车顶全景天幕手动遮阳帘装置及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车顶全景天幕手动遮阳帘装置及汽车。


背景技术：

2.目前，随着人们生活水平的不断提高，大家不断追求美好事物，因而对汽车品质的追求也越来越高。现有汽车为了达到更加通透的视觉感受，往往就选择了全景天幕的布局设计(全景天幕即是全透光或全透明的汽车顶棚)，全景天幕虽然具有高通透的视觉感受，并且相对全景天窗具有较低的成本优势，但是，全景天幕在炎炎夏日的时候就会暴露出一些缺陷，即：因为车顶玻璃热辐射，车顶玻璃表面温度能达到65℃以上，非常烫手，乘客的头顶在距离车顶玻璃面一拳左右的距离会有明显的灼热感，高个子的乘客坐在车内，头顶会非常难受，并且，如果小孩儿玩耍时不小心碰到车顶玻璃，会被烫到。另外，由于冷空气下沉的物理定律，因而全景天幕在夏天所凸显出来的缺陷就算车内空调开得再大，也无法避免。这样就严重影响了乘客的乘车体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车顶全景天幕手动遮阳帘装置及汽车，旨在解决全景天幕布局的汽车在炎热夏天时车顶玻璃温度高，严重影响乘客的乘车体验的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车顶全景天幕手动遮阳帘装置，包括第一导轨、第二导轨和遮阳帘，第一导轨设有第一滑槽，第二导轨设有第二滑槽，第一导轨的两端及第二导轨的两端分别安装于汽车车顶，第一导轨和第二导轨用于分别对应车顶全景天幕的相对两侧，且第一滑槽和第二滑槽相对设置，遮阳帘的相对两侧边分别可滑移地设置在第一滑槽和第二滑槽中，以使遮阳帘能够展开或聚拢在第一导轨和第二导轨的同一端侧，其中，遮阳帘为双层蜂巢帘。
5.在一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括端部安装件，第一导轨的两端及第二导轨的两端分别通过端部安装件可拆卸地安装于汽车车顶。
6.在一种实施方式中，遮阳帘朝向车顶全景天幕的一侧表面上设有反射层。
7.在一种实施方式中，反射层为镀银反射层。
8.在一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括滑块构件，遮阳帘的相对两侧边均间隔地设有多个滑块构件，遮阳帘的其中一侧侧边的多个滑块构件依次可滑动地安装在第一滑槽中，遮阳帘的另一侧侧边的多个滑块构件依次可滑动地安装在第二滑槽中。
9.在一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括多根横杆，多根横杆间隔设置，各根横杆的两端分别插置于第一滑槽和第二滑槽中。
10.在一种实施方式中，第一滑槽的下槽壁和第二滑槽的下槽壁均设有刷毛。
11.在一种实施方式中，第一滑槽的上槽壁和下槽壁均设有刷毛，以及第二滑槽的上
槽壁和下槽壁均设有刷毛。
12.根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车。具体的，该汽车包括如前述的车顶全景天幕手动遮阳帘装置。
13.本实用新型至少具有以下有益效果：
14.应用本实用新型提供的汽车全景天幕手动遮阳帘装置，通过遮阳帘对全景天幕的车顶玻璃进行遮挡，在炎热夏天，不仅能够有效地辅助防晒，而且能够将因为热辐射达到高温的车顶玻璃阻隔开，有效地降低车顶玻璃的高温对乘客头顶造成的高温灼热感，并且，遮阳帘采用了双层蜂巢帘，能够形成有效的隔绝层，能有效地将热空气和车内空气分隔开，进一步降低车顶玻璃的高温对乘客头顶造成的高温灼热感，提升车内乘客的乘车体验。并且，有了遮阳帘的阻隔，即使小孩儿在玩耍时向上触碰到车顶，也能够避免小孩儿直接接触高温的车顶玻璃，避免小孩儿被烫到，保护小孩儿的安全。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例的车顶全景天幕手动遮阳帘装置的遮阳帘处于展开状态的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的车顶全景天幕手动遮阳帘装置的遮阳帘处于聚拢状态的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的车顶全景天幕手动遮阳帘装置的第一导轨及一个滑块构件的剖视图；
19.图4为本实用新型实施例的车顶全景天幕手动遮阳帘装置中第一导轨的第一滑槽的上槽壁和下槽壁均安装有刷毛的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例的车顶全景天幕手动遮阳帘装置的第一导轨的第一滑槽中仅下槽壁安装有刷毛的结构示意图。
21.其中，图中各附图标记：
22.10、第一导轨；11、第一滑槽；
23.20、第二导轨；
24.30、遮阳帘；
25.40、端部安装件；
26.50、滑块构件；51、滑块主体；52、滚轮；53、销轴；
27.60、刷毛。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型
的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种车顶全景天幕手动遮阳帘装置，包括第一导轨10、第二导轨20和遮阳帘30，从而在炎热夏天利用遮阳帘30对全景天幕布局设计的汽车车顶进行遮挡阻隔，以改善提升乘客的乘车体验。具体地，在全景天幕的车顶选择四个角的位置，隐蔽地设置有四个固定点，并且，将第一导轨10的两端及第二导轨20的两端分别安装于汽车车顶的四个固定点，第一导轨10和第二导轨20用于分别对应车顶全景天幕的相对两侧，第一导轨10和第二导轨20的延伸方向优选为汽车的纵轴方向(当然，第一导轨10和第二导轨20的延伸方向也可以选择汽车的横轴方向，在本实用新型实施例说明中，以下均以第一导轨10和第二导轨20的延伸方向优选为汽车的纵轴方向作为示例进行说明)。装配遮阳帘30时，第一导轨10设有第一滑槽11，第二导轨20设有第二滑槽(未标注)，在将第一导轨10的两端及第二导轨20的两端分别安装于汽车车顶的四个固定点后，第一滑槽11和第二滑槽相对设置，遮阳帘30的相对两侧边分别可滑移地设置在第一滑槽11和第二滑槽中，以使遮阳帘30能够展开或聚拢在第一导轨10和第二导轨20的同一端侧，这样，车内乘客就可以在炎热时刻进行手动将遮阳帘30展开，以遮挡全景天幕的车顶玻璃。其中，遮阳帘30为双层蜂巢帘，使用双层蜂巢帘的遮阳帘30能够形成有效的隔绝层，能有效地将热空气和车内空气分隔开，有效地降低车顶玻璃的高温对乘客头顶造成的高温灼热感。
33.应用本实用新型提供的汽车全景天幕手动遮阳帘装置，通过遮阳帘30对全景天幕的车顶玻璃进行遮挡，在炎热夏天，不仅能够有效地辅助防晒，而且能够将因为热辐射达到高温的车顶玻璃阻隔开，有效地降低车顶玻璃的高温对乘客头顶造成的高温灼热感，并且，遮阳帘30采用了双层蜂巢帘，能够形成有效的隔绝层，能有效地将热空气和车内空气分隔开，进一步降低车顶玻璃的高温对乘客头顶造成的高温灼热感，提升车内乘客的乘车体验。并且，有了遮阳帘30的阻隔，即使小孩儿在玩耍时向上触碰到车顶，也能够避免小孩儿直接接触高温的车顶玻璃，避免小孩儿被烫到，保护小孩儿的安全。
34.如图1和图2所示，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括端部安装件40，端部安装件40的数量是四个，四个端部安装件40一一对应地安装在所选择的车顶的四个固定点，然
后，即可将第一导轨10的两端及第二导轨20的两端分别通过端部安装件40可拆卸地安装于汽车车顶。这样，在炎热夏天的时候，当乘客需要使用该车顶全景天幕手动遮阳帘装置时，乘客就可以手动地对将该车顶全景天幕手动遮阳帘装置安装到汽车车顶上，然后展开遮阳帘30，就能够实现对车顶玻璃的有效隔挡，有效减轻乘客头部感受的热感。当乘客想要露出全景天幕时，也可以手动地拉动遮阳帘30，使得遮阳帘30的两侧在第一滑槽11和第二滑槽中滑动以聚拢在一侧(车厢空间的前端位置后后端位置)，从而露出全景天幕，使得车内的视觉感受更加通透。
35.并且，当炎热夏天过去，用户也可以选择将该车顶全景天幕手动遮阳帘装置从车顶上拆卸下来并收纳起来。也就是，用户将第一导轨10的两端和第二导轨20的两端分别从四个端部安装件40上拆卸下来，然后将第一导轨10、第二导轨20和遮阳帘30卷收起来，即可装进袋子里面，方便收纳。
36.为了提高遮阳帘30的阻隔热辐射的能力，因此，遮阳帘30朝向车顶全景天幕的一侧表面上设有反射层(未图示)，反射层将阳光反射掉，从而降低阳光对车内空气的热辐射，减缓车内空气升温。优选地，反射层为镀银反射层，采用镀银技术，能更加有效地阻隔热辐射，继而更加有效地减缓车内空气升温。
37.如图3所示，在本实用新型实施例的其中一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括滑块构件50，遮阳帘30的相对两侧边均间隔地设有多个滑块构件50，遮阳帘30的其中一侧侧边的多个滑块构件50依次可滑动地安装在第一滑槽11中，遮阳帘30的另一侧侧边的多个滑块构件50依次可滑动地安装在第二滑槽中。这样，遮阳帘30的两侧可拆卸地连接在对应的滑块构件50上，通过滑块构件50在第一滑槽11和第二滑槽中滑动，从而带动遮阳帘30展开或聚拢，拆装遮阳帘30十分简单，而且方便、快捷。
38.具体地，如图3所示，每个滑块构件50由滑块主体51、滚轮52和销轴53装配成型。销轴53连接在滑块主体51的一端，滚轮52可转动地安装在销轴53上，并且每个滑块构件50具有两个滚轮52，两个滚轮52相对滑块主体51对称安装。相应地，第一滑槽11和第二滑槽均为t型槽。两个滚轮52装配如t型槽中，并且滑块主体51的另一端从t型槽的槽口伸出，用于连接遮阳帘30的侧边。
39.在本实用新型实施例的另一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置还包括多根横杆(未图示)，多根横杆间隔设置，各根横杆的两端分别插置于第一滑槽11和第二滑槽中。通过各个横杆的两端分别在第一滑槽11和第二滑槽中滑动，从而带动遮阳帘30展开或聚拢。并且，通过各个横杆对遮阳帘30的中间部位进行制成，使得遮阳帘30在被展开后不会耷拉下来，使得车厢的内部空间仍然具有相当的高度，遮阳帘30不会触碰到个子高的乘客的头顶，乘坐空间更舒服。
40.在本实用新型实施例的又一种实施方式中，车顶全景天幕手动遮阳帘装置同时地采用了滑块构件50和横杆来将遮阳帘30连接至第一导轨10的第一滑槽11和第二导轨20的第二滑槽中。具体也就是前面两种实施方式的复合，因而在此不再赘述。
41.通过滑块构件50和/或横杆对遮阳帘30进行可拆洗连接，然后装配至第一导轨10和第二导轨20，这样，在遮阳帘30脏了的时候，就可以单独地将遮阳帘30拆卸下来进行清洗，遮阳帘30可反复使用。然后，用户换上干净的遮阳帘30即可继续使用。
42.为了使得滑块构件50和/或横杆的端部在第一滑槽11和第二滑槽中滑动时达到静
音的效果，以及，在汽车行驶过程中减少滑块构件50和/或横杆的端部和第一导轨10和第二导轨20因碰撞发出过大声响，因此，如图5所示，第一滑槽11的下槽壁和第二滑槽的下槽壁均设有刷毛60。在重力作用下，滑块构件50和/或横杆的端部会下压在刷毛60上，从而利用刷毛60将滑块构件50和/或横杆的端部垫住，以达到静音减噪的目的。
43.或者，如图4所示，在本实用新型实施例的另一实施方式中，第一滑槽11的上槽壁和下槽壁均设有刷毛60，以及第二滑槽的上槽壁和下槽壁均设有刷毛60。如此，滑块构件50和/或横杆的端部的上下两侧均被刷毛60垫开，无论是滑块构件50和/或横杆的端部在第一滑槽11和第二滑槽中滑动时，还是汽车行驶过程中，都减少了滑块构件50和/或横杆的端部和第一导轨10和第二导轨20直接碰撞而发出过大声响，以达到静音减噪的目的。
44.而且，刷毛60的密度适当(可根据实际需求进行选择刷毛60的密度)，既不至于阻力过大而阻挡滑块构件50和/或横杆的端部而无法展开遮阳帘30，也能够在遮阳帘30在被展开后防止滑块构件50和/或横杆的端部自行在第一滑槽11和第二滑槽中滑动而自动聚拢起来，或在遮阳帘30被聚拢后防止滑块构件50和/或横杆的端部自行在第一滑槽11和第二滑槽中滑动而自动展开。
45.根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车。具体的，该汽车包括如前述的车顶全景天幕手动遮阳帘装置。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。