述玻璃导轨的邻近所述三角饰板的顶角的部分形成为限位段，所述三角饰板的顶角位置形成有限位腔，所述限位段插入所述限位腔内以对所述三角饰板限位。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述限位腔的内壁形成有限位凸起，所述限位凸起与所述限位段抵接。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述三角饰板的顶角位置形成有朝向内侧凸出的定位凸起，所述隔音件具有隔音槽，所述定位凸起插入所述隔音槽内。
15.根据本实用新型的一些实施例，车门总成包括设于所述车门本体的玻璃导轨，所述车窗玻璃的边沿插入所述玻璃导轨，所述玻璃导轨的邻近所述三角饰板的顶角的部分形成有限位段，所述定位凸起内形成有限位腔，所述限位段插入所述限位腔内以对所述三角饰板限位。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述三角饰板的内侧面与所述隔音件位于所述三角饰板和所述安装板之间的部分抵接。
17.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，其特征在于，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的车门总成。
18.根据本实用新型的车辆，通过设置上述的车门总成，可以使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型的一些实施例的车门总成的部分结构的示意图；
22.图2是沿图1中a-a线的剖视图；
23.图3是图2中的剖面的示意图；
24.图4是图1中的车门总成的部分结构的示意图(隔音件被隐藏)；
25.图5是图4中的b处的放大图；
26.图6图1中的三角饰板的结构示意图；
27.图7是沿图6中c-c线的剖视图；
28.图8是沿图6中d-d线的剖视图；
29.图9是沿图6中e-e线的剖视图；
30.图10是玻璃导轨的局部示意图。
31.附图标记：
32.100、车门总成；
33.10、车门本体；
34.1、门外板；2、门外板加强板；21、安装槽；
35.30、三角饰板结构；
36.3、三角饰板；31、斜边；32、竖边；33、底边；331、连接板；332、连接柱；3321、连接孔；333、卡柱；34、定位凸起；341、限位腔；342、限位凸起；35、紧固件；
37.4、安装板；41、卡孔；411、预装孔；412、定位孔；
38.5、隔音件；51、中间片；52、密封唇边；53、后挡片；54、裙片；55、密封槽；
39.60、玻璃导轨；61、限位段。
具体实施方式
40.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
41.下面参考图附图描述根据本实用新型实施例的车门总成100。
42.参照图1-图4，根据本实用新型第一方面实施例的车门总成100，包括车门本体10 和三角饰板结构30，三角饰板结构30包括三角饰板3、安装板4和隔音件5，三角饰板 3设于车门本体10，且三角饰板3位于车窗玻璃的前侧。
43.安装板4设在三角饰板3的内侧，设于三角饰板3的内侧，且隔音件5至少部分位于三角饰板3与安装板4之间，隔音件5位于安装板4和三角饰板3之间的部分为中间片51，例如隔音件5可以为橡胶件。当车辆外的噪声传递至三角饰板3时，在水平方向上，噪声可以通过三角饰板3传递至中间片51，在中间片51处被削弱后传递安装板4，然后由安装板4传递至驾驶室中。
44.其中，三角饰板3具有底边33、竖边32和斜边31，三角饰板3的底边33大体沿水平延伸，三角饰板3的竖边32与底边33相连且大体沿竖直方向延伸，三角饰板3的斜边31与竖边32和底边33相连，三角饰板3与安装板4之间的连接点位于三角饰板3 的底边33。
45.例如，连接点可以与中间片51相对，中间片51与连接点相对的部分开设有避让孔。将三角饰板3与安装板4之间的连接点设于三角饰板3的底边33，可以使得中间片51 的避让孔远离三角饰板3的中心区域，降低避让孔与三角饰板3相对的面积，使得中间片51的覆盖于三角饰板3上的面积较大，减少通过避让孔传递至安装板4上的噪声，降低通过安装板4传递至驾驶室中的噪声，使得三角饰板结构30的隔声性能较好，使得驾驶室内较为安静，使得用户较为舒适，提高车辆的整体性能。
46.例如，连接点可以位于中间片51的下方，将三角饰板3与安装板4之间的连接点设于三角饰板3的底边33，可以避免在隔音件5上开设避让连接点的避让孔，隔音件5 与三角饰板3在水平方向上相对的部分可以无孔、槽结构，这样可以使得隔音件5可靠、有效地削弱经三角饰板3传递至安装板4上的声音，有效地降低从三角饰板3结构传递至驾驶室中的噪声，增强三角饰板结构30的隔声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
47.根据本实用新型的车门总成100，通过将三角饰板3与安装板4之间的连接点设于三角饰板3的底边33，可以使得隔音件5的避让孔远离三角饰板3的中心区域，增大隔音件5的覆盖于三角饰板3上的面积，使得隔音件5可靠、有效地削弱经三角饰板3传递至安装板4上的声音，有效地降低从三角饰板3结构传递至驾驶室中的噪声，增强三角饰板结构30的隔
声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
48.参照图2和图3，根据本实用新型的一些实施例，车门本体10包括门外板1和门内板，门内板位于门外板1的内侧，三角饰板结构30设于门内板和门外板1之间，车门本体10还包括门外板加强板2，门外板加强板2连接于门外板1的内侧，安装板4连接于门外板加强板2的内侧，且安装板4与门外板加强板2之间限定出安装槽21，三角饰板3的底边33容纳于安装槽21。例如三角饰板3的底边33具有向下延伸的连接板331，连接板331容纳于安装槽21中，连接点设于连接板331上。
49.通过设置门外板加强板2，将安装板4连接于门外板加强板2，可以提高门外板1 的结构强度，使得安装板4较为可靠地相对车门本体10固定，防止安装板4产生晃动而带动三角饰板3晃动，防止三角饰板结构30自身产生噪音传递至驾驶室中，提高三角饰板结构30的可靠性，增强三角饰板结构30的隔声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
50.将三角饰板3的底边33容纳于安装槽21，由于连接点位于三角饰板3的底边33，连接点位于安装槽21内，当隔音件5具有与连接点相对的避让孔时，隔音件5的避让孔位于容纳槽中，隔音件5与三角饰板3位于容纳槽外的部分相对的部分可以无孔、槽结构，这样可以使得隔音件5有效地削弱经三角饰板3传递至安装板4上的声音，有效地降低从三角饰板3结构传递至驾驶室中的噪声，增强三角饰板结构30的隔声性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
51.参照图2和图3，根据本实用新型的一些实施例，隔音件5还具有密封唇边52，密封唇边52与中间片51之间限定出密封槽55，三角饰板3的斜边31插入密封槽55中，密封唇边52位于三角饰板3的外侧。三角饰板3的底边33设有多个连接点，多个连接点沿前后方向间隔排布。
52.多个连接点可以较为可靠地将三角饰板3相对安装板4固定，防止三角饰板3发生晃动而产生噪音，防止三角饰板3发生晃动而导致三角饰板3的斜边31与密封唇边52 错位，防止密封唇边52的密封失效，防止三角饰板3与隔音件5之间产生缝隙，防止气流在三角饰板3与隔音件5之间的缝隙内流动而产生噪声，提高三角饰板结构30的可靠性，降低三角饰板结构30处所产生的噪音，降低经三角饰板3传递至驾驶室中的噪声。
53.需要解释的是，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
54.参照图4-图6、图8，根据本实用新型的一些实施例，其中一个连接点为紧固件35 连接，例如紧固件35可以为自攻螺钉，其余连接点为卡接连接。例如，连接板331上设有连接柱332，连接柱332上具有连接孔3321，安装板4上具有与连接孔3321相对的配合孔，紧固件35适于穿设于连接孔3321和配合孔中以将三角饰板3相对安装板4 固定。
55.在安装三角饰板3时，安装人员可以先将三角饰板3通过卡接结构定位于安装板4 上，然后通过紧固件35将三角饰板3相对安装板4固定。在安装三角饰板3时，安装人员可以只安装一个紧固件35即可将三角饰板3相对安装板4固定，结构简单、安装方便，便于安装人员安装三角饰板3，可以提高车门总成100的生产效率，降低车辆的生产成本，提高车辆的生产效率。
56.在拆卸三角饰板3时，维修人员可以先将紧固件35从安装板4和三角饰板3上拆下，然后沿与三角饰板3安装方向相反的方向移动三角饰板3，即可将三角饰板3从安装板 4上
取下。在拆卸三角饰板3时，维修人员可以只拆下一个紧固件35即可将三角饰板3 从安装板4上取下，结构简单、安装方便，便于安装人员拆卸三角饰板3，提高车门总成100的整体性能。
57.例如，参照图2和图3，连接板331为平板，安装板4与连接板331相对的部分为平面且与连接板331平行，门外板加强板2与连接板331相对的部分为平面且与连接板331平行。
58.在安装三角饰板3时，可以将连接板331插入安装槽21中，将连接板331与门外板加强板2与连接板331相对的部分贴合，接着在滑动三角饰板3，将连接孔3321与配合孔相对，然后将紧固件35穿设于连接孔3321和配合孔中，将三角饰板3相对安装板4 固定。
59.在安装三角饰板3时，这样可以利用门外板加强板2与连接板331相对的部分辅助定位三角饰板3，便于安装人员将紧固件35穿设于连接孔3321和配合孔中，可以提高三角饰板结构30的整体性能。
60.参照图4-图6，根据本实用新型的一些实施例，其中至少一个连接点为卡接连接，安装板4和三角饰板3中的一个具有卡柱333，安装板4和三角饰板3中的另一个具有卡孔41，卡柱333穿设于卡孔41，卡孔41具有相连通的预装孔411和定位孔412，预装孔411与卡柱333间隙配合，卡柱333适于从预装孔411滑动至定位孔412内，以使卡柱333与定位孔412的内壁抵接。
61.在安装三角饰板3时，可以先将卡孔41卡入预装孔411中，然后沿着预装孔411 至定位孔412的方向滑动三角饰板3，将卡柱333从预装孔411滑动至定位孔412内，将卡柱333与定位孔412的内壁抵接，接着通过紧固件35将三角饰板3相对安装板4 固定。
62.通过设置预装孔411并将预装孔411与定位孔412连通，便于将卡柱333穿设于卡孔41中，方便安装人员将卡柱333滑入定位孔412中与定位孔412的内壁抵接，使得定位孔412和卡孔41可靠地配合在一起对三角饰板3进行限位，结构简单，使用方便，可以提高三角饰板3的安装效率，提高三角饰板结构30的可靠性，提高三角饰板结构 30的整体性能。
63.例如，参照图4-图6，三角饰板3具有卡柱333，安装板4和具有卡孔41，这样便于安装人员从安装板4远离三角饰板3的一侧观察卡柱333是否插入卡孔41中，观察卡柱333是否安装到位，可以使得安装人员将三角饰板3精准可靠地相对安装板4固定。
64.参照图1、图4和图10，在本实用新型的一些实施例中，车门总成100包括玻璃导轨60，车窗玻璃的边沿插入玻璃导轨60，玻璃导轨60的邻近三角饰板3的顶角的部分形成有限位段61，三角饰板3的顶角位置形成有限位腔341，限位段61插入限位腔341 内以对三角饰板3限位。
65.通过设置限位腔341与玻璃导轨60的限位段61配合，可以限位段61可以对三角饰板3进行限位，将三角饰板3的顶端相对玻璃导轨60固定，将三角饰板3相对安装板4 固定，通过与连接点相配合，可以将三角饰板3的上下两端相对安装板4固定，而且当连接点为多个时还可以对三角饰板3起到三点限位的功能，将三角饰板3精准、可靠地相对安装板4固定，防止密封唇边52与三角饰板3的斜边31错位而导致密封不良，提高三角饰板3的可靠性，保证三角饰板结构30的隔音性能。
66.而且，将限位腔341与玻璃导轨60的限位段61配合，可以不必在三角饰板3的顶端设置与安装板4相连的连接结构，可以不必在隔音件5上开设与连接结构相对的避让孔，可以减少隔音件5与三角饰板3相对的部分的无孔、槽结构，使得隔音件5有效地削弱经三角饰
54，后挡片53位于安装板4远离安装板4的一侧，且后挡片53与安装板4抵接，裙片54连接于后挡片53的底部，且裙片54与安装紧固件35的连接点相对。在安装三角饰板3时，安装人员可以先将裙片54掀开，将安装紧固件35的连接点露出，然后安装紧固件35将三角饰板3相对安装板4固定，最后将裙片54放下即可。
75.这样可以不影响紧固件35的拆装，当声音经紧固件35传递至安装板4时，裙片54 可以有效地削弱经安装板4传递至驾驶室中的声音，提高三角饰板结构30的隔音性能，使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
76.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，其特征在于，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的车门总成100。
77.根据本实用新型的车辆，通过设置上述的车门总成100，可以使得驾驶室内更为安静，使得用户更为舒适，提高车辆的整体性能。
78.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
79.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
80.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。