一种太阳能辅助控温的电动汽车

1.本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种太阳能辅助控温的电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。但是电动汽车的续航能够有限，尤其是在夏天开空调的情况下续航能力大大缩短。采用贴附在车窗上的太阳能薄膜进行发电，将发出来的电供给汽车的蓄电池和半导体制冷片，利用半导体制冷片对车厢内进行降温，能够减少对空调系统的依赖，提高电动汽车的续航。但是由于半导体制冷片在制冷的同时，热端也会不断的产生热量，现有技术采用的是利用扇热风扇水半导体制冷片的热端进行散热，但是散热风扇会增加耗电量，浪费掉部分太阳能薄膜发出的电。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术，本发明在于提供一种太阳能辅助控温的电动汽车，半导体制冷片的热量经过导热板传递至翼子板，提高了散热面积和散热效率，同时通过风管串联在汽车空调出风的风道中，对进入车厢的空气进行制冷。
4.本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种太阳能辅助控温的电动汽车，包括太阳能薄膜电池、半导体制冷片、导热板和风管，所述太阳能薄膜电池设于所述车窗的内侧，所述半导体制冷片的热端于导热板连接，所述导热板设于汽车的翼子板内侧，所述半导体制冷片的冷端设于所述风管的侧壁，所述风管串联在汽车空调出风的风道中，所述太阳能薄膜电池用于向所述半导体制冷片供电。
6.进一步的，所述导热板设有隔热层，所述半导体制冷片嵌于所述隔热层内。
7.进一步的，所述太阳能薄膜电池与充电器电连接，所述充电器与蓄电池电连接，所述蓄电池与所述半导体制冷片电连接。
8.进一步的，所述太阳能薄膜电池通过连接头与充电器电连接，所述连接头包括v形导条、连接线、金属杆和夹持头，所述太阳能薄膜电池通过连接线与所述金属杆电连接，所述v形导条设于车窗的内侧，所述v形导条的底部设于开口，所述开口与所述夹持头连接，所述夹持头与充电器电连接，所述金属杆穿过所述开口插入所述夹持头后被夹住。
9.进一步的，所述导热板的内部设有空腔，所述空腔内装有液态的导热剂，所述导热剂的体积小于所述空腔的容量，所述空腔内设有与水平面倾斜的斜板，所述导热剂在汽车震动或者颠簸时在所述空腔内流动。
10.进一步的，所述斜板朝向车头一端的高度大于朝着车尾一端的高度。
11.进一步的，所述空腔的底部与活塞筒连通，所述活塞筒内设有活塞、弹簧和波纹管，所述活塞与所述活塞筒间隙配合，所述波纹管的两端分别连接所述活塞的顶部和所述活塞筒的顶部，所述弹簧一端与所述活塞连接，另一端与所述活塞筒连接，所述活塞在汽车震动或者颠簸时上下运动。
12.本发明的有益效果在于：太阳能薄膜电池贴附在车窗上进行发电，将发出的电输
送至半导体制冷片，半导体制冷片通电后端的温度降低，热端的温度升高。半导体制冷片热端的热量经过导热板传递至汽车的翼子板，再通过翼子板扩散至大气中。在汽车驾驶的过程中，翼子板上不断有高速的气流经过，气流流动时将热量带着，从而提高了半导体制冷片的制冷效果。半导体制冷片的冷端与风管连接，风管串联在汽车空气出风的风道中，空调的气流进入车厢内时会经过风管，气流中的热量被半导体制冷片带着，使得进入车厢内的气流温度降低。本发明利用安装在车窗上的太阳能薄膜电池进行发电，降低了阳光直射车厢内的强度，并且通过发电给半导体制冷片对气流进行降温，降低了对空调压缩机的依赖，提高电动车的续航能够力。半导体制冷片设置在翼子板内侧，热量经过导热板传导至翼子板后散热，其散热面积大，并且在汽车驾驶途中空气流速快，能够快速的将热量带走。因此不需要额外设置对半导体制冷片扇热的风扇，不仅降低成本，还降低了耗电量。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明一种太阳能辅助控温的电动汽车的俯视图；
15.图2为本发明一种太阳能辅助控温的电动汽车安装太阳能薄膜电池的车窗结构示意图；
16.图3为本发明一种太阳能辅助控温的电动汽车安装半导体制冷片的翼子板结构示意图；
17.图4为本发明一种太阳能辅助控温的电动汽车的电路结构示意图；
18.图5为本发明一种太阳能辅助控温的电动汽车的导热板结构示意图；
19.图中，1太阳能薄膜电池，2半导体制冷片，3导热板，4风管，5翼子板，6隔热层，7充电器，8蓄电池，9连接头，10v形导条，11连接线，12金属杆，13夹持头，14开口，15空腔，16导热剂，17斜板，18活塞筒，19活塞，20弹簧，21波纹管。
具体实施方式
20.为了更好理解本发明技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。
21.实施例1
22.参见图1～4，一种太阳能辅助控温的电动汽车，包括太阳能薄膜电池1、半导体制冷片2、导热板3和风管4，所述太阳能薄膜电池1设于所述车窗的内侧，所述半导体制冷片2的热端于导热板3连接，所述导热板3设于汽车的翼子板5内侧，所述半导体制冷片2的冷端设于所述风管4的侧壁，所述风管4串联在汽车空调出风的风道中，所述太阳能薄膜电池1用于向所述半导体制冷片2供电。
23.太阳能薄膜电池1贴附在车窗上进行发电，将发出的电输送至半导体制冷片2，半导体制冷片2通电后端的温度降低，热端的温度升高。半导体制冷片2热端的热量经过导热板3传递至汽车的翼子板5，再通过翼子板5扩散至大气中。在汽车驾驶的过程中，翼子板5上
不断有高速的气流经过，气流流动时将热量带着，从而提高了半导体制冷片2的制冷效果。半导体制冷片2的冷端与风管4连接，风管4串联在汽车空气出风的风道中，空调的气流进入车厢内时会经过风管4，气流中的热量被半导体制冷片2带着，使得进入车厢内的气流温度降低。本发明利用安装在车窗上的太阳能薄膜电池1进行发电，降低了阳光直射车厢内的强度，并且通过发电给半导体制冷片2对气流进行降温，降低了对空调压缩机的依赖，提高电动车的续航能够力。半导体制冷片2设置在翼子板5内侧，热量经过导热板3传导至翼子板5后散热，其散热面积大，并且在汽车驾驶途中空气流速快，能够快速的将热量带走。因此不需要额外设置对半导体制冷片2扇热的风扇，不仅降低成本，还降低了耗电量。
24.具体的，所述导热板3设有隔热层6，所述半导体制冷片2嵌于所述隔热层6内。隔热层6阻碍了半导体制冷片2冷端与热端之间的热量传递，提高半导体制冷片2两端的温度差，确保半导体制冷片2的制冷效果。
25.具体的，所述太阳能薄膜电池1与充电器7电连接，所述充电器7与蓄电池8电连接，所述蓄电池8与所述半导体制冷片2电连接。太阳能薄膜电池1发出的电存储至蓄电池8中，能够在光线充足时将多余的发电量存储起来，光线不足时放电。
26.可选的，所述太阳能薄膜电池1通过连接头9与充电器7电连接，所述连接头9包括v形导条10、连接线11、金属杆12和夹持头13，所述太阳能薄膜电池1通过连接线11与所述金属杆12电连接，所述v形导条10设于车窗的内侧，所述v形导条10的底部设于开口14，所述开口14与所述夹持头13连接，所述夹持头13与充电器7电连接，所述金属杆12穿过所述开口14插入所述夹持头13后被夹住。太阳能薄膜电池1板具有光致衰减性的缺点，在使用时间长了之后会导致其性能下降，因此需要更换新的太阳能薄膜电池1。连接头9的v形导条10和夹持头13都是固定在车窗玻璃的内侧，在更换新的太阳能薄膜电池1时，将旧的太阳能薄膜电池1拆掉，接着重新贴上新的太阳能薄膜电池1。太阳能薄膜电池1的电极分别通过连接线11个连接一个金属杆12，在贴附整齐后将金属杆12从车窗的缝隙中插入，由于车窗的内侧设置有v形导条10，因此金属杆12沿着v形导条10滑向最底部的开口14，从开口14穿出后插入夹持头13，夹持头13将金属杆12夹住。在更换太阳能薄膜是不需要拆除车窗，操作方便。
27.实施例2
28.参见图5，本实施例与实施例1的区别在于，所述导热板3的内部设有空腔15，所述空腔15内装有液态的导热剂16，所述导热剂16的体积小于所述空腔15的容量，所述空腔15内设有与水平面倾斜的斜板17，所述导热剂16在汽车震动或者颠簸时在所述空腔15内流动。由于导热剂16的体积小于所述空腔15的容量，在汽车震动或者颠簸时会引起空腔15内的导热剂16流动。空腔15内设有与水平面倾斜的斜板17，导热剂16冲击流向斜板17时飞溅至空腔15的其他位置，使得导热剂16与导热板3的多个位置接触换热，从而将半导体制冷片2产生的热量传导至翼子板5，充分利用汽车的震动和颠簸，提高了导热的效率。
29.具体的，所述斜板17朝向车头一端的高度大于朝着车尾一端的高度。在车轮前进时导热剂16的流向在前后方向更多，斜板17的角度设置促进导热剂16飞溅到导热板3的其他位置。
30.可选的，所述空腔15的底部与活塞筒18连通，所述活塞筒18内设有活塞19、弹簧20和波纹管21，所述活塞19与所述活塞筒18间隙配合，所述波纹管21的两端分别连接所述活塞19的顶部和所述活塞筒18的顶部，所述弹簧20一端与所述活塞19连接，另一端与所述活
塞筒18连接，所述活塞19在汽车震动或者颠簸时上下运动。在活塞筒18内也存在着导热剂16，导热剂16位于活塞19上方的活塞筒18区域内。当汽车震动或者颠簸时活塞19上下运动，向上运动时会推动活塞筒18内的导热剂16向下运动进入空腔15内，从而促进了导热剂16的流动，将半导体制冷片2的热量传导至翼子板5。活塞19通过弹簧20与活塞筒18连接，弹簧20使活塞19保持在预设的高度位置，在震动或者颠簸时活塞19上下运动。波纹管21提高了活塞19与活塞筒18之间的密封，使得活塞19能够与活塞筒18采用间隙配合的方式，降低活塞19运动的摩擦阻力。
31.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。