一种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车格栅亮条领域，具体为一种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置。


背景技术：

2.汽车隔栅的主要作用在于对汽车车头部位处的水箱、发动机以及空调等发热器件进行通风、以防止其过热受损，然而，大部分车主为了进一步保证夜间出行时的安全，通过在汽车隔栅上加装亮条，不仅能够使车主在行车过程中通过前车灯的作用下达到防止交通意外发生的作用，且能够通过亮条的反光作用，进一步达到防止交通意外发生的作用；
3.现有专利(公告号：cn204954309u)公开了一种汽车格栅亮条压紧装置，包括滑动定位板、压紧机构、辅助压紧机构、夹紧机构。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置通过滑动夹板、固定夹板相向移动，对隔栅进行左右的两侧进行固定，装置仅对隔栅左右的两侧进行固定，难以保证使用者在隔栅安装亮条时，隔栅自身的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置，以解决上述背景技术中提出装置仅对隔栅左右的两侧进行固定，难以保证使用者在隔栅安装亮条时，隔栅自身的稳定性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置，包括工作台，所述工作台的正面开设有l形槽，所述l形槽的内壁滑动连接有l形卡块，所述l形卡块的侧面活动套接有复位簧，所述复位簧的一端与l形卡块的侧面固定连接，所述复位簧的另一端与工作台的正面固定连接；
6.所述l形卡块的前端固定连接有推板，所述工作台的顶面活动穿插有桌体，所述桌体的桌腿穿过l形槽的内壁并延伸至工作台的下侧，所述桌体的桌腿与l形卡块的侧面抵触；
7.所述桌体的顶面活动穿插有抵触块，所述抵触块的侧面活动套接有压簧，所述压簧的一端与抵触块的侧面固定连接，所述压簧的另一端与桌体的底面固定连接，所述抵触块的侧面抵触有抵触板，且抵触板的底面与桌体的顶面滑动连接，所述抵触板的侧面固定连接有把手，所述把手的侧面固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离把手的一端固定连接有固定板，且固定板固定在桌体的顶面上。
8.优选的，所述抵触板包括矩形板，所述矩形板的底面与桌体的顶面滑动连接，且矩形板的侧面与把手的两端固定连接，所述矩形板的顶面开设有通槽，且通槽的内壁与抵触块的侧面抵触。
9.优选的，所述抵触块的侧面开设有防滑纹，且抵触块的底端为半球形。
10.优选的，所述弹簧伸缩杆的数量为四个，且四个弹簧伸缩杆两个为一组关于桌体
对称。
11.优选的，所述桌体在工作台顶面的中部。
12.优选的，所述固定板的形状为c形，且固定板在把手的外侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过下压固定板，使得抵触块与汽车格栅的表面抵触，然后在弹簧伸缩杆复位力的作用下，使得矩形板内部的通槽与抵触块的侧面抵触，对与汽车格栅接触后上移的抵触块进行固定，保证多个抵触块对汽车格栅一直具有抵触的力，本装置相对于与现有技术而言，通过多个抵触块的底端与汽车格栅表面接触，形成多个接触点，使得装置对汽车格栅表面接触的区域较大，可以在纵向和横向上对汽车格栅进行限位，增加了装置对汽车格栅固定的效果，进而保证后续使用者将亮条安装在格栅上的稳定性。
15.本实用新型中，通过使用者对汽车格栅进行加工完成后，直接将同规格的汽车格栅放置在矩形板的下侧即可对同规格的汽车格栅进行固定，不需再次对装置进行调整，增加使用者后续将亮条安装在格栅上的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的局部立体结构剖面图；
18.图3为本实用新型的图2中a处结构放大图。
19.图中：1、工作台；2、l形槽；3、l形卡块；4、复位簧；5、推板；6、桌体；7、抵触块；8、压簧；9、抵触板；91、矩形板；92、通槽；10、把手；11、弹簧伸缩杆；12、固定板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置，包括工作台1，工作台1的正面开设有l形槽2，l形槽2的内壁滑动连接有l形卡块3，l形卡块3的侧面活动套接有复位簧4，复位簧4的一端与l形卡块3的侧面固定连接，复位簧4的另一端与工作台1的正面固定连接；
22.l形卡块3的前端固定连接有推板5，工作台1的顶面活动穿插有桌体6，桌体6的桌腿穿过l形槽2的内壁并延伸至工作台1的下侧，桌体6的桌腿与l形卡块3的侧面抵触；
23.桌体6的顶面活动穿插有抵触块7，抵触块7的侧面活动套接有压簧8，压簧8的一端与抵触块7的侧面固定连接，压簧8的另一端与桌体6的底面固定连接，抵触块7的侧面抵触有抵触板9，且抵触板9的底面与桌体6的顶面滑动连接，抵触板9的侧面固定连接有把手10，把手10的侧面固定连接有弹簧伸缩杆11，弹簧伸缩杆11远离把手10的一端固定连接有固定板12，且固定板12固定在桌体6的顶面上。
24.本实施例中，如图1、图2和图3所示，抵触板9包括矩形板91，矩形板91的底面与桌体6的顶面滑动连接，且矩形板91的侧面与把手10的两端固定连接，矩形板91的顶面开设有
通槽92，且通槽92的内壁与抵触块7的侧面抵触。通过通槽92与抵触块7的侧面进行抵触，便于对抵触块7进行固定，使得抵触块7可以更好的对汽车格栅亮条各个点进行压紧。
25.本实施例中，如图1所示，抵触块7的侧面开设有防滑纹，且抵触块7的底端为半球形，保证抵触块7的底端更好的进而汽车格栅亮条的表面进行抵触固定。
26.本实施例中，如图1、图2和图3所示，弹簧伸缩杆11的数量为四个，且四个弹簧伸缩杆11两个为一组关于桌体6对称。
27.本实施例中，如图1、图2和图3所示，桌体6在工作台1顶面的中部。
28.本实施例中，如图1所示，固定板12的形状为c形，且固定板12在把手10的外侧。使用者通过固定板12拉动把手10更加方便。
29.本实用新型的使用方法和优点：该种具有夹持机构的汽车格栅亮条压紧装置在使用时，工作过程如下：
30.如图1、图2和图3所示，通过将需要固定的汽车格栅放置在工作台1的顶面上，然后用身体腹部推动推板5后移，带动l形卡块3在l形槽2的内壁后移与桌体6的桌腿的表面分离，然后使用者通过双手握住固定板12后通过手指拉动把手10，使得把手10带动矩形板91向固定板12的内侧一端，使得矩形板91内部的通槽92与抵触块7的侧面分离，然后下压固定板12，使得抵触块7与汽车格栅的表面抵触，然后停止对推板5施加的力，在复位簧4的作用下带动l形卡块3复位，将下移后的桌体6固定住，然后通过松开使用者对把手10施加的力，在弹簧伸缩杆11复位力的作用下，使得矩形板91内部的通槽92与抵触块7的侧面抵触，对与汽车格栅接触后上移的抵触块7进行固定，通过抵触块7对汽车格栅进行固定，然后使用者将亮条安装在格栅上。
31.且使用者对汽车格栅进行加工完成后，直接将同规格的汽车格栅放置在矩形板91的下侧即可对同规格的汽车格栅进行固定，实用性更好。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。