一种车桥主减速器总成锁止机构的制作方法

1.本实用新型属于减速器锁止技术领域，更具体地说，特别涉及一种车桥主减速器总成锁止机构。


背景技术：

2.车桥主减速器是汽车中的重要组成部分，主减速器在驱动桥内是能够将转矩和转速改变的机构，因为涉及到车辆安全以及维修便捷，此时一款好的车桥主减速器总成锁止机构对于停车锁止工作来说就显得尤为重要；现有的车桥主减速器总成锁止机构，锁止稳定性差，不具备保险锁止限位，安全性差，结构强度低，同时无法实现断电自动锁止，控制灵敏度低，同时也不能实现自由调节锁止控制，不便于检修。
3.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车桥主减速器总成锁止机构，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车桥主减速器总成锁止机构，以解决现有的车桥主减速器总成锁止机构，锁止稳定性差，不具备保险锁止限位，安全性差，结构强度低，同时无法实现断电自动锁止的问题。
5.本实用新型车桥主减速器总成锁止机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种车桥主减速器总成锁止机构，包括动力限位部，所述动力限位部上啮合卡接有锁止驱动件；所述锁止驱动件上滑动连接有锁止件；所述锁止件上固定连接有磁吸滑动件；所述磁吸滑动件上滑动连接有锁止保险部；所述动力限位部包括：传动轴主体和主轴限位盘，所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；所述传动轴主体上固定连接有主轴限位盘；所述锁止驱动件包括：锁止驱动筒、对接圈和定位安装孔，所述锁止驱动筒上固定连接有对接圈，而且对接圈上开设有一圈通孔；所述锁止驱动筒上开设有两个定位安装孔。
7.进一步的，所述锁止件包括：锁止安装筒、锁止齿和锁止弹簧，所述锁止安装筒滑动套装在锁止驱动筒上；所述锁止安装筒上开设有一圈锁止齿，且一圈锁止齿与一圈限位齿卡接；所述锁止弹簧固定连接在锁止安装筒上；所述锁止弹簧套装在锁止驱动筒内部。
8.进一步的，所述磁吸滑动件包括：磁吸滑动圈、磁铁圈、磁铁架和限位电磁铁，所述磁吸滑动圈固定连接在锁止安装筒上；所述磁吸滑动圈滑动连接在锁止驱动筒上；所述磁吸滑动圈上固定连接有磁铁架，且磁铁架上固定连接有限位电磁铁；所述磁吸滑动圈上固定连接有磁铁圈。
9.进一步的，所述动力限位部还包括：限位齿，所述限位齿设有一圈，一圈限位齿分别开设在主轴限位盘上。
10.进一步的，所述锁止保险部包括：锁止轴和锁止拉簧，所述锁止轴滑动连接在磁吸滑动圈上；所述锁止轴上套装有锁止拉簧；所述锁止拉簧连接在锁止轴与磁吸滑动圈之间；
所述锁止轴与两个定位安装孔对齐。
11.进一步的，所述锁止驱动件还包括：驱动电磁铁，所述锁止驱动筒上固定连接有驱动电磁铁。
12.进一步的，所述锁止保险部还包括：限位磁吸片，所述限位磁吸片固定连接在锁止轴上；所述限位磁吸片与限位电磁铁对齐。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置锁止件，可以通过磁力的方式实现灵活的控制锁止与限位解除，整体结构简单稳定，整体控制更加精准，可以有效的避免误触的同时，整体结构更加耐用，尤其针对汽车使用，采用磁吸连接的方式，不受环境温度以及湿度影响，使用寿命更长，同时通过设置锁止驱动件，可以直接对接减速器外壳或车桥，整体安装适配性更强，通过设置定位安装孔，可以提高整体结构的实用性，在亏电情况下仍可实现自由控制锁止，更加实用，在驱动电磁铁断电后，此时在锁止弹簧的驱动下，即可实现挤压推进锁止齿卡接限位齿，实现锁止工作，整体使用更加灵活，同时车辆停车时也会断电，通过采用锁止弹簧推进的方式不会浪费电量。
15.2、本实用新型通过设置锁止保险部，可以实现限位保险，可以有效的避免限位松动等问题，同样可以通过磁力的方式解除限位，整体实用性更强，可以有效的提高整体结构的实用性，同时设置的磁吸滑动件，可以辅助实现滑动控制，整体实用性更强，更加便于检修，无需完全通过磁力控制，又能实现限位保险，使用更加安全。
附图说明
16.图1是本实用新型的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型的内部结构剖视图。
18.图3是本实用新型的动力限位部结构示意图。
19.图4是本实用新型的锁止驱动件结构示意图。
20.图5是本实用新型的锁止件结构示意图。
21.图6是本实用新型的锁止保险部结构示意图。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
23.1、动力限位部；101、传动轴主体；102、主轴限位盘；1021、限位齿；2、锁止驱动件；201、锁止驱动筒；2011、对接圈；2012、定位安装孔；202、驱动电磁铁；3、锁止件；301、锁止安装筒；3011、锁止齿；303、锁止弹簧；4、磁吸滑动件；401、磁吸滑动圈；4011、磁铁圈；402、磁铁架；403、限位电磁铁；5、锁止保险部；501、锁止轴；502、锁止拉簧；503、限位磁吸片。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例：
28.如附图1至附图6所示：
29.本实用新型提供一种车桥主减速器总成锁止机构，包括动力限位部1，动力限位部1上啮合卡接有锁止驱动件2；锁止驱动件2上滑动连接有锁止件3；锁止件3上固定连接有磁吸滑动件4；磁吸滑动件4上滑动连接有锁止保险部5；动力限位部1包括：传动轴主体101和主轴限位盘102，传动轴主体101上固定连接有主轴限位盘102；传动轴主体101上固定连接有主轴限位盘102；锁止驱动件2包括：锁止驱动筒201、对接圈2011和定位安装孔2012，锁止驱动筒201上固定连接有对接圈2011，而且对接圈2011上开设有一圈通孔；锁止驱动筒201上开设有两个定位安装孔2012。
30.其中，动力限位部1还包括：限位齿1021，限位齿1021设有一圈，一圈限位齿1021分别开设在主轴限位盘102上；锁止驱动件2还包括：驱动电磁铁202，锁止驱动筒201上固定连接有驱动电磁铁202；锁止件3包括：锁止安装筒301、锁止齿3011和锁止弹簧303，锁止安装筒301滑动套装在锁止驱动筒201上；锁止安装筒301上开设有一圈锁止齿3011，且一圈锁止齿3011与一圈限位齿1021卡接；锁止弹簧303固定连接在锁止安装筒301上；锁止弹簧303套装在锁止驱动筒201内部，通过设置锁止件3，可以通过磁力的方式实现灵活的控制锁止与限位解除，整体结构简单稳定，整体控制更加精准，可以有效的避免误触的同时，整体结构更加耐用，尤其针对汽车使用，采用磁吸连接的方式，不受环境温度以及湿度影响，使用寿命更长，同时通过设置锁止驱动件2，可以直接对接减速器外壳或车桥，整体安装适配性更强，通过设置定位安装孔2012，可以提高整体结构的实用性，在亏电情况下仍可实现自由控制锁止，更加实用，在驱动电磁铁202断电后，此时在锁止弹簧303的驱动下，即可实现挤压推进锁止齿3011卡接限位齿1021，实现锁止工作，整体使用更加灵活，同时车辆停车时也会断电，通过采用锁止弹簧303推进的方式不会浪费电量。
31.其中，磁吸滑动件4包括：磁吸滑动圈401、磁铁圈4011、磁铁架402和限位电磁铁403，磁吸滑动圈401固定连接在锁止安装筒301上；磁吸滑动圈401滑动连接在锁止驱动筒201上；磁吸滑动圈401上固定连接有磁铁架402，且磁铁架402上固定连接有限位电磁铁403；磁吸滑动圈401上固定连接有磁铁圈4011；锁止保险部5包括：锁止轴501和锁止拉簧502，锁止轴501滑动连接在磁吸滑动圈401上；锁止轴501上套装有锁止拉簧502；锁止拉簧502连接在锁止轴501与磁吸滑动圈401之间；锁止轴501与两个定位安装孔2012对齐；锁止保险部5还包括：限位磁吸片503，限位磁吸片503固定连接在锁止轴501上；限位磁吸片503与限位电磁铁403对齐，通过设置锁止保险部5，可以实现限位保险，可以有效的避免限位松动等问题，同样可以通过磁力的方式解除限位，整体实用性更强，可以有效的提高整体结构的实用性，同时设置的磁吸滑动件4，可以辅助实现滑动控制，整体实用性更强，更加便于检修，无需完全通过磁力控制，又能实现限位保险，使用更加安全。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型中，首先，通过限位电磁铁403通电磁吸限位磁吸片503，带动锁止轴501解除与定位安装孔2012的插装限位，同时锁止拉簧502可以在限位电磁铁403断电后自动带动锁止轴501插装限位，进行检修等工作时，亦可直接拉动锁止轴501与锁止安装筒301解除锁止，更加实用，在驱动电磁铁202通电后磁吸磁铁圈4011，带动锁止安装筒301移动，此时一圈锁止齿3011与一圈限位齿1021解除卡接，实现正常传动，同时在驱动电磁铁202断电后，此时在锁止弹簧303的驱动下，即可实现挤压推进锁止齿3011卡接限位齿1021，实现锁止工作，控制更加简单。
34.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
35.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。