一种尾灯罩组件、支腿组件及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种尾灯罩组件、支腿组件及工程机械。


背景技术：

2.目前，现有的混凝土泵车的后尾灯固定装置用于固定后尾灯，后尾灯固定装置包括固定框和用于安装后尾灯的安装面板，固定框架形成有凹槽，在凹槽内设有与凹槽长度一致的导向槽，安装面板通过导向槽由凹槽长度方向的开口端滑入凹槽，后尾灯固定装置横向安装在后支腿尾部，占用横向空间大，进而使得后支腿的横向尺寸大。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中在后尾灯固定装置横向安装在后支腿的尾部造成占用横向空间大的缺陷，从而提供一种尾灯罩组件、支腿组件及工程机械。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种尾灯罩组件，包括：安装板，沿支腿的伸缩方向设置且适于固定在支腿上；尾灯罩本体，固定在安装板上。
5.可选的，尾灯罩组件还包括抵接件，抵接件的一端固定在尾灯罩本体上且另一端适于与支腿的支撑缸抵接。
6.可选的，抵接件与支撑缸的缸筒的外周面抵接。
7.可选的，抵接件与缸筒的外周面接触的接触面呈弧形，接触面的弧度与支撑缸的缸筒的外周面的弧度一致。
8.可选的，安装板具有与支腿配合的安装面，抵接件在垂直于安装面的方向上的位置是可调节的。
9.可选的，抵接件通过紧固部件固定在尾灯罩本体上。
10.可选的，尾灯罩本体的最底部上设有调节孔，抵接件上设有连接孔，紧固部件与调节孔、连接孔配合。
11.可选的，尾灯罩本体的安装方向沿安装板的延伸方向。
12.本实用新型还提供了一种支腿组件，包括：支腿和上述的尾灯罩组件，尾灯罩组件设置在支腿上。
13.本实用新型还提供了一种工程机械，包括：上述的支腿组件或上述的尾灯罩组件。
14.本实用新型具有以下优点：
15.1、将安装板沿支腿的伸缩方向设置在支腿上，即安装板竖向安装在支腿上，使得尾灯罩组件占用横向空间小，进而可以减小支腿的横向尺寸，节约材料，降低成本。
16.2、安装板与支腿固定连接并形成第一支点，在尾灯罩本体上设置抵接件，抵接件与支撑缸抵接并形成第二支点，确保尾灯罩本体安装后的稳定性，可以减轻尾灯罩本体的振动或晃动，尾灯罩组件可以为尾灯提供很好的防护，降低尾灯的损坏率，进而降低更换成
本；并且，通过第一支点和第二支点使得尾灯罩组件的横向被限位，进而减小尾灯罩的振动，延长尾灯及安装板的寿命。
17.3、抵接件与支撑缸的缸筒的外周面抵接，此时抵接件与支撑缸的缸筒不需要采用螺栓等紧固件连接，仅需要将抵接件固定在尾灯罩本体上即可，安装简便，提高装配效率。
18.4、安装板具有与支腿配合的安装面，抵接件在垂直于安装面的方向上的位置是可调节的，以适应不同尺寸的支撑缸。根据不同尺寸的支撑缸来调节抵接件在垂直于安装面的方向上的位置，使得抵接件可以适应不同尺寸的支撑缸，适用范围广。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本实用新型实施例的尾灯罩组件与支腿、支撑缸的局部剖视示意图；
21.图2示出了图1的尾灯罩组件与支撑缸的俯视示意图；
22.图3示出了图1的尾灯罩组件的安装板的立体示意图；
23.图4示出了图1的尾灯罩组件的尾灯罩本体的立体示意图；
24.图5示出了图1的尾灯罩组件的抵接件的立体示意图；
25.图6示出了本实用新型实施例的工程机械的部分立体示意图；
26.图7示出了图6的工程机械的局部示意图。
27.附图标记说明：
28.10、安装板；11、第一板段；111、第一竖直板段；1111、第一安装孔；112、斜板段；113、第二竖直板段；12、第二板段；121、第三安装孔；20、尾灯罩本体；21、调节孔；22、第四安装孔；30、抵接件；31、接触面；32、连接孔；40、紧固部件；50、支腿；51、支腿臂；511、第二安装孔；52、支撑缸；71、紧固螺栓。
具体实施方式
29.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
33.如图1和图2所示，本实施例的尾灯罩组件包括：安装板10和尾灯罩本体20。安装板10沿支腿50的伸缩方向设置且适于固定在支腿50上；尾灯罩本体20固定在安装板10上。
34.应用本实施例的尾灯罩组件，将安装板10沿支腿50的伸缩方向设置在支腿50上，即安装板10竖向安装在支腿50上，使得尾灯罩组件占用横向空间小，进而可以减小支腿的横向尺寸，节约材料，降低成本。
35.在本实施例中，尾灯罩组件还包括抵接件30，抵接件30的一端固定在尾灯罩本体20上且另一端适于与支腿50的支撑缸52抵接，抵接件30可以减轻尾灯罩本体20的振动或晃动。安装板10与支腿50固定连接并形成第一支点，在尾灯罩本体20上设置抵接件30，抵接件30与支撑缸52抵接并形成第二支点，确保尾灯罩本体安装后的稳定性，可以减轻尾灯罩本体20的振动或晃动，尾灯罩组件可以为尾灯提供很好的防护，降低尾灯的损坏率，进而降低更换成本；并且，通过第一支点和第二支点使得尾灯罩组件的横向被限位，进而减小尾灯罩的振动，延长尾灯及安装板的寿命。其中，尾灯安装在安装板上。
36.在本实施例中，如图2所示，抵接件30与支撑缸52的缸筒的外周面抵接，此时抵接件30与支撑缸52的缸筒不需要采用螺栓等紧固件连接，仅需要将抵接件30固定在尾灯罩本体20上即可，安装简便，提高装配效率。可以理解，作为可替换的实施方式，抵接件30也可以采用卡接、螺栓等固定方式固定在缸筒上。
37.在本实施例中，如图5所示，抵接件30具有与缸筒的外周面接触的接触面31，接触面31呈弧形，接触面31的弧度与支撑缸52的缸筒的外周面的弧度一致，抵接件30与缸筒的部分外周面接触，抵接件30的面积小、成本低。
38.在本实施例中，安装板10具有与支腿50配合的安装面，抵接件30在垂直于安装面的方向上的位置是可调节的，以适应不同尺寸的支撑缸52。根据不同尺寸的支撑缸52来调节抵接件30在垂直于安装面的方向上的位置，使得抵接件30可以适应不同尺寸的支撑缸52，适用范围广。需要说明的是，垂直于安装面的方向是指图2中箭头所指的方向。可以理解，作为可替换的实施方式，抵接件30可以采用卡接等固定方式固定在尾灯罩本体20上，抵接件30卡接在尾灯罩本体20沿垂直于安装面的方向的不同位置上，使得抵接件30在垂直于安装面的方向上的位置也是可调节的。
39.在本实施例中，如图1所示，抵接件30通过紧固部件40固定在尾灯罩本体20上，可以将抵接件30牢固地固定在尾灯罩本体20上，增强抵接件30的稳固性，也便于调节抵接件30的位置。具体地，紧固部件40包括螺栓和螺母。可以理解，作为可替换的实施方式，紧固部件40为螺栓或螺钉。
40.在本实施例中，如图4和图5所示，尾灯罩本体20的最底部上设有调节孔21，抵接件30上设有连接孔32，紧固部件40与调节孔21、连接孔32配合，通过调节紧固部件40在调节孔21中的位置来调节抵接件的位置，调节方便。
41.具体地，调节孔21为长形孔，螺栓从尾灯罩本体20的底部穿过连接孔32、调节孔21后与螺母连接，调节时，先旋松螺母，通过移动螺栓的位置可以调节抵接件30的位置，调节
好位置后，旋紧螺母即可，调节简便省力。优选地，长形孔、连接孔32及紧固部件40的数量为两个以上等，两个以上的紧固部件40使得抵接件30的固定更可靠牢固。
42.具体地，长形孔为腰型孔或长方形孔等。可以理解，作为可替换的实施方式，调节孔为圆孔，此时调节孔的数量为多个，多个调节孔沿远离支撑缸52的方向间隔排布，紧固部件40与多个调节孔中的一个、连接孔32配合。
43.在本实施例中，抵接件30固定在尾灯罩本体20的底部，可以简化抵接件30的结构，降低成本。可以理解，作为可替换的实施方式，抵接件30固定在尾灯罩本体20的侧面上。
44.在本实施例中，抵接件30的材质为橡胶，橡胶具有弹性、耐磨等优点，减振效果好。具体地，抵接件30为橡胶块。
45.在本实施例中，尾灯罩本体20的安装方向沿安装板10的延伸方向，换言之，沿安装板10的延伸方向安装尾灯罩本体20，尾灯罩本体20和安装板10均沿支腿50的伸缩方向设置，方便安装尾灯罩本体20，提高装配效率。
46.在本实施例中，如图3所示，安装板10包括第一板段11和若干第二板段12，第一板段11的上端固定在支腿50上，第一板段11的下端向下延伸，第一板段11的两侧边上设有第二板段12，尾灯罩本体20与第二板段12连接,从尾灯罩本体20的侧面将其固定在安装板10上，便于安装。尾灯罩本体20与第二板段12的固定方式也可以采用螺栓、卡接、铆接等。
47.在本实施例中，第一板段11垂直于前后方向。需要说明的是，尾灯罩本体所在的一侧为工程机械的后方，与尾灯罩本体相对的一侧为工程机械的前方，第一板段11包括第一竖直板段111、斜板段112及第二竖直板段113，斜板段112朝下且朝后倾斜设置，第一竖直板段111采用螺栓、卡接、铆接等固定方式固定在支腿50上，第二板段12设置在第二竖直板段113的两侧边上。
48.具体地，如图1、图3及图5所示，安装板10与支腿50以及尾灯罩本体与安装板10均采用紧固螺栓71连接，第一板段11上设有第一安装孔1111，支腿50上设有第二安装孔511，第二板段12上设有第三安装孔121，尾灯罩本体20的侧面上设有第四安装孔22，第二安装孔511和第三安装孔121为螺纹孔，螺栓穿过第一安装孔1111与支腿50上的螺纹孔连接，螺栓穿过第四安装孔22与安装板10上的螺纹孔连接。
49.在本实施例中，尾灯罩本体20的材质为钢板，尾灯罩本体20的加工工艺采用冲压成型，安装板10通过一块板材弯折形成。
50.本实用新型还提供了一种支腿组件，其包括：支腿50和上述的尾灯罩组件，尾灯罩组件设置在支腿50上。将尾灯罩组件的安装板10沿支腿50的伸缩方向设置在支腿50上，即安装板10竖向安装在支腿50上，使得尾灯罩组件占用横向空间小，进而可以减小支腿的横向尺寸，节约材料，降低成本。
51.本实用新型还提供了一种工程机械，其包括：上述的支腿组件或上述的尾灯罩组件。
52.在本实施例中，如图1、图2、图6和图7所示，工程机械还包括支腿组件，支腿组件包括支腿50和尾灯罩组件，支腿50包括支腿臂51和支撑缸52，支撑缸52的缸筒固定在支腿臂51上，尾灯罩组件的安装板10固定在支腿臂51上以及尾灯罩组件的橡胶块与支撑缸52接触并形成双点支撑，即尾灯罩组件的上部与支腿臂51固定，尾灯罩组件的下部与支撑缸52接触，确保尾灯罩本体安装后的稳定性。
53.具体地，工程机械还包括支撑台、转台、臂架等，转台可转动地设置在支撑台上，臂架设置在转台上并随转台转动，支腿连接在支撑台上，支腿设有多个且分别为前支腿和后支腿，尾灯罩组件设置在后支腿上。优选地，工程机械为泵车等。
54.从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：
55.1、尾灯罩组件包括安装板10和尾灯罩本体20，安装板10竖向安装在支腿50上，使得尾灯罩组件占用横向空间小，进而可以减小支腿的横向尺寸，节约材料，降低成本。
56.2、尾灯罩组件还包括橡胶块，安装板10安装在后支腿上并形成第一支点，尾灯罩本体20的侧面通过螺栓安装在安装板10上，橡胶块通过螺栓和螺母安装在尾灯罩本体20的底部上，橡胶块与支撑缸52的缸筒的外周面接触并形成第二支点，可以限制尾灯罩本体x向运动，以达到减振目的，增强尾灯罩本体安装后的稳固性。其中，x方向为前后方向。
57.3、尾灯罩本体20的底部开设有左右对称的两个腰形孔，通过调节螺栓的位置可以调节橡胶块抵在支撑缸52上，可根据油缸的缸径调节橡胶块的位置。
58.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。