一种斜巷单轨吊道岔气控装置的制作方法

1.本技术涉及矿区运输设备技术领域，具体而言，涉及一种斜巷单轨吊道岔气控装置。


背景技术：

2.单轨吊机车在矿区的普及应用，单轨吊机车行驶中，改变道岔方向时，司机需上下车操作气控箱，操作道岔不便，又因斜巷运输时，单轨吊司机一人操作道岔，上下车困难，存在较大安全隐患；单轨吊司控道岔费用高，操作频繁时电磁阀容易损坏，维护量大，且在停电情况下，道岔无法操作，给使用带来不便。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种斜巷单轨吊道岔气控装置，旨在改善在现有单轨吊机车行驶中，改变道岔方向时，司机需上下车操作气控箱，操作道岔不便，又因斜巷运输时，单轨吊司机一人操作道岔，上下车困难，存在较大安全隐患；单轨吊司控道岔费用高，操作频繁时电磁阀容易损坏，维护量大，且在停电情况下，道岔无法操作，给使用带来不便的问题。
4.本技术实施例提供了一种斜巷单轨吊道岔气控装置，包括吊轨岔道和气控机构，所述吊轨岔道上端固定安装有顶板，所述顶板上侧固定安装有道岔气控箱，所述道岔气控箱右侧安装有用于对拉拽控制组件快速安装或者拆卸更换的气控机构。
5.在上述实现过程中，通过将安装有吊拉板的接头插入接电槽内，同时向上拉动卡板使其在通槽内移动，使卡板下端端面与接电槽上侧壁平齐，同时带动两侧侧板在侧槽内向上移动对弹簧挤压使其产生势能，当接头插入接电槽内后松开对卡板的拉力，弹簧释放势能向下推动侧板带动卡板插入卡槽内，使接头得到连接，通过在吊轨岔道三侧运行方向各增加四个气动吊拉开关盒，每个吊拉板内安装一个气控开关，气控开关通过四通与道岔气控箱并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的，单轨吊司机操作道岔气控箱时，司机坐在单轨吊驾驶室里伸手拉下吊拉板控制道岔，单轨吊机车无需停车，且吊拉板内仅为普通气控开关，费用低，各种情况下均能使用。
6.在一种具体的实施方案中，所述气控机构包括接电槽，所述接电槽开设在道岔气控箱右侧壁，所述接电槽内部插接有接头，所述接头右侧下端伸缩连接有吊拉板，所述接头左侧上端开设有卡槽，所述接电槽上端开设有通槽，所述通槽内部嵌装有卡板且卡板下端插嵌在卡槽内，所述通槽两侧开设有侧槽，所述卡板两侧固定安装有侧板，所述侧板上端固定连接有弹簧。
7.在上述实现过程中，通过将安装有吊拉板的接头插入接电槽内，同时向上拉动卡板使其在通槽内移动，使卡板下端端面与接电槽上侧壁平齐，同时带动两侧侧板在侧槽内向上移动对弹簧挤压使其产生势能，当接头插入接电槽内后松开对卡板的拉力，弹簧释放势能向下推动侧板带动卡板插入卡槽内，使接头得到连接，通过在吊轨岔道三侧运行方向
各增加四个气动吊拉开关盒，每个吊拉板内安装一个气控开关，气控开关通过四通与道岔气控箱并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的。
8.在一种具体的实施方案中，所述接头安装有四组且控制四组不同的气控。
9.在上述实现过程中，通过四通与道岔气控箱并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的。
10.在一种具体的实施方案中，所述接头的尺寸大小与接电槽的尺寸大小相互吻合。
11.在上述实现过程中，使控制组件牢固稳定的安装。
12.在一种具体的实施方案中，所述卡板的宽度尺寸与卡槽的宽度尺寸相互吻合。
13.在上述实现过程中，使气控组件得到有效牢固的单独安装。
14.在一种具体的实施方案中，所述侧板固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在侧槽内壁。
15.在上述实现过程中，便于对气控组件单独安装或者单独拆卸进行调试更换。
16.在一种具体的实施方案中，所述侧板的宽度尺寸与侧槽的宽度尺寸相互吻合。
17.在上述实现过程中，便于对气控组件牢固的安装。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本技术实施方式提供的立体结构图；
20.图2为本技术实施方式提供的气控机构局部正视剖面图；
21.图3为本技术实施方式提供的道岔远控电路原理图。
22.图中：100、吊轨岔道；200、顶板；300、道岔气控箱；4001、接电槽；4002、接头；4003、吊拉板；4004、卡槽；4005、通槽；4006、卡板；4007、侧槽；4008、侧板；4009、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
24.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
25.请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种斜巷单轨吊道岔气控装置，包括吊轨岔道100和气控机构，吊轨岔道100上端固定安装有顶板200，顶板200上侧固定安装有道岔气控箱300，道岔气控箱300右侧安装有用于对拉拽控制组件快速安装或者拆卸更换的气控机构。
26.所述气控机构包括接电槽4001，接电槽4001开设在道岔气控箱300右侧壁，接电槽4001内部插接有接头4002，接头4002右侧下端伸缩连接有吊拉板4003，接头4002左侧上端
开设有卡槽4004，接电槽4001上端开设有通槽4005，通槽4005内部嵌装有卡板4006且卡板4006下端插嵌在卡槽4004内，通槽4005两侧开设有侧槽4007，卡板4006两侧固定安装有侧板4008，侧板4008上端固定连接有弹簧4009，通过将安装有吊拉板4003的接头4002插入接电槽4001内，同时向上拉动卡板4006使其在通槽4005内移动，使卡板4006下端端面与接电槽4001上侧壁平齐，同时带动两侧侧板4008在侧槽4007内向上移动对弹簧4009挤压使其产生势能。当接头4002插入接电槽4001内后松开对卡板4006的拉力，弹簧4009释放势能向下推动侧板4008带动卡板4006插入卡槽4004内，使接头4002得到连接，通过在吊轨岔道100三侧运行方向各增加四个气动吊拉开关盒，每个吊拉板内安装一个气控开关，气控开关通过四通与道岔气控箱300并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的。
27.所述接头4002安装有四组且控制四组不同的气控，通过四通与道岔气控箱300并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的，接头4002的尺寸大小与接电槽4001的尺寸大小相互吻合，使控制组件牢固稳定的安装。
28.所述卡板4006的宽度尺寸与卡槽4004的宽度尺寸相互吻合，使气控组件得到有效牢固的单独安装，侧板4008固定连接弹簧4009的一端，弹簧4009的另一端固定连接在侧槽4007内壁，便于对气控组件单独安装或者单独拆卸进行调试更换，侧板4008的宽度尺寸与侧槽4007的宽度尺寸相互吻合，便于对气控组件牢固的安装。
29.具体的，该斜巷单轨吊道岔气控装置的工作原理：通过将安装有吊拉板4003的接头4002插入接电槽4001内，同时向上拉动卡板4006使其在通槽4005内移动，使卡板4006下端端面与接电槽4001上侧壁平齐，同时带动两侧侧板4008在侧槽4007内向上移动对弹簧4009挤压使其产生势能，当接头4002插入接电槽4001内后松开对卡板4006的拉力，弹簧4009释放势能向下推动侧板4008带动卡板4006插入卡槽4004内，使接头4002得到连接，通过在吊轨岔道100三侧运行方向各增加四个气动吊拉开关盒，每个吊拉板内安装一个气控开关，气控开关通过四通与道岔气控箱300并联，共同达到控制道岔开合和闭锁销升降的目的，单轨吊司机操作道岔气控箱300时，司机坐在单轨吊驾驶室里伸手拉下吊拉板4003控制道岔，单轨吊机车无需停车，且吊拉板4003内仅为普通气控开关，费用低，各种情况下均能使用。
30.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。