一种电动三轮车的可调节后靠背结构的制作方法

1.本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及一种电动三轮车的后靠背，特指一种电动三轮车的可调节后靠背结构。


背景技术：

2.三轮电动车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。三轮电动车主要由车架、车把、前轮、两个后轮和乘员座组成，乘员座一般设置前座和后座，后座后部设置靠背，目前的三轮电动车靠背和后座都是采用固定式安装结构，靠背不可前后调节，这样会存在一个问题，当后座无人乘坐，前座的驾驶员就没有靠背的支撑保护，不但导致乘坐舒适性下降，还会影响车辆的行驶安全。此外现有三轮电动车一般没有设置宝宝座，孩子乘坐是需要置于后座，非常不安全，目前市面上虽然通过在乘员座前部固定设置宝宝座，但是这样的宝宝座无法移动，当没有孩子乘坐时驾驶员腿部空间仍然受限。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用方便，并且靠背前后移动稳定的电动三轮车的可调节后靠背结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种电动三轮车的可调节后靠背结构，包括车架和带有扶手的后靠背，所述车架的左右两侧分别设置有滑轨组件，所述后靠背的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件配合使用的滑座，所述车架上设置有四个定位座，四个定位座两两一组，且分别位于每个滑轨组件的前后两端的下方，且所述每个定位座上均设置有定位部，所述每个滑座上分别设置有定位装置，后靠背内设置有与定位装置配合使用的拉线装置，通过拉动拉线装置可控制定位装置卡入或脱离定位部。
6.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位装置包括定位支架、定位柱和顶压弹簧，所述定位支架固定在滑座的一侧，所述定位柱穿设在定位支架上，所述顶压弹簧套设在定位柱上，顶压弹簧的两端分别抵靠在定位支架和定位柱上，且定位柱的下端部借助顶压弹簧的弹力时刻伸出定位支架外，定位柱的上端与拉线装置连接。
7.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述每个滑轨组件均包括两个滑轨座和两根滑轨，所述两个滑轨座固定在车架的一侧，所述两根滑轨位于两个滑轨座之间，且两根滑轨相互平行。
8.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述滑轨座为l形支撑板。
9.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位部为定位孔或定位槽。
10.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述拉线装置包括主线、两根子线和分线盒，所述主线的一端连接有按压装置，其另一端通过分线盒与两根子线的一端连接，所述两根子线的另一端与定位柱连接。
11.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述分线盒为中空结构，且其内部
滑动设置有连接块，所述主线和两根子线均与连接块连接。
12.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述主线和两根子线均包括外管和内线，所述内线可在外管内移动。
13.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述按压装置包括按压支架、按钮、复位弹簧和摆动件，所述按压支架上设置有用于容纳按钮的容纳孔，所述按钮安装在容纳孔内，且所述复位弹簧套设在按钮内，复位弹簧的两端分别与按钮和按压支架抵接，所述摆动件为三角形结构，且所述摆动件通过第一个角铰接在按压支架上，摆动件的第二个角与主线的内线连接，摆动件的第三个角与按钮配合使用。
14.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述按钮包括按钮套和按钮本体，所述按钮本体穿设在按钮套的内侧，且按钮本体的两端均伸出按钮套，所述按钮本体靠近复位弹簧的一端与摆动件的第三个角接触。
15.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
16.本实用新型的靠背可以前后移动，当只有一人驾驶乘坐时，按下按钮，按钮拉动拉线装置，拉线装置控制定位装置的定位柱脱离定位座的定位部，只需将靠背向前调节，靠背通过滑座沿着滑轨向前移动，使靠背与车把手之间预留一人的位置，调整完毕后松开按钮即可；当需要乘坐两个人，按下按钮，按钮拉动拉线装置，拉线装置控制定位装置的定位柱脱离定位座的定位部，只需将靠背向后调节，靠背通过滑座沿着滑轨向后移动，靠背与车把手之间可以预留两人的位置，实现了靠背根据乘坐人员数量进行前后调整，有效提高了三轮电动车乘坐舒适性和行驶安全形，这样就不会占据驾驶人员的腿部空间，并且具有设计合理和使用方便灵活的优点。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构简图。
18.图2是本实用新型的拉线装置的结构示意图。
19.图3是本实用新型主线的剖视图。
20.图4是本实用新型滑轨组件、滑座和定位装置的结构示意图。
21.图5是本实用新型按压装置的结构示意图。
22.图6是本实用新型按压装置的剖视图。
23.图7是本实用新型靠背移动的状态图之一。
24.图8是本实用新型靠背移动的状态图之二。
25.1-车架；2-后靠背；3-滑轨组件；4-滑座；5-拉线装置；6-定位装置；7-按压装置；11-定位座；12-定位部；31-滑轨座；32-滑轨；51-主线；52-子线；53-分线盒；54-外管；55-内线；56-连接块；61-定位支架；62-定位柱；
26.63-顶压弹簧；71-按压支架；72-按钮；73-复位弹簧；74-摆动件；721-按钮套；722-按钮本体。
具体实施方式
27.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
28.如图1-图8所示：一种电动三轮车的可调节后靠背结构，包括车架1和带有扶手的
后靠背2，所述车架1的左右两侧分别设置有滑轨组件3，所述后靠背2的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件3配合使用的滑座4，滑座所述车架1上设置有四个定位座11，四个定位座11两两一组，且分别位于每个滑轨组件3的前后两端的下方，每个滑轨组件对应着两个定位座，且所述每个定位座11上均设置有定位部12，所述每个滑座4上分别设置有定位装置6，后靠背2内设置有与定位装置6配合使用的拉线装置5，通过拉动拉线装置5可控制定位装置6卡入或脱离定位部12，定位装置卡入定位部时，后靠背无法进行前后移动，定位装置脱离定位部是，后靠背可以沿着滑轨组件前后移动。
29.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位装置6包括定位支架61、定位柱62和顶压弹簧63，所述定位支架61固定在滑座4的一侧，所述定位柱62穿设在定位支架61上，所述顶压弹簧63套设在定位柱62上，顶压弹簧63的两端分别抵靠在定位支架61和定位柱62上，且定位柱的下端部62借助顶压弹簧63的弹力时刻伸出定位支架61外，定位柱的上端与拉线装置5连接，通过拉动拉线装置，拉线装置可以带动定位柱向上移动，只要定位柱脱离定位部，那么后靠背就能够进行位置调节。
30.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述每个滑轨组件3均包括两个滑轨座31和两根滑轨32，所述两个滑轨座31固定在车架1的一侧，所述两根滑轨32位于两个滑轨座31之间，且两根滑轨32相互平行，具体的，这样是为了提高滑座的滑动稳定性。
31.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述滑轨座31为l形支撑板，这样可以起到限制滑座移动的作用，避免滑座过移动，滑座是套设在滑轨上的。
32.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位部12为定位孔或定位槽，具体的，本实用新型优选采用定位孔。
33.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述拉线装置5包括主线51、两根子线52和分线盒53，所述主线51的一端连接有按压装置7，其另一端通过分线盒53与两根子线52的一端连接，所述两根子线52的另一端与定位柱62连接，所述分线盒53为中空结构，且其内部滑动设置有连接块56，所述主线51和两根子线52均与连接块56连接，这样只需拉动主线就能够带动另外两根子线移动，两根子线为同步运动，这样就能够带动对应的定位柱移动。
34.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述主线51和两根子线52均包括外管54和内线55，所述内线55可在外管54内移动，所述按压装置7包括按压支架71、按钮72、复位弹簧73和摆动件74，所述按压支架71上设置有用于容纳按钮72的容纳孔75，所述按钮72安装在容纳孔75内，且所述复位弹簧73套设在按钮72内，复位弹簧73的两端分别与按钮72和按压支架71抵接，所述摆动件74为三角形结构，且所述摆动件74通过第一个角铰接在按压支架71上，摆动件74的第二个角与主线51的内线55连接，摆动件74的第三个角与按钮72配合使用，具体的主线的外管两端分别与按压支架连接和分线盒的盒体连接，且主线的内线两端与摆动件的第二个角和分线盒内的连接块连接，而两根子线的外管两端则与分线盒的盒体以及定位支架连接，子线的内线两端则与分线盒的连接块和定位柱的上端连接，通过按压按钮，按钮推动摆动件的第三个角，摆动件摆动的同时将主线的内线向上拉动，主线的内线向上拉动的同时带动子线的内线向上移动，相对应的，子线的内线带动定位柱向上移动。
35.在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述按钮72包括按钮套721和按钮
本体722，所述按钮本体722穿设在按钮套721的内侧，且按钮本体722的两端均伸出按钮套721，简单的讲，按钮本体的长度长于按钮套，所述按钮本体722靠近复位弹簧73的一端与摆动件74的第三个角接触。
36.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。