可减速定位的行程开关组和玻璃打孔机的制作方法

1.本技术涉及行程开关领域，具体而言，涉及一种可减速定位的行程开关组和玻璃打孔机。


背景技术：

2.目前随着玻璃工业的不断发展，对玻璃加工的要求越来越高。玻璃原片生产后需要对玻璃进行深加工，目前国内对其自动化程度越来越高，其中玻璃打孔一直是一个难题，很多自动化线上对打孔机的可控性、灵敏性要求也随之提高。打孔机作为在生产中的重要部件，不但要求其能承担打孔的基本功能，而且对其可控性与灵敏性也有很高的要求，为了达到这一要求，可以在打孔机中引入行程开关，以配合其他自动化设备完成减速、精确定位，但是目前还没有这样的能用于打孔机的行程开关。
3.针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种可减速定位的行程开关组和玻璃打孔机，以至少解决相关技术中没有玻璃打孔机适配的行程开关的技术问题。
5.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种可减速定位的行程开关组，包括：固定支架，所述固定支架用于作为整个行程开关组的支撑部件；开关安装支架，所述开关安装支架安装在所述固定支架上；减速机构，所述减速机构的一端与所述开关安装支架活动连接；减速开关支架，所述减速开关支架与所述减速机构的另一端活动连接；尼龙块，所述尼龙块固定在所述固定支架上，用于作为行程开关组的基准零点；第一开关组件和第二开关组件，所述第一开关组件安装在所述减速开关支架上，所述第二开关组件安装在所述开关安装支架上，在所述第一开关组件被触发的情况下，推动所述减速机构移动，以触发所述第二开关组件。
6.可选地，所述减速机构包括：第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述开关安装支架铰接，所述第一连杆的另一端与所述减速开关支架铰接，所述第二连杆的一端与所述开关安装支架铰接，所述第二连杆的另一端与所述减速开关支架铰接，所述第一连杆、所述第二连杆、所述开关安装支架以及所述减速开关支架之间形成平行四边形，以确保安装在所述减速开关支架上的行程开关的触头方向保持不变。
7.可选地，所述减速机构还包括：气压杆，所述气压杆的缸体端与所述开关安装支架连接，所述气压杆的活塞端与所述减速开关支架连接，用于提供减速开关的缓冲力。
8.可选地，所述第一开关组件包括第一行程开关和第一推杆，所述第一行程开关安装在所述减速开关支架上，所述第一推杆与所述第一行程开关的触头固定连接，所述第一推杆用于增加所述第一行程开关触发的作用面积；所述第二开关组件包括第二行程开关和第二推杆，所述第二行程开关安装在所述开关安装支架上，所述第二推杆与所述第二行程开关的触头固定连接，所述第二推杆用于增加所述第二行程开关触发的作用面积。
9.可选地，所述可减速定位的行程开关组还包括：第一挡板和第二挡板，所述第一挡板安装在所述开关安装支架上，所述第二挡板安装在所述减速开关支架上，所述第一挡板和所述第二挡板用于防止误触以保护行程开关。
10.根据本技术实施例的另一方面，还提供了一种玻璃打孔机，包括上述任意一种可减速定位的行程开关组。
11.在本技术实施例中，提供了一种用于玻璃加工设备的行程开关组，包括：固定支架，用于作为整个行程开关组的支撑部件；开关安装支架，安装在所述固定支架上；减速机构，所述减速机构的一端与所述开关安装支架活动连接；减速开关支架，与所述减速机构的另一端活动连接；尼龙块，固定在所述固定支架上，用于作为行程开关组的基准零点；第一开关组件和第二开关组件，所述第一开关组件安装在所述减速开关支架上，所述第二开关组件安装在所述开关安装支架上，在所述第一开关组件被触发的情况下，推动所述减速机构移动，以触发所述第二开关组件，可以解决相关技术中没有玻璃打孔机适配的行程开关的技术问题。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1是根据本技术实施例的一种可选的可减速定位的行程开关组的示意图；
14.图2是根据本技术实施例的一种可选的可减速定位的行程开关组的示意图；
15.图3是根据本技术实施例的一种可选的可减速定位的行程开关组的示意图；
16.图4是根据本技术实施例的一种可选的行程开关组的减速行程的示意图；
17.图5是根据本技术实施例的一种可选的行程开关组的定位零点的示意图；
18.图中：
19.1-固定支架、2-开关安装支架、3-挡板、4-连杆、5-减速开关支架、6-气压杆、7-尼龙块、8-行程开关、9-推杆。
具体实施方式
20.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.图1是根据本技术实施例的一种可选的可减速定位的行程开关组的示意图，参考图1至图3，包括以下部件：固定支架1、开关安装支架2、减速机构、减速开关支架5、尼龙块7、第一开关组件和第二开关组件。
28.所述固定支架1用于作为整个行程开关组的支撑部件，所述开关安装支架2安装在所述固定支架1上，所述减速机构的一端与所述开关安装支架2活动连接，所述减速机构的另一端与所述减速开关支架5活动连接，所述尼龙块7固定在所述固定支架1上，用于作为行程开关组的基准零点；所述第一开关组件安装在所述减速开关支架5上，所述第二开关组件安装在所述开关安装支架2上，在所述第一开关组件被触发的情况下，推动所述减速机构移动，以触发所述第二开关组件。
29.可选地，所述减速机构包括：两根连杆4，即第一连杆4和第二连杆4，所述第一连杆4的一端与所述开关安装支架2铰接，所述第一连杆4的另一端与所述减速开关支架5铰接，所述第二连杆4的一端与所述开关安装支架2铰接，所述第二连杆4的另一端与所述减速开关支架5铰接，所述第一连杆4、所述第二连杆4、所述开关安装支架2以及所述减速开关支架5之间形成平行四边形，以确保安装在所述减速开关支架5上的行程开关8的触头方向保持不变。
30.上述所述减速机构还可包括：气压杆6，所述气压杆6的缸体端与所述开关安装支架2连接，所述气压杆6的活塞端与所述减速开关支架5连接，用于提供减速开关的缓冲力。
31.可选地，所述第一开关组件包括第一行程开关8和第一推杆9，所述第一行程开关8安装在所述减速开关支架5上，所述第一推杆9与所述第一行程开关8的触头固定连接，所述第一推杆9用于增加所述第一行程开关8触发的作用面积；所述第二开关组件包括第二行程开关8和第二推杆9，所述第二行程开关8安装在所述开关安装支架2上，所述第二推杆9与所述第二行程开关8的触头固定连接，所述第二推杆9用于增加所述第二行程开关8触发的作用面积。
32.可选地，所述可减速定位的行程开关组还包括：第一挡板3和第二挡板3，所述第一挡板3安装在所述开关安装支架2上，所述第二挡板3安装在所述减速开关支架5上，所述第一挡板3和所述第二挡板3用于防止误触以保护行程开关8。
33.在本技术的技术方案中，提供了一种用于玻璃加工设备的行程开关组，包括：固定支架，用于作为整个行程开关组的支撑部件；开关安装支架，安装在所述固定支架上；减速机构，所述减速机构的一端与所述开关安装支架活动连接；减速开关支架，与所述减速机构的另一端活动连接；尼龙块，固定在所述固定支架上，用于作为行程开关组的基准零点；第一开关组件和第二开关组件，所述第一开关组件安装在所述减速开关支架上，所述第二开关组件安装在所述开关安装支架上，在所述第一开关组件被触发的情况下，推动所述减速机构移动，以触发所述第二开关组件，可以解决相关技术中没有玻璃打孔机适配的行程开关的技术问题。
34.作为一种可选的实施例，本技术实施例提供了一种通用的可减速定位的行程开关组，通过连杆机构、气压杆、行程开关的相互配合来达到对工件减速定位的目的。
35.如图1至图3所示，为本技术实施例的可减速定位行程开关组的状态示意图，可减速定位行程开关组主要由9个分件组成：固定支架1、开关安装支架2、挡板3、连杆4、减速开关支架5、气压杆6、尼龙块7、行程开关8、推杆9。9个分件的结构及作用如下：
36.固定支架1，作为整个减速定位行程开关组的支撑部件，其余所有部件是以固定支架1为基准和基础进行安装和运行的；
37.开关安装支架2，通过螺钉螺母与固定支架1连接；
38.2件挡板3，通过螺钉螺母分别与开关安装支架2和减速开关支架5连接，主要作用是保护行程开关防止误触；
39.2件连杆4，通过铰接的方式同时连接开关安装支架2和减速开关支架5，组成一个平行四边形，确保安装在减速开关支架5上的行程开关8的触头方向不变；
40.减速开关支架5，用来安装减速功能的行程开关8；
41.气压杆6的缸体端与开关安装支架2连接，活塞端与减速开关支架5连接，主要作用是提供减速开关的缓冲力；
42.尼龙块7，通过螺钉螺母与固定支架1固定，是行程开关组件的基准零点；
43.2个行程开关8，通过螺钉螺母分别与开关安装支架2和减速开关支架5连接，安装在开关安装支架2上的行程开关为零点限位开关，行程开关组的定位零点示意图如图5所示，安装在减速开关支架5上的行程开关为减速限位开关，行程开关组的减速行程示意图如图4所示；
44.推杆9通过螺钉，与行程开关8的触头连接，主要作用是增加行程开关触发的作用面积。
45.本技术实施例中的可减速定位行程开关组的工作原理如下：当零件传送过程中需要停止时，首先碰触与减速开关支架5连接的行程开关8上的推杆9，触发行程开关8，并继续推动减速开关支架5在连杆机构的作用下压迫气压杆6，使整个减速机构移动，当零件继续运动，并触发安装在开关安装支架2上的行程开关8之后，发出停止信号，零件停止传送，此时2件行程开关8上安装的推杆全部与尼龙块7位于同一平面，零件的精确定位完成。
46.本技术实施例可通过气压杆、连杆、行程开关等结构的配合来到达对零件的精确定位，能实现减速定位的方式和结构有很多种，本技术仅仅示意性的用一种进行说明，可根据实际情况用其他替代，最终目的都是能够通过结构实现对零件的精确定位。
47.以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人
员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。