一种地铁隧道加固结构

技术特征：
1.一种地铁隧道加固结构，包括第一u型梁(1)和第二u型梁(2)，其特征在于，所述第二u型梁(2)位于第一u型梁(1)的前侧，第二u型梁(2)的前侧插接有等间距的多个紧固螺栓(3)，所述第一u型梁(1)的前侧贯穿开设与紧固螺栓(3)相适配的多个螺纹通槽(4)的，所述紧固螺栓(3)与螺纹通槽(4)螺纹连接，所述第一u型梁(1)和第二u型梁(2)的上表面分别贯穿开设有等间距的多个第一插孔(5)和多个第二插孔(6)，其中一个所述第一插孔(5)和其中一个第二插孔(6)的内壁分别滑动连接有第一锚杆(7)和第二锚杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述第一u型梁(1)和第二u型梁(2)相背的一侧设置有定位组件，所述定位组件包括分别与第一u型梁(1)和第二u型梁(2)插接的多个限位杆(9)，多个所述限位杆(9)分别延伸至多个第一插孔(5)内和多个第二插孔(6)内，所述限位杆(9)的一端安装有固定块(10)，限位杆(9)的外部套设有拉伸弹簧(11)，所述拉伸弹簧(11)的一端与固定块(10)连接，多个所述拉伸弹簧(11)的另一端分别与第一u型梁(1)的后侧和第二u型梁(2)的前侧连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述第二u型梁(2)的内部一体成型有u形空腔。4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述第一u型梁(1)和第二u型梁(2)的材质均为不锈钢。5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述第一u型梁(1)的两个底端均安装有安装座(12)，所述安装座(12)的底部设置有液压缸(13)，所述液压缸(13)的伸缩端与安装座(12)的底部连接。6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，其中一个所述安装座(12)的顶部安装有多个控制按钮(14)，所述控制按钮(14)与液压缸(13)电性连接。7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述液压缸(13)的底部安装有底盘(15)，所述底盘(15)的底部嵌设有多个滚珠(16)。8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固结构，其特征在于，所述第二u型梁(2)和紧固螺栓(3)之间设置有弹性垫片(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁隧道加固结构，涉及隧道工程技术领域，包括第一U型梁和第二U型梁，所述第二U型梁位于第一U型梁的前侧，第二U型梁的前侧插接有等间距的多个紧固螺栓，本实用新型中，通过设置安装座和液压缸，方便调节第一U型梁和第二U型梁的高度，以便用于支撑并加固地铁隧道，将第一锚杆和第二锚杆插入地铁隧道内，并确保地铁隧道裂缝处位于第一锚杆和第二锚杆之间，再旋转多个紧固螺栓，使第二U型梁靠近第一U型梁并带动第一锚杆和第二锚杆相互靠近，进而对地铁隧道裂缝处加固以避免继续扩大，同时可通过注浆机并通过第一U型梁和第二U型梁之间的间隙对裂缝处注浆或填充修补，可进一步避免裂缝扩大。可进一步避免裂缝扩大。可进一步避免裂缝扩大。


技术研发人员：冯卫星 高松 吴思齐 樊旭敏 刘柳 张佳豪 崔敬朕 崔向阳
受保护的技术使用者：石家庄铁道大学
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2022/12/20