一种多通道矩形同轴卡锁连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器的技术领域，尤其是涉及一种多通道矩形同轴卡锁连接器。


背景技术：

2.目前，随着通讯技术的发展，高频同轴连接器越来越多应用于新能源汽车、电动车，以满足驾驶员辅助系统、车联网、车载娱乐、自动驾驶等各种需求，在有限的空间内对各车载设备间通信连接空间利用率要求越来越高。因此，现有的车载设备同轴连接器多采用多通道同轴连接器。
3.现有的多通道连接器包括插头和插座，插头和插座之间通过插接配合，由于车载设备在车辆行驶过程中会发生一定的振动，插头和插座之间的连接容易因振动造成脱落，对此情况有待进一步改善。


技术实现要素：

4.为了降低现有的连接器容易因振动造成意外脱落的风险，本技术提供一种多通道矩形同轴卡锁连接器，采用如下的技术方案：
5.一种多通道矩形同轴卡锁连接器，包括插头和插座，
6.所述插头包括插头壳体、卡扣件和多个同轴插针，多个所述同轴插针通过所述卡扣件固定在所述插头壳体；
7.所述插座包括插座壳体和多个同轴插口，多个所述同轴插口设置在所述插座壳体上并与所述同轴插针配合，所述同轴插口的位置与所述同轴插针的位置一一对应；
8.所述插座壳体上设置有锁紧凸台，所述插头壳体的侧壁设置有与所述锁紧凸台配合的锁紧件，所述锁紧件具有与锁紧凸台配合的锁紧端和远离所述锁紧端的按压解锁端，当所述按压解锁端按下时所述锁紧端与所述锁紧凸台分离，所述锁紧件的按压解锁端设置有弹性尾翼，所述弹性尾翼远离所述锁紧件一端抵紧在所述插头壳体的侧壁。
9.通过采用上述技术方案，本技术将同轴插针通过卡扣件固定在插头壳体上，使得同轴插针与插头壳体的固定更紧密，防止长时间使用时同轴插针产生松动，当将插头与插座连接时，先通过同轴插针与同轴插口的配合，使插头与插座之间初步配合固定，再通过插座壳体上的锁紧凸台和插头壳体上的锁紧件的配合，对插头和插座进行进一步固定，锁紧件具有锁紧端和按压解锁端，通过锁紧端与锁紧凸台配合进行固定，当按下按压解锁端时，锁紧端与锁紧凸台分离，便于将插头和插座分离，在按压解锁端设置弹性尾翼，弹性尾翼远离锁紧件一端抵紧在插头壳体的侧壁上，使锁紧件结构更加稳定，使锁紧件在不受力的状态下锁紧端与锁紧凸台之间的连接更紧密，防止由于振动造成锁紧端与锁紧凸台分离，从而降低现有的连接器容易因振动造成意外脱落的风险。
10.可选的，所述锁紧件的按压解锁端的外侧设置有防滑凸纹。
11.通过采用上述技术方案，设置了防滑凸纹以便于在按压解锁时增加操作者的手指
与锁紧件之间的摩檫力，便于使用。
12.可选的，所述插头壳体上设置有与所述卡扣件卡合的卡接槽，所述卡接槽内设置有多个卡接位，所述卡扣件上设置有多个卡块，相邻两个卡块之间具有弧形嵌合槽，所述同轴插针上设置有缩径部，所述缩径部与所述弧形嵌合槽相互配合，所述卡扣件与所述卡接槽卡合时将所述同轴插针嵌合在所述卡接位与弧形嵌合槽内。
13.通过采用上述技术方案，卡扣件通过卡接槽卡合在插头壳体上，通过弧形嵌合槽和缩径部的配合，使同轴插针嵌合在卡接位与弧形嵌合槽内，便于对同轴插针进行固定，防止长时间使用后同轴插针出现松动；在安装和拆卸时通过取出卡扣件，便可对同轴插针进行更换，结构稳固，便于拆装。
14.可选的，所述同轴插针呈双排设置，所述插头壳体的上下两面均设置有所述卡接槽和所述卡扣件。
15.通过采用上述技术方案，同轴插针呈双排设置，通过在插头壳体的上下两面设置卡接槽，通过两个卡扣件对上下两排的同轴插针进行固定，结构简单，集成度高。
16.可选的，所述插头壳体朝向所述插座壳体一侧设置有防误插凸台，所述插座壳体朝向所述插头壳体的一侧设置有与所述防误插凸台配合的防误插凹槽。
17.通过采用上述技术方案，通过防误插凸台和防误插凹槽的设置，使插头和插座需要在同轴插针和同轴插口正确连接时才能插接，防止出现误插。
18.可选的，所述同轴插针上装配有第一密封圈，在所述同轴插针与所述同轴插口配合后，所述第一密封圈与所述同轴插口朝向所述同轴插针的表面相抵紧。
19.通过采用上述技术方案，同轴插针上装配有第一密封圈，当同轴插针与同轴插口配合后能够起到防水作用，防止同轴连接器内部进水。
20.可选的，所述插座壳体远离所述插头壳体一端设置有固定柱，所述固定柱贯通设置有安装孔。
21.通过采用上述技术方案，在安装插座时，用螺钉将固定柱装配到安装面板上，结构简单，安装方便。
22.可选的，所述插座还包括密封垫片，所述密封垫片设置在所述插座壳体靠近所述插头壳体的一侧，所述密封垫片上设置有与所述安装孔对准的固定孔。
23.通过采用上述技术方案，通过设置密封垫片提高了连接器的密封性，且密封垫片上设置有与安装孔对准的固定孔，便于在将插座壳体安装到安装面板时，将所述密封垫片同步安装在插座壳体上。
24.可选的，所述密封垫片背离所述插座壳体的一侧表面设置有凸筋。
25.通过采用上述技术方案，由于密封垫片较薄，在安装时容易发生形变，在密封垫片的表面设置有凸筋，能够增强密封垫片的结构稳定性，减少密封垫片的形变，从而使密封垫片的密封性更好。
26.可选的，所述同轴插口上设置有第二密封圈。
27.通过采用上述技术方案，当将同轴插口装配到插座壳体时，第二密封圈能够起到防水作用，进一步提高连接器的防水性能。
28.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
29.1.当将插头与插座连接时，本技术先通过同轴插针与同轴插口的配合，使插头与
插座之间初步配合固定，再通过插座壳体上的锁紧凸台和插头壳体上的锁紧件的配合，对插头和插座进行进一步固定，锁紧件具有锁紧端和按压解锁端，通过锁紧端与锁紧凸台配合进行固定，当按下按压解锁端时，锁紧端与锁紧凸台分离，相比于采用螺丝连接的方式，更容易对插头和插座进行拆装；在按压解锁端设置弹性尾翼，弹性尾翼远离锁紧件一端抵紧在插头壳体的侧壁上，使锁紧件在不受力的状态下锁紧端与锁紧凸台之间的连接更紧密，防止由于振动造成锁紧端与锁紧凸台分离，从而降低现有的连接器容易因振动造成意外脱落的风险；
30.2.本技术通过卡扣件的弧形嵌合槽和同轴插针的缩径部的配合，使同轴插针嵌合在卡接位与弧形嵌合槽内，便于对同轴插针进行固定，防止长时间使用后同轴插针出现松动；在安装和拆卸时通过取出卡扣件，便可对同轴插针进行更换，具有结构稳固、便于拆装的优点；
31.3.本技术在一个连接器上装配多个同轴插针，结构简单、集成度高，能够在有限的空间设置更多的通信连接，实用性好。
附图说明
32.图1是本技术实施例一种多通道矩形同轴卡锁连接器的结构示意图；
33.图2是本技术实施例一种多通道矩形同轴卡锁连接器的爆炸图；
34.图3是本技术实施例中插头的爆炸图；
35.图4是本技术实施例中插座的爆炸图；
36.图5是本技术实施例一种多通道矩形同轴卡锁连接器的的剖面示意图；
37.图6是本技术实施例中插头壳体的示意图。
38.附图标记说明：100、插头；110、插头壳体；111、卡接槽；112、卡接位；113、防误插凸台；120、同轴插针；121、缩径部；122、第一密封圈；130、卡扣件；131、卡块；132、弧形嵌合槽；140、锁紧件；141、锁紧端；142、按压解锁端；143、弹性尾翼；144、防滑凸纹；
39.200、插座；210、插座壳体；211、防误插凹槽；212、固定柱；213、安装孔；220、同轴插口；221、第二密封圈；230、锁紧凸台；240、密封垫片；241、固定孔；242、凸筋。
具体实施方式
40.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-6及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
41.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
42.本技术实施例公开一种多通道矩形同轴卡锁连接器。参照图1和图2，连接器包括插头100和插座200。
43.参照图3和图4，插头100呈矩形设置，包括插头壳体110、卡扣件130和多个同轴插针120，多个同轴插针120通过卡扣件130固定在插头壳体110上。插座200包括插座壳体210和多个同轴插口220，多个同轴插口220装配在插座壳体210上并与同轴插针120配合，同轴
插口220的位置与同轴插针120的位置一一对应，使用时将同轴插针120插接在同轴插口220上，使插头100和插座200之间进行连接和初步固定。
44.插座壳体210的两侧壁设置有锁紧凸台230，插头壳体110的两侧壁设置有与锁紧凸台230相互配合的锁紧件140，通过锁紧件140和锁紧凸台230相互卡合使插头壳体110和插座壳体210进一步固定。锁紧件140具有一定的弹性，且锁紧件140具有与锁紧凸台230配合的锁紧端141和远离锁紧端141的按压解锁端142，锁紧件140位于锁紧端141和按压解锁端142之间的部分连接在插头壳体110的侧壁上，按下按压解锁端142时锁紧端141抬起，在将插座200和插头100分离时，仅需要按下按压解锁端142，使锁紧端141与锁紧凸台230分离，即可将插头100拔出，使用方便。
45.请一并参照图5，由于车载设备在车辆行驶过程中会发生一定的振动，为了防止振动造成锁紧端141与锁紧凸台230之间意外分离，导致插头100意外脱落，锁紧件140的按压解锁端142设有弹性尾翼143，弹性尾翼143远离锁紧件140一端抵接在插头壳体110的侧壁上，从而通过弹性尾翼143的弹性作用使锁紧端141与锁紧凸台230之间的连接更紧密。
46.进一步的，锁紧件140的按压解锁端142的外侧设置有防滑凸纹144，以便于在按压解锁时增加操作者的手指与锁紧件140之间的摩檫力，便于使用。
47.参照图3和图6，插头壳体110上设置有与卡扣件130卡合的卡接槽111，卡接槽111内设置有多个卡接位112，卡扣件130上设置有多个卡块131，相邻两个卡块131之间具有弧形嵌合槽132，同轴插针120上设置有缩径部121，缩径部121与弧形嵌合槽132相互配合，卡扣件130与卡接槽111卡合时将同轴插针120嵌合在卡接位112与弧形嵌合槽132内。
48.为了具有更高的空间利用率，使用较小的空间设置更多同轴插针120以进行通信。具体的，本实施例中，插头壳体110的上下两面均设置有卡接槽111，每个连接器设置有六个同轴插针120，同轴插针120呈双排设置，每排设置有三个，卡扣件130对应设置有两个，每个卡扣件130上设有四个卡块131，四个卡块131之间具有三个与同轴插针120配合的弧形嵌合槽132，每个同轴插针120上设有缩径部121，缩径部121的横截面较小，弧形嵌合槽132的尺寸与缩径部121相匹配，装配时通过将缩径部121嵌合在弧形嵌合槽132和卡接位112之间，使同轴插针120的连接更加稳固。
49.由于同轴插针120与同轴插口220只有在正确角度插接时才能进行连接，为了提高插接的效率，参照图1，插头壳体110朝向插座壳体210一侧设置有防误插凸台113，插座壳体210朝向插头壳体110的一侧设置有与防误插凸台113配合的防误插凹槽211。在本实施例中，防误插凸台113设置在插头壳体110的上下两面，上下两面的防误插凸台113具有不同的宽度。
50.为了增强连接器的防水性能。参照图3，同轴插针120上装配有第一密封圈122，在同轴插针120与同轴插口220配合后，第一密封圈122与同轴插口220朝向同轴插针120的表面相抵接，以起到防水作用。进一步的，同轴插口220呈圆柱体状，同轴插口220的周侧设置有第二密封圈221，以在当将同轴插口220装配到插座壳体210时起到防水作用。
51.参照图4，插座壳体210远离插头壳体110一端设置有四个固定柱212，固定柱212贯通设置有安装孔213，以在安装插座200时用螺钉将固定柱212装配到安装面板上。为了增加密封性能，插座200还包括密封垫片240，密封垫片240设置在插座壳体210靠近插头壳体110的一侧，密封垫片240上设置有与安装孔213对准的固定孔241，便于在将插座壳体210安装
到安装面板时，将密封垫片240同步安装在插座壳体210上。进一步的，为了防止密封垫片240变形，密封垫片240背离插座壳体210的一侧表面设置有凸筋242。
52.本技术实施例一种多通道矩形同轴卡锁连接器的实施原理为：本技术先通过同轴插针120与同轴插口220的配合，使插头100与插座200之间初步配合固定，再通过插座壳体210上的锁紧凸台230和插头壳体110上的锁紧件140的配合，对插头100和插座200进行进一步固定，锁紧件140具有锁紧端141和按压解锁端142，通过锁紧端141与锁紧凸台230配合进行固定，当按下按压解锁端142时，锁紧端141与锁紧凸台230分离，相比于采用螺丝连接的方式，更容易对插头100和插座200进行拆装；在按压解锁端142设置弹性尾翼143，弹性尾翼143远离锁紧件140一端抵紧在插头壳体110的侧壁上，使锁紧件140在不受力的状态下锁紧端141与锁紧凸台230之间的连接更紧密，防止由于振动造成锁紧端141与锁紧凸台230分离，从而降低现有的连接器容易因振动造成意外脱落的风险。
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。