一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种门座起重机大车锚定装置，具体涉及一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置。


背景技术：

2.大车锚定装置是门座起重机的重要组成部分，是为了防风而采取的安全措施，是用足够坚固的锚定板把门座起重机与地面上的锚定坑连接起来，从而达到使得门座起重机不能移动的目的，按照码头的操作规程，在每天的工作结束的时候都要把门座起重机驾驶到固定的停机位，并且插上锚定板，且第二天工作开始之前都要拔出锚定板，是一个每天都要操作的部件，但是为了保证门机在大风状态下的安全，整个锚定装置设计的都比较重，特别是锚定板，属于直接受力的部位，所以锚定板的重量一般都比较重，单个锚定板加上其上的附属部件重量约有35kg左右，一组锚定装置是两个锚定板，仅靠司机一个人是很难完成操作，遇到大风等紧急情况的时候想要把锚定板对位就更加的困难了。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，以解决门座起重机大车锚定装置需手动完成的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：包括数个锚定装置及锚定座，所述锚定装置包括锚定板、连接板及电动推杆，锚定板呈矩形板状，所述锚定板的上端固定连接有一个连接块，所述连接块上开设有一个与所述锚定板的上端面平行的通孔a，所述锚定板竖直设置；连接板呈条状，所述连接板的两端分别开设有一个与所述通孔a相对应的通孔b，所述连接板下端的通孔b与所述通孔a进行连接固定，且所述连接板与所述锚定板相对平行；电动推杆包括电机及驱动机构，所述驱动机构的下端为推杆，所述推杆的下端固定连接有一个固定块，所述固定块上开设有一个与所述通孔b相对应的通孔c，所述通孔c与所述连接板上端的通孔b进行连接固定，且所述推杆与所述连接板相对平行；所述驱动机构的一侧与所述大车的前侧车身进行固定连接，所述驱动机构的另一侧与所述电机固定连接；锚定座设有供所述锚定板插入的凹槽，所述锚定座嵌与地面上。
6.为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
7.进一步地，还包括限位装置,所述限位装置包括限位固定块及限位杆，限位固定块呈块状且与所述大车的车身固定连接，限位杆呈条形杆状，所述限位杆的一端与所述限位固定块转动连接，所述限位杆的另一端转动连接一个圆盘，所述圆盘位于所述锚定板的上方。
8.进一步地，所述连接板包括连接板a及连接板b，连接板b呈条形，且上端开设有通孔b，下端开设有通孔d，所述通孔d与所述通孔b轴向平行，所述连接板b上端的通孔b与所述推杆的通孔c固定连接；连接板a由两块板身组合而成，所述两块板身的下端均开设有通孔
b，所述两块板身的上端均开设有与所述通孔d相对应的通孔e，所述连接板a的板身通过所述通孔b分别固定于所述通孔a的两侧，所述连接板a的板身通过所述通孔e与所述连接板b的通孔d转动连接。
9.进一步地，还包括手柄，所述手柄包括杆身及轴杆，轴杆穿过所述大车的前后两侧车身，并在车身外侧与所述杆身转动连接，所述杆身的下端开设有与所述通孔b相对应的通孔f。
10.进一步地，所述杆身的上端固定有一块重物。
11.进一步地，所述轴杆与所述杆身的转动连接处延伸出一端螺杆，所述螺杆上套设有螺母。
12.进一步地，所述轴杆与所述杆身的转动连接处位于所述杆身的中间偏下一侧。
13.进一步地，还包括限位激活控制箱、磁吸限位装置a及磁吸限位装置b，所述大车车身的下端前后两侧分别设有一段凸块，所述凸块的中间对应开设有供所述锚定板穿过的通道，所述凸块的外侧固定安装有一个磁吸限位装置a，所述磁吸限位装置b位于所述磁吸限位装置a的下方，且固定于所述锚定座上，所述磁吸限位装置a及磁吸限位装置b与所述限位激活控制箱电连接。
14.进一步地，所述锚定装置、锚定座、限位装置、手柄，分别位于所述大车车身的前、后两侧，且为一组，所述一组的装置共设有两组。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，实现了锚定装置升降的半自动化形式；操作简单，降低了操作人员的操作劳动强度，且更加安全。
附图说明
17.图1为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的结构示意图；
18.图2为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的限位装置的使用示意图；
19.图3为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的安装整体示意图；
20.图4为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的侧视图；
21.图5为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的手柄的使用侧视图；
22.图6为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的磁吸限位装置的示意图；
23.图7为一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的磁吸限位装置的剖面侧视图。
24.附图标记：1.锚定板、2.连接板、2-1.连接板a、2-2.连接板b、3.电动推杆、4.限位装置、4-1.限位固定块、4-2.限位杆、5.缓冲装置、5.手柄、5-1.杆身、5-2.轴杆、5-3.重物、6.限位激活控制箱、6-1.磁吸限位装置a、6-2.磁吸限位装置b。
具体实施方式
25.下面结合附图详细说明本实用新型。
26.需要注意的是，实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.如附图所示，本实施例的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：包括数个锚定装置及锚定座。所述锚定装置包括锚定板1、连接板2及电动推杆3，锚定板1呈矩形板状，所述锚定板1的上端固定连接有一个连接块，所述连接块上开设有一个与所述锚定板1的上端面平行的通孔a，所述锚定板1竖直设置；
28.连接板2包括连接板a2-1及连接板b2-2，连接板b2-2呈条形，且上端开设有一个与所述通孔a轴向平行的通孔b，下端开设有通孔d，所述通孔d与所述通孔b轴向平行；连接板a2-1由两块板身组合而成，所述两块板身的下端均开设有一个与所述通孔a轴向平行的通孔b，所述两块板身的上端均开设有与所述通孔d相对应的通孔e，所述连接板a2-1的板身通过所述通孔b分别固定于所述通孔a的两侧，所述连接板a2-1的板身通过所述通孔e与所述连接板b2-2的通孔d转动连接；所述连接板a2-1及连接板b2-2与所述锚定板1相对平行；
29.电动推杆包括电机及驱动机构，所述驱动机构的下端为推杆，所述推杆的下端固定连接有一个固定块，所述固定块上开设有一个与所述通孔b相对应的通孔c，所述连接板b2-2上端的通孔b与所述推杆的通孔c固定连接，且所述推杆与所述连接板2相对平行；所述驱动机构的一侧与所述大车的前侧车身进行固定连接，所述驱动机构的另一侧与所述电机固定连接；锚定座设有供所述锚定板1插入的凹槽，所述锚定座嵌与地面上。
30.本实施例的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，还包括限位装置4,所述限位装置4包括限位固定块4-1及限位杆4-2，限位固定块4-1呈块状且与所述大车的车身固定连接，限位杆4-2呈条形杆状，所述限位杆4-2的一端与所述限位固定块4-1转动连接，所述限位杆4-2的另一端转动连接一个圆盘，所述圆盘位于所述锚定板1的上方，当锚定板1从下往上移动时，锚定板1的上端会接触到所述圆盘，受到一个向上的阻力，同时圆盘转动使得锚定板1可以继续上升一段距离后卡死，便于机器反应，以停止上升。
31.本实施例的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，还包括手柄5，所述手柄5包括杆身5-1及轴杆5-2，轴杆5-2穿过所述大车的前后两侧车身，并在车身外侧与所述杆身5-1转动连接，所述杆身5-1的下端开设有与所述通孔b相对应的通孔f，当电动的锚定装置失灵时，可分开所述推杆与连接板b2-2，并将连接杆b2-2的通孔b与所述杆身5-1的通孔f对应连接，进行手动升降锚定板1。所述杆身5-1的上端固定有一块重物5-3，以便于手动时进行助力。所述轴杆5-2与所述杆身5-1的转动连接处延伸出一端螺杆，所述螺杆上套设有螺母，当不需要使用手柄5时，将螺母拧紧使得手柄5被固定。所述轴杆5-2与所述杆身5-1的转动连接处位于所述杆身5-1的中间偏下一侧，利用杠杆原理，便于受力，且所述连接板2的双连接板结构，使得手动时，连接板a2-1及连接板b2-2可以相对转动，便于施力。
32.本实施例的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，还包括限位激活控制箱6、磁吸限位装置a6-1及磁吸限位装置b6-2，所述大车车身的下端前后两侧分别设有一段凸块，所述凸块的中间对应开设有供所述锚定板1穿过的通道，所述凸块的外侧固定安装有一个磁吸限位装置a6-1，所述磁吸限位装置b6-2位于所述磁吸限位装置a6-1的下方，且固定于所述锚定座上，所述磁吸限位装置a6-1及磁吸限位装置b6-2与所述限位激活控制箱6电连接。需要锚定时，可通过所述磁吸限位装置a6-1及磁吸限位装置b6-2进行定位；大车工作时，可通过限位激活控制箱6关闭限位功能，避免影响大车使用。
33.本实施例的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其中所述锚定装置、锚定座、限位装置4、手柄5，分别位于所述大车车身的前、后两侧，且为一组。所述一组的装置
共设有两组。
34.使用时，当电动的锚定装置正常运行，且不需要使用大车时，打开限位激活控制箱6，通过磁吸限位装置a6-1及磁吸限位装置b6-2进行定位；后打开电机，推杆向下推动，将锚定板对应防止在锚定座中，进行固定。需要使用大车时，打开电机，推杆向上收缩，将锚定板抬起，并通过限位装置4的反应停止电机运行，再关闭限位激活控制箱6。
35.当电动的锚定装置运行不便，且不需要使用大车时，打开限位激活控制箱6，通过磁吸限位装置a6-1及磁吸限位装置b6-2进行定位；再分开所述推杆与连接板b2-2，并将连接杆b2-2的通孔b与所述杆身5-1的通孔f对应连接，进行用手柄5手动下降锚定板1。需要使用大车时，通过手柄5手动上升锚定板1，后通过手柄5上的螺母进行紧固，再关闭限位激活控制箱6。
36.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。