一种防爆的铁路机车风挡玻璃的制作方法

1.本实用新型属于车用玻璃领域，具体涉及一种防爆的铁路机车风挡玻璃。


背景技术：

2.现在的车用挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面结构可以尽量减小车辆行驶中所承受的迎面风压，这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品。
3.铁路机车的风挡玻璃与一般汽车用风挡玻璃结构基本相同，都是采用一种利用特殊的添加剂和中间的夹层由机器加工做成的特种防爆玻璃，即使被打破也不会轻易掉落，因此大大减少对人员的伤害。只是因为其使用环境特点，在结构强度上在制造时会作出进一步提升，随着强度的提升，玻璃的制造成本增高，所以现在使用的整幅的机车玻璃价格昂贵，一旦玻璃局部受到冲击碎裂，需要整幅更换，维修成本很高。
4.因此，针对上述铁路机车所使用的整幅式防爆玻璃碎裂后维修更换成本高昂，经济适用性差的情况，开发一种新型机车风挡玻璃，利用单元组合式的若干防爆玻璃，降低玻璃的维修更换成本。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防爆的铁路机车风挡玻璃，该铁路机车风挡玻璃旨在解决现在的铁路机车所使用的整幅式防爆玻璃碎裂后维修更换成本高昂，经济适用性差的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种防爆的铁路机车风挡玻璃，该铁路机车风挡玻璃包括竖向劲性骨架、左右对称安装于所述竖向劲性骨架中间的横向劲性骨架，所述竖向劲性骨架左右两侧和所述横向劲性骨架上下两侧均设置有u型卡槽，所述卡槽内侧前后对称设置有单面防爆玻璃，所述单面防爆玻璃之间设置有夹层玻璃，所述单面防爆玻璃与所述夹层玻璃之间设置有透明防弹膜。
9.使用本技术方案的一种防爆的铁路机车风挡玻璃时，使用人将由单面防爆玻璃、夹层玻璃和透明防弹膜组成的四组独立单元的防爆玻璃分别安放在卡槽内，通过卡槽的内壁限制玻璃前后移动然后利用一号丝孔和一号螺栓的连接，二号丝孔和二号螺栓的连接，将边衬条与侧衬条分别固定在竖向劲性骨架和横向劲性骨架上，将各单元的玻璃锁定在卡槽内，随着一号螺栓和二号螺栓的逐渐拧紧，玻璃的侧边与泡棉层和橡胶垫片的表面逐渐紧密贴合，利用柔性的泡棉层和橡胶垫片保护玻璃的侧边缘，再通过竖向劲性骨架和横向劲性骨架与铁路机车的车头焊接连接。
10.优选的，所述竖向劲性骨架上下两端设置有边衬条，所述边衬条紧贴于所述单面防爆玻璃和所述夹层玻璃上下两侧，所述横向劲性骨架左右两端设置有侧衬条，所述侧衬
条紧贴于所述单面防爆玻璃和所述夹层玻璃左右两侧。边衬条和侧衬条采用与竖向劲性骨架和横向劲性骨架的相同钢制材料制作，将各单元块的玻璃紧密压合在卡槽内。
11.优选的，所述竖向劲性骨架上下两端设置有一号丝孔，所述边衬条对向一侧固定连接有一号螺栓，所述一号螺栓螺纹连接于所述一号丝孔内侧。边衬条采用螺栓连接，长度与横向劲性骨架的长度相同，安拆简单，更换容易。
12.优选的，所述横向劲性骨架左右两端设置有二号丝孔，所述侧衬条对向一侧固定连接有二号螺栓，所述二号螺栓螺纹连接于所述二号丝孔内侧。侧衬条采用螺栓连接，长度与竖向劲性骨架的长度相同，安拆简单，更换容易。
13.优选的，所述边衬条对向一侧和所述侧衬条对向一侧均粘黏有泡棉层。边衬条和侧衬条在逐渐靠近玻璃边缘的过程中，泡棉层被玻璃边缘挤压发生凹陷变形，对玻璃的边缘起到包覆保护作用。
14.优选的，所述卡槽内壁等距布设有橡胶垫片，所述单面防爆玻璃与所述透明防弹膜之间、所述透明防弹膜与所述夹层玻璃之间均粘黏连接有粘合剂。各单元块的玻璃安装在卡槽内时，与橡胶垫片表面紧贴，将玻璃边缘与卡槽内壁隔离，将刚性的接触变为柔性接触，玻璃边缘不易受损。
15.(3)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种防爆的铁路机车风挡玻璃采用钢制的竖向劲性骨架和横向劲性骨架组成铁路机车的防爆玻璃承重骨架，将传统的整幅式防爆玻璃变为四组独立的单元块，各单元玻璃互相分离，受到冲击力时不会发生力的传导，同时组合式的玻璃面积缩小，抵抗冲击的能力增强，局部发生碎裂时可以针对相应单元的玻璃进行维修更换，维修成本低且因为单块玻璃的小型化，安装更加轻松简单。
附图说明
17.图1为本实用新型一种防爆的铁路机车风挡玻璃具体实施方式的组装结构示意图；
18.图2为本实用新型一种防爆的铁路机车风挡玻璃具体实施方式的竖向劲性骨架和横向劲性骨架结构示意图；
19.图3为本实用新型一种防爆的铁路机车风挡玻璃具体实施方式的玻璃分解结构示意图。
20.附图中的标记为：1、竖向劲性骨架；2、横向劲性骨架；3、卡槽；4、单面防爆玻璃；5、夹层玻璃；6、透明防弹膜；7、边衬条；8、侧衬条；9、一号丝孔；10、一号螺栓；11、二号丝孔；12、二号螺栓；13、泡棉层；14、橡胶垫片；15、粘合剂。
具体实施方式
21.本具体实施方式是用于一种防爆的铁路机车风挡玻璃，其组装结构示意图如图1所示，竖向劲性骨架1和横向劲性骨架2结构示意图如图2所示，玻璃分解结构示意图如图3所示，该铁路机车风挡玻璃包括竖向劲性骨架1、左右对称安装于竖向劲性骨架1中间的横向劲性骨架2，竖向劲性骨架1左右两侧和横向劲性骨架2上下两侧均设置有u型卡槽3，卡槽
3内侧前后对称设置有单面防爆玻璃4，单面防爆玻璃4之间设置有夹层玻璃5，单面防爆玻璃4与夹层玻璃 5之间设置有透明防弹膜6。
22.针对本具体实施方式，竖向劲性骨架1和横向劲性骨架2采用刚度大的轻型薄板结构制造，具有中空结构，结构自重轻，根据玻璃的曲面结构弯制成相适配的弧形，抵抗迎面风压能力增大。
23.其中，竖向劲性骨架1上下两端设置有边衬条7，边衬条7紧贴于单面防爆玻璃4和夹层玻璃5上下两侧，横向劲性骨架2左右两端设置有侧衬条8，侧衬条8紧贴于单面防爆玻璃4和夹层玻璃5左右两侧。边衬条7和侧衬条8采用与竖向劲性骨架1和横向劲性骨架2的相同钢制材料制作，将各单元块的玻璃紧密压合在卡槽3内。
24.同时，竖向劲性骨架1上下两端设置有一号丝孔9，边衬条7对向一侧固定连接有一号螺栓10，一号螺栓10螺纹连接于一号丝孔9内侧，横向劲性骨架2 左右两端设置有二号丝孔11，侧衬条8对向一侧固定连接有二号螺栓12，二号螺栓12螺纹连接于二号丝孔11内侧。边衬条7采用螺栓连接，长度与横向劲性骨架2的长度相同，安拆简单，更换容易，侧衬条8采用螺栓连接，长度与竖向劲性骨架1的长度相同，安拆简单，更换容易。
25.另外，边衬条7对向一侧和侧衬条8对向一侧均粘黏有泡棉层13，卡槽3 内壁等距布设有橡胶垫片14，单面防爆玻璃4与透明防弹膜6之间、透明防弹膜6与夹层玻璃5之间均粘黏连接有粘合剂15。边衬条7和侧衬条8在逐渐靠近玻璃边缘的过程中，泡棉层13被玻璃边缘挤压发生凹陷变形，对玻璃的边缘起到包覆保护作用，各单元块的玻璃安装在卡槽3内时，与橡胶垫片14表面紧贴，将玻璃边缘与卡槽3内壁隔离，将刚性的接触变为柔性接触，玻璃边缘不易受损。
26.使用本技术方案的一种防爆的铁路机车风挡玻璃时，使用人将由单面防爆玻璃4、夹层玻璃5和透明防弹膜6组成的四组独立单元的防爆玻璃分别安放在卡槽3内，通过卡槽3的内壁限制玻璃前后移动然后利用一号丝孔9和一号螺栓10的连接，二号丝孔11和二号螺栓12的连接，将边衬条7与侧衬条8分别固定在竖向劲性骨架1和横向劲性骨架2上，将各单元的玻璃锁定在卡槽3内，随着一号螺栓10和二号螺栓12的逐渐拧紧，玻璃的侧边与泡棉层13和橡胶垫片14的表面逐渐紧密贴合，利用柔性的泡棉层13和橡胶垫片14保护玻璃的侧边缘，再通过竖向劲性骨架1和横向劲性骨架2与铁路机车的车头焊接连接。