1.本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车驳运限速控制方法。
背景技术：
2.目前大多数新能源汽车在驳运的过程中，驳运司机为争取多完成任务，常有超速行为，影响行车安全，以及造成车辆轮胎的磨损，并且在驳运过程中，非启动on/acc、怠速及低速行驶场景较多，此时发电机发电量小，导致蓄电池电量不足，出现车辆馈电无法启动的情况。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是实现一种车辆驳运过程中，限制车辆的速度并禁用相应娱乐功能的控制方法，以防止车辆馈电情况的发生。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车电控限制方法，汽车设有限制模式，当选择进入限制模式时，所述限制模式包括以下部分或全部的功能限制：1)多媒体功能禁用；2)车速限制；3)空调禁用。
5.进入限制模式时，汽车上电后汽车仪表显示当前为限制模式。
6.汽车通过电检设备、诊断仪或者平台远程进入或者退出限制模式。
7.汽车下线检测结束时默认通过电检设备进入限制模式。
8.一种汽车电控限制系统，系统设有用于执行限制模式的vcu，所述vcu通过can总线连接仪表并在仪表上显示限制模式的状态，系统执行所述汽车电控限制方法。
9.所述vcu连接tbox，所述tbox通过内置的通信模块与远端的平台通信，所述平台用于发出开启或关闭限制模式的信号至tbox，所述tbox将控制信号输送至vcu执行。
10.所述vcu设有用于与电检设备、诊断仪连接的插头，所述电检设备向vcu发出限制模式开启的信号，所述诊断仪向vcu发出限制模式关闭的信号。
11.所述汽车为电动汽车。
12.本发明的优点在于通过电检设备进入限速模式，交付客户前，通过诊断仪退出限速模式，或者平台远程退出限速模式，并且通过仪表显示出来，提醒用户已经进入或者退出限速模式，能够有效防止电池馈电情况的发生。
附图说明
13.下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
14.图1为汽车电控限制系统原理图。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件
的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
16.汽车电控限制方法是预设一个限制模式，当该模式启动情况下，可以选择一些限制汽车功能的限制，可以限制的功能包括：
17.1)多媒体功能禁用，例如不能使用音响，中空大屏不会点亮；
18.2)车速限制，例如限制最高车速为50km/h；
19.3)空调禁用，空调无法打开，降低对蓄电池的消耗。
20.限制模式通过电检设备进入，交付客户前，通过诊断仪退出限速模式，或者平台远程退出限速模式，并且通过仪表显示出来，提醒用户已经进入或者退出限速模式。
21.开启限速模式：在进行驳运汽车之前，下线检测设备通过配置字默认写入“限速模式”开启；驳运限速功能主要由整车控制器去实现并转发信号给其他模块；
22.限速模式提示：仪表接受到整车控制器发过来的限速信号后，仪表会显示出“限速模式”的字样，以此来提醒驾驶员限速模式已开启；关闭限速模式：通过诊断仪进行解除【限速模式】，同时还支持平台远程解除。
23.如图1所示，汽车电控限制系统相关控制节点包括vcu(整车控制器)、电检设备、诊断仪、icm(仪表)、tbox(车联网盒子)&平台。
24.vcu整车控制器具有以下功能：
25.1、vcu增加限速模式功能；
26.2、vcu发送限速信号至icm；
27.3、vcu接收电检设备发送的限速模式开启指令；
28.4、vcu接收诊断仪发送的限速模式关闭指令；
29.5、vcu接收由平台发送给tbox的限速模式关闭指令；
30.icm仪表具有以下功能：
31.1、增加“限速模式”文字提示功能；
32.2、接收vcu发送的限速信号；
33.3、仪表进行限速模式提醒，提醒显示文字：“已进入限速模式”；
34.电检设备具有以下功能：
35.1、通过配置字默认写入限速模式开启；
36.2、发送限速模式开启指令至vcu；
37.诊断仪具有以下功能：
38.1、增加解除限速模式功能；
39.2、发送限速模式关闭指令至vcu；
40.tbox(车联网盒子)&平台具有以下功能：
41.1、增加解除限速模式功能；
42.2、发送限速模式关闭指令至vcu。
43.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车电控限制方法，其特征在于：汽车设有限制模式，当选择进入限制模式时，所述限制模式包括以下部分或全部的功能限制：1）多媒体功能禁用；2）车速限制；3）空调禁用。2.根据权利要求1所述的汽车电控限制方法，其特征在于：进入限制模式时，汽车上电后汽车仪表显示当前为限制模式。3.根据权利要求2所述的汽车电控限制方法，其特征在于：汽车通过电检设备、诊断仪或者平台远程进入或者退出限制模式。4.根据权利要求3所述的汽车电控限制方法，其特征在于：汽车下线检测结束时默认通过电检设备进入限制模式。5.一种汽车电控限制系统，其特征在于：系统设有用于执行限制模式的vcu，所述vcu通过can总线连接仪表并在仪表上显示限制模式的状态，系统执行如权利要求1-4中任一所述汽车电控限制方法。6.根据权利要求5所述的汽车电控限制系统，其特征在于：所述vcu连接tbox，所述tbox通过内置的通信模块与远端的平台通信，所述平台用于发出开启或关闭限制模式的信号至tbox，所述tbox将控制信号输送至vcu执行。7.根据权利要求6所述的汽车电控限制系统，其特征在于：所述vcu设有用于与电检设备、诊断仪连接的插头，所述电检设备向vcu发出限制模式开启的信号，所述诊断仪向vcu发出限制模式关闭的信号。8.根据权利要求5、6或7所述的汽车电控限制系统，其特征在于：所述汽车为电动汽车。
技术总结
本发明揭示了一种汽车电控限制方法，汽车设有限制模式，当选择进入限制模式时，所述限制模式包括以下部分或全部的功能限制：1)多媒体功能禁用；2)车速限制；3)空调禁用。本发明的优点在于通过电检设备进入限速模式，交付客户前，通过诊断仪退出限速模式，或者平台远程退出限速模式，并且通过仪表显示出来，提醒用户已经进入或者退出限速模式，能够有效防止电池馈电情况的发生。馈电情况的发生。馈电情况的发生。
技术研发人员：李嘉慧 李涛
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/12/19
再多了解一些
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