电池包箱盖和电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包箱盖和电池包。


背景技术：

2.随着新能源汽车快速的发展，人们对于整车续航里程的追求越来越高，能量密度需要大幅的提升，同时整车的电量也需要增大，才能够使车辆行驶更远的距离，但是对于电池系统而言，能量越大，风险也会随之增加，增加了热失控的几率。
3.目前在新能源领域应对热失控，主要是使用气凝胶、云母等方式放置在电池的顶部或者在电池上盖内层涂覆隔热层，但是这种方法无法对电池进行降温，效果一般，无法及时将热量排走，不能够有效解决热失控的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池包箱盖和电池包，其能够在热失控状态下有效地将热量排走，及时地对电池进行降温，减缓或阻止热蔓延的发生。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.第一方面，本实用新型提供一种电池包箱盖，包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体设置在所述第二盖体上，且所述第一盖体和所述第二盖体之间形成有内部空腔，所述第一盖体上还开设有与所述内部空腔导通的排气孔，所述排气孔处设置有排气件，所述排气件用于抽出所述内部空腔中的气体。
7.在可选的实施方式中，所述排气件包括抽气风扇，所述抽气风扇封堵设置在所述排气孔中，并用于抽出所述内部空腔中的气体。
8.在可选的实施方式中，所述抽气风扇包括轴流叶片、驱动件和安装框，所述安装框嵌设在所述排气孔中，所述驱动件设置在所述安装框的中部，所述轴流叶片与所述驱动件传动连接，用于在所述驱动件的带动下转动。
9.在可选的实施方式中，所述第一盖体包括围边板和外凸容置板，所述围边板与所述第二盖体的边缘连接，所述外凸容置板朝向远离所述第二盖体的方向凹陷并形成凹槽，所述第二盖体盖设在所述凹槽上，并形成所述内部空腔，所述排气孔开设在所述外凸容置板上。
10.在可选的实施方式中，所述第二盖体上还设置有加强凸筋，所述加强凸筋容置在所述内部空腔中。
11.在可选的实施方式中，所述第二盖体远离所述第一盖体的一侧表面局部凹陷并形成了所述加强凸筋，所述加强凸筋呈十字状分布。
12.在可选的实施方式中，所述加强凸筋相对于第二盖体的凸起高度与所述内部空腔的高度相适配，且所述加强凸筋的凸起顶端连接于所述第一盖体的内壁。
13.在可选的实施方式中，所述第二盖体的一侧表面还设置有多个爆破区域，且所述爆破区域处的所述第二盖体的厚度小于其余区域处的所述第二盖体的厚度，并在所述爆破
区域形成爆破槽。
14.在可选的实施方式中，所述爆破槽位于所述第二盖体远离所述第一盖体的一侧表面。
15.在可选的实施方式中，所述爆破槽的底壁上还设置有爆破刻痕。
16.第二方面，本实用新型提供一种电池包，包括电芯、壳体和如前述实施方式任一项所述的电池包箱盖，所述电芯容置在所述壳体内，且所述壳体设置有一供所述电芯装入的开口，所述电池包箱盖设置在所述开口上。
17.本实用新型实施例的有益效果包括：
18.本实用新型提供了一种电池包箱盖，其在第一盖体和第二盖体之间形成有内部空腔，同时在第一盖体上开设有与内部空腔导通的排气孔，排气孔处设置有排气件，排气件用于抽出内部空腔中的气体。在发生热失控时，高温气体冲破第二盖体到达内部空腔进行缓冲，然后利用排气件迅速地将内部空腔中的高温气体排走，利用内部空腔形成排烟通道，让高温气体可以迅速地排出至电池系统外部，实现了热量的迅速转移。相较于现有技术，本实用新型提供的电池包箱盖，能够在热失控状态下有效地将热量排走，及时地对电池进行降温，减缓或阻止热蔓延的发生。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的电池包箱盖的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的电池包箱盖的分解结构示意图；
22.图3为图2中第一盖体的结构示意图；
23.图4为图2中第二盖体在第一视角下的结构示意图；
24.图5为图2中第二盖体在第二视角下的结构示意图。
25.图标:
26.100-电池包箱盖；110-第一盖体；111-围边板；113-外凸容置板；130-第二盖体；131-加强凸筋；133-爆破槽；150-内部空腔；170-排气孔；190-排气件；191-抽气风扇。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.第一实施例
34.请参照图1至图5，本实施例提供了一种电池包箱盖100，用于盖设在电池包的壳体上，其能够在热失控状态下有效地将热量排走，及时地对电池进行降温，减缓或阻止热蔓延的发生。
35.本实施例提供的电池包箱盖100，包括第一盖体110和第二盖体130，第一盖体110设置在第二盖体130上，且第一盖体110和第二盖体130之间形成有内部空腔150，第一盖体110上还开设有与内部空腔150导通的排气孔170，排气孔170处设置有排气件190，排气件190用于抽出内部空腔150中的气体。
36.在本实施例中，电池包箱盖100适用于车载动力电池，该电池包箱盖100用于构成电池包，电池包还包括壳体和电芯，电芯容置在壳体中，电池包箱盖100用于盖设在壳体上，从而形成外壳结构，其中第一盖体110位于外侧，并直接与外部空间接触，第二盖体130位于内侧，并与电芯的容置空间相接触，在电芯发生热失控时，壳体内会产生大量的高温气体，在高压下高温气体会冲破第二盖体130到达内部空腔150进行缓冲，然后利用排气件190迅速地将内部空腔150中的高温气体排走，利用内部空腔150形成排烟通道，让高温气体可以迅速地排出至电池系统外部，实现了热量的迅速转移，故本实施例能够在热失控状态下有效地将热量排走，及时地对电池进行降温，减缓或阻止热蔓延的发生。
37.需要说明的是，本实施例中第二盖体130处相较于壳体的其他位置较为薄弱，从而使得高温气体能够集中由第二盖体130冲破。
38.在本实施例中，排气件190包括抽气风扇191，抽气风扇191封堵设置在排气孔170中，并用于抽出内部空腔150中的气体。具体地，抽气风扇191为轴流风扇，能够将内部空腔150中的气体迅速抽出，从而实现热量转移。其中抽气风扇191需要采用耐高温材料制成，从而避免高温气体迅速损坏风扇叶片而造成后续抽气能力减弱。
39.在本实用新型其他较佳的实施例中，排气件190也可以采用抽气管道，并且在抽气
管道上设置抽气泵，抽气管道的端部嵌设在排气孔170中，从而也能够快速将内部空腔150中的气体抽出。对于排气件190的具体类型，在此不作具体限定。
40.在本实施例中，抽气风扇191包括轴流叶片、驱动件和安装框(图未示)，安装框嵌设在排气孔170中，驱动件设置在安装框的中部，轴流叶片与驱动件传动连接，用于在驱动件的带动下转动。具体地，驱动件可以是小型电机，其占据空间较小，不会影响第一盖体110和第二盖体130的装配，排气孔170可以是圆孔，同时安装框也呈圆形，并装配在排气孔170中，其固定方式可以是螺栓或卡扣方式，同时也可以是焊接或过盈配合，同时，驱动件的供电设备可以直接设置在第一盖体110上，也可以通过车体内其他电池进行供电。
41.在本实施例中，排气孔170可以是多个，多个排气孔170均匀分布在第一盖体110上，每个排气孔170中均设置有抽气风扇191，通过多个排气孔170同步进行排气，能够进一步增加排高温气体的能力。需要说明的是，此处多个抽气风扇191优选同步抽气，即同时进行抽气动作，从而避免空气回流至内部空腔150中。
42.在本实施例中，第一盖体110包括围边板111和外凸容置板113，围边板111与第二盖体130的边缘连接，外凸容置板113朝向远离第二盖体130的方向凹陷并形成凹槽，第二盖体130盖设在凹槽上，并形成内部空腔150，排气孔170开设在外凸容置板113上。具体地，围边板111与外凸容置板113一体形成，并且外凸容置板113可以冲压成型，从而保证了第一盖体110的等厚均匀分布，排气孔170开设在外凸容置板113上，从而保证排气孔170尽可能远离第二盖体130，为抽气风扇191的安装提供合理的安装空间。
43.值得注意的是，本实施例中第一盖板和第二盖板的整体形状相配合，围边板111与第二盖体130之间可以采用焊接方式进行固定。当然，在其他较佳的实施例中，围边板111与第二盖体130之间也可以采用粘接方式进行固定，对于其固定方式，在此不作具体限定。
44.在本实施例中，第二盖体130上还设置有加强凸筋131，加强凸筋131容置在内部空腔150中。具体地，通过设置加强凸筋131，能够增强第二盖体130的整体结构强度，从而提升整个电池包的结构强度。
45.在本实施例中，加强凸筋131相对于第二盖体130的凸起高度与内部空腔150的高度相适配，且加强凸筋131的凸起顶端连接于第一盖体110的内壁。具体地，加强凸筋131的凸起高度，指的是加强凸筋131的顶端与第二盖体130上靠近第一盖体110的一侧表面之间的距离，加强凸筋131的凸起顶端，则指的是加强凸筋131远离第二盖体130的一侧。其中加强凸筋131的凸起顶端与外凸容置板113之间可以通过焊接或粘接方式进行连接固定。
46.在本实施例中，第二盖体130远离第一盖体110的一侧表面局部凹陷并形成了加强凸筋131，加强凸筋131呈十字状分布。具体地，加强凸筋131也可以采用冲压方式形成，并朝向靠近第一盖体110的方向凸起。其中，加强凸筋131为外凸容置板113的范围之内，即加强凸筋131的设置不会影响第一盖体110和第二盖体130的组装。加强凸筋131可以包括4个子凸筋，4个子凸筋呈十字状分布，从而将第二盖体130的非焊接区域分割成了4个区域，4个区域可以分别对应设置4个排气孔170，从而实现高效排热。
47.在本实施例中，第二盖体130的一侧表面还设置有多个爆破区域，且爆破区域处的第二盖体130的厚度小于其余区域处的第二盖体130的厚度，并在爆破区域形成爆破槽133。具体地，每个爆破槽133均层腰圆形，且爆破槽133分布在第二盖体130上由加强凸筋131分割的4个区域内，通过设置爆破槽133，能够使得爆破槽133处厚度更薄，更易突破，从而给高
温气体的突破起到引导作用。
48.优选地，爆破区域的厚度为其余区域厚度的一半，且本实施例中，爆破槽133位于第二盖体130远离第一盖体110的一侧表面。具体地，爆破槽133更加靠近热源设置，能够使得高温气体更加容易地冲破爆破槽133处的第二盖体130。
49.在本实施例其他较佳的实施例中，爆破槽133的底壁上还设置有爆破刻痕。具体地，爆破槽133的底壁上的爆破刻痕可以是一字刻痕，也可以是十字刻痕，通过设置刻痕，一方面保证了未发生热失控现象之前第二盖体130的密封性，另一方面也使得发生热失控时高温气体能够迅速冲破爆破槽133，并经由内部空腔150和排气孔170排出。
50.综上所述，本实施例提供了一种电池包箱盖100，其在第一盖体110和第二盖体130之间形成有内部空腔150，同时在第一盖体110上开设有与内部空腔150导通的排气孔170，排气孔170处设置有排气件190，排气件190用于抽出内部空腔150中的气体。在发生热失控时，高温气体冲破第二盖体130到达内部空腔150进行缓冲，然后利用排气件190迅速地将内部空腔150中的高温气体排走，利用内部空腔150形成排烟通道，让高温气体可以迅速地排出至电池系统外部，实现了热量的迅速转移。本实施例提供的电池包箱盖100，能够在热失控状态下有效地将热量排走，及时地对电池进行降温，减缓或阻止热蔓延的发生。
51.第二实施例
52.本实施例提供了一种电池包，其包括了电池包箱盖100，其中电池包箱盖100的基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
53.在本实施例中提供的电池包，包括电芯、壳体和电池包箱盖100，电芯容置在壳体内，且壳体设置有一供电芯装入的开口，电池包箱盖100设置在开口上。电池包箱盖100包括第一盖体110和第二盖体130，第一盖体110设置在第二盖体130上，且第一盖体110和第二盖体130之间形成有内部空腔150，第一盖体110上还开设有与内部空腔150导通的排气孔170，排气孔170处设置有排气件190，排气件190用于抽出内部空腔150中的气体。
54.在本实施例中，电池包可以是车载动力电池，其中第二盖体130更加靠近电芯设置，第一盖体110与外部空间接触。
55.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。