一种双层非机动车停放装置

1.本发明涉及非机动车停放装置技术领域，尤其是涉及一种双层非机动车停放装置。


背景技术：

2.随着人们环境保护意识的不断提高，使用清洁能源的非机动车越来越受到人们的青睐，且其在日常短距离出行中占据巨大优势。然而，大多数区域存在停车位较少且停车位数量不足等问题，导致出现乱停乱放现象，不仅影响市容市貌还浪费了大量的土地资源。
3.现有技术的停放装置大多是单独针对自行车这类或是电动车一类的非机动车，对于自行车及小型的电动自行车的停放装置较少，且存在智能化不足、空间利用率低等问题，难以实现大规模推广。
4.申请号为cn201911162855.3，申请日为2019年11月25日，专利名称为《非机动车双层停放系统》的发明专利，提供的一种非机动车停放系统，只能在上层的自行车存放台的下方存放电动车，且在存取自行车的过程中，需要抬起自行车，才能将自行车放入自行车载车板的定位槽内。这样的停放系统，对于老人及儿童稍显吃力，且不便。


技术实现要素：

5.本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双层非机动车停放装置，该发明存取操作轻便，结构可靠且安全，提高非机动车停放的利用率，能够实现非机动车的有序停放。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
7.本发明提供一种双层非机动车停放装置，包括支撑机构，所述支撑机构上设有至少一个上层停车机构和下层停车板，所述上层停车机构包括上层停车架和上层停车板，所述上层停车架的一端与所述支撑机构连接，另一端通过不完全齿轮齿条组件与所述上层停车板的底部活动连接，所述不完全齿轮齿条组件用以驱动所述上层停车板旋转，进而存取非机动车。
8.优选地，所述不完全齿轮齿条组件包括固定在所述上层停车板底部的齿轮轴，所述齿轮轴的两端分别套设有不完全齿轮，每个所述不完全齿轮的底部均对应设有与该不完全齿轮相配合的不完全齿条，所述不完全齿条设于所述上层停车架上，每个所述不完全齿条的底部均连接有电动推杆，两个所述电动推杆连接同一电机，并受所述电机控制，驱动与该电动推杆连接的不完全齿条发生位移，带动所述不完全齿轮旋转，进而带动所述上层停车板旋转。
9.优选地，所述上层停车架上设有用以所述不完全齿条滑动的方形槽，所述不完全齿条的底部设有凸起部，所述电动推杆通过所述凸起部与所述不完全齿条连接，进而驱动所述不完全齿条在所述方形槽内发生位移。
10.优选地，所述支撑机构包括一体成型的支撑柱和顶棚板，所述支撑柱固定于地面，
所述支撑柱的底部设有方形通槽，所述下层停车板的一端插入该方形通槽内，另一端的底部连接有横向滑轨，使得所述下层停车板在所述方形通槽和所述横向滑轨间横向滑动。
11.优选地，所述上层停车板包括可活动连接的平面板和曲面板，所述齿轮轴与所述平面板的底部连接，所述支撑柱的中部设有平台，当所述平面板与地面平行时，所述平面板的一端与所述平台的顶部抵接。
12.优选地，所述平面板和所述曲面板之间通过铰链连接。
13.优选地，所述平面板上靠近所述支撑柱的一端设有两个相对设置的第一u型支架，两个所述第一u型支架间通过横杆连接，所述平面板上远离所述支撑柱的一端设有两个相对设置的第二u型支架。
14.优选地，所述顶棚板的顶部设有用以夜间照明的太阳能电池板。
15.优选地，所述下层停车板上靠近所述支撑柱的一端设有两个相对设置的第三u型支架。
16.优选地，所述上层停车架的底部设有用以限制不完全齿条位移的挡板。
17.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
18.1、本发明提供的一种双层非机动车停放装置，通过设置不完全齿轮齿条组件驱动上层停车板旋转，简单而轻便的实现非机动车在上层停车板的存取操作。
19.2、本发明提供的一种双层非机动车停放装置，通过设置双层停放板，在有限的空间内尽可能的提高了该类非机动车停放的利用率，能够实现该类非机动车的有序停放。
附图说明
20.图1为本实施例提供的一种双层非机动车停放装置的结构示意图。
21.图2为图1所示实施例的不完全齿轮齿条组件的结构示意图。
22.图3为图1所示实施例的上层停车机构的结构示意图。
23.图4为图4所示实施例的曲面板的一端位于地面时的侧视图。
24.图5为图4所示实施例的曲面板与平面板呈90
°
设置的结构示意图。
25.图中标记说明：
26.10、上层停车板，11、平面板，12、曲面板，13、铰链，14、第一u型支架，15、第二u型支架，20、下层停车板，21、横向滑轨，22、第三u型支架，30、上层停车架，31、不完全齿条，32、齿轮轴，33、不完全齿轮，34、电动推杆，35、挡板，36、凸起部，40、支撑柱，41、顶棚板，42、方形通槽，43、平台。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
28.实施例
29.参考图1～图5所示，本发明提供一种双层非机动车停放装置，包括支撑机构，支撑机构上设有至少一个上层停车机构和下层停车板20。其中，上层停车机构包括上层停车架30和用以存放非机动车的上层停车板10，上层停车架30的一端与支撑机构连接，另一端通过不完全齿轮齿条组件与上层停车板10的底部活动连接，不完全齿轮齿条组件用以驱动上层停车板10旋转，进而存取非机动车。
30.支撑机构包括一体成型的支撑柱40和顶棚板41，支撑柱40固定于地面，支撑柱40的底部设有方形通槽42，下层停车板20的一端插入该方形通槽42内，下层停车板20的另一端的底部连接有横向滑轨21，使得下层停车板20在方形通槽42和横向滑轨21间横向滑动。
31.不完全齿轮齿条组件包括固定在上层停车板10底部的齿轮轴32，齿轮轴32的两端分别套设有一个不完全齿轮33，每个不完全齿轮33的底部均对应设有与该不完全齿轮33相配合的不完全齿条31，不完全齿条31设于上层停车架30上，每个不完全齿条31的底部均连接有一电动推杆34，两个电动推杆34均连接同一电机，并受电机控制，驱动与该电动推杆34连接的不完全齿条31发生位移，带动不完全齿轮33旋转，进而带动上层停车板10旋转。电机设于上层停车架30上。
32.作为一种可选的实施方式，上层停车架30上设有两个用以不完全齿条31滑动的方形槽，不完全齿条31的底部设有凸起部36，电动推杆34通过凸起部36与不完全齿条31连接，进而驱动不完全齿条31在方形槽内发生位移。
33.作为一种可选的实施方式，上层停车架30的底部分别设有两个用以限制不完全齿条31位移的挡板35。
34.作为一种可选的实施方式，上层停车板10包括可活动连接的平面板11和曲面板12，齿轮轴32与平面板11的底部连接。支撑柱40的中部设有平台43，当平面板11与地面平行时，平面板11的一端与平台43的顶部抵接。
35.作为一种可选的实施方式，平面板11和曲面板12之间通过铰链13连接。平面板11和曲面板12之间的夹角为90
°
～180
°
。当平面板11和曲面板12之间的夹角为90
°
时，曲面板12作为固定板防止非机动车滑落。
36.作为一种可选的实施方式，平面板11上靠近支撑柱40的一端设有两个相对设置的第一u型支架14，两个第一u型支架14间通过横杆连接，平面板11上远离支撑柱40的一端设有两个相对设置的第二u型支架15。
37.作为一种可选的实施方式，顶棚板41的顶部设有用以夜间照明的太阳能电池板。
38.作为一种可选的实施方式，下层停车板20上靠近支撑柱40的一端设有两个相对设置的第三u型支架22。
39.作为一种可选的实施方式，下层停车板20设有多个，相邻两个下层停车板20间平行设置。
40.作为一种可选的实施方式，上层停车机构在支撑柱40的长度允许范围内设有多个，相邻两个上层停车机构间平行设置。
41.本实施例提供的一种双层非机动车停放装置的工作原理如下所示：
42.当在下层停车板20存放非机动车时，只需将非机动车推入下层停车板20即可实现停放。
43.当需在上层停车机构存放非机动车时，点击电机开关按钮，电机控制电动推杆34驱动不完全齿条31向靠近支撑柱40方向发生位移，带动不完全齿轮33旋转，进而带动上层停车板10发生转动，使得曲面板12与地面接触，且保持曲面板12与平面板11之间的夹角为180
°
，将非机动车沿曲面板12推入至平面板11中，第一u型支架14和第二u型支架15可以确保非机动车不会左右倾倒。通过铰链13旋转曲面板12，使得曲面板12与平面板11之间的夹角为90
°
，确保非机动车可以稳固存放在平面板11内。
44.再次点击电机开关按钮，电机控制电动推杆34驱动不完全齿条31向远离支撑柱40的方向发生位移，带动不完全齿轮33逆向旋转，进而带动上层停车板10发生逆向转动，使得平面板11的一端与支撑柱40的平台43抵接，进而将非机动车存放在上层停车机构上。
45.当需要取存放于上层停车机构上的非机动车时，点击电机开关按钮，电机控制电动推杆34驱动不完全齿条31向靠近支撑柱40方向发生位移，带动不完全齿轮33旋转，进而带动上层停车板10发生转动，通过铰链13旋转曲面板12，使得曲面板12与平面板11之间的夹角为180
°
，使得曲面板12与地面接触，将非机动车从上层停车板10中推出。
46.以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。