一种摩托车安全充电装置及其摩托车的制作方法

1.本发明涉及摩托车配件的技术领域，特别是涉及一种摩托车安全充电装置及其摩托车。


背景技术：

2.目前，摩托车usb充电器在量产及试验中发现了下述问题：
3.若usb插口朝上布置，在下雨时雨水会储存在usb插口内无法排出，导致产生触片氧化失效问题；若usb插口朝下布置，则在车辆骑行过程中由于震动剧烈，用户的usb设备充电线会有小概率从插头处掉出，产生危险。对此目前业界通用的解决办法是：usb插口朝上布置，对usb增加防水的橡胶套，在usb插口盖上橡胶套，防止插口内进水。但是此方案存在的问题是橡胶套难以承受高压水的冲击，洗车时会脱出，橡胶套脱出后，用户忘记重新盖上导致usb插口进水。另外橡胶套在长期使用后会产生发白现象，影响外观。


技术实现要素：

4.本发明的目的是：提供一种摩托车安全充电装置及其摩托车，充电装置的使用便捷性高，防水效果好。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种摩托车安全充电装置，包括安装基板，所述安装基板设有充电口和控制口，所述控制口安装有控制组件，所述充电口安装有充电器，所述充电器的一端转动安装于所述安装基板形成转动端，所述充电器设有用于驱动充电器向上转动的转动驱动件，所述充电器的另一端设有充电插口，所述充电插口朝向所述控制组件设置，所述控制组件包括控制键和复位卡舌，所述控制键安装于所述控制口，所述控制键与所述复位卡舌传动连接；
6.所述充电器包括闭合状态和充电状态，所述充电器处于闭合状态时，所述充电插口位于所述安装基板的内侧，所述复位卡舌与所述充电器卡扣连接；所述控制键驱动所述复位卡舌远离所述充电器，所述转动驱动件驱动所述充电器向上转动，所述充电插口外露于所述安装基板。
7.作为优选方案，所述安装基板的内侧面设有两个支撑块，所述支撑块设有轴孔，所述充电器安装有转轴，所述转轴转动安装于所述轴孔，所述充电器位于两个所述支撑块之间。
8.作为优选方案，所述安装基板向下延伸形成驱动块，所述充电器设有开口朝向所述驱动块的转动安装腔，所述充电器的两侧分别开设有连接孔，所述连接孔与所述转动安装腔连通，所述转动驱动件为扭簧，所述扭簧包括本体，所述本体开设有轴向安装孔，所述转轴分别安装于所述连接孔和所述轴向安装孔，所述本体安装于所述转轴，所述本体的两端分别向外侧延伸形成固定力臂和用于驱动充电器向上转动的驱动力臂，所述固定力臂抵顶于所述转动安装腔内壁，所述驱动力臂抵顶于所述驱动块。
9.作为优选方案，所述驱动块设有限位槽，所述驱动力臂安装于所述限位槽。
10.作为优选方案，所述充电器的至少一侧设有倾斜设置的角度限位块，所述角度限位块朝向充电插口的一侧为下端，所述充电器处于关闭状态时，所述角度限位块位于所述安装基板下方，所述充电器处于充电状态时，所述角度限位块的上侧面抵贴于所述安装基板的内侧面。
11.作为优选方案，所述充电器的上端面形成有挡水块，所述挡水块凸出于所述充电插口并朝向所述控制口一侧延伸。
12.作为优选方案，所述充电器的下端形成有定位块，所述定位块凸出于所述充电插口并朝向所述复位卡舌一侧延伸，所述定位块与所述复位卡舌卡接配合。
13.作为优选方案，所述定位块卡接于所述复位卡舌的下端。
14.作为优选方案，所述复位卡舌朝向所述充电器的一端形成有引导弧面。
15.一种摩托车，包括所述的摩托车安全充电装置。
16.本发明实施例一种摩托车安全充电装置及其摩托车与现有技术相比，其有益效果在于：安装基板一般是车身的外壳，优选设置于车身的塑料外壳部分，提升加工便捷性。充电器不充电时处于闭合状态，复合卡舌与充电器卡扣连接，使充电插口保持在安装基板的内侧面，有效保护充电器，防止水从充电插口直接进入充电器，损坏充电器，有效避免洗车时充电器橡胶套的高压冲脱，减少充电器的部件数量，降低生产成本。当充电器需要充电时，按压控制键，通过控制键向下移动驱动复位卡舌回缩，复位卡舌远离充电器后，转动驱动件驱动充电器围绕转动端，使充电器设有充电插口的一端向上转动，使充电插口外漏于安装基板，电线通过充电插口与充电器连接实现充电。更为具体的，充电插口为usb接口，电线与usb接口电连接。充电器充电完成后，将充电器设有充电插口的一端向下按压，使充电器与复位卡舌卡扣连接，使充电器从充电状态转变至关闭状态。本发明的摩托车安全充电装置的充电器的状态转变结构简单，操作步骤简单，使用便捷性高，防水效果好。
附图说明
17.图1是本发明实施例的整体结构示意图。
18.图2是本发明实施例充电器处于关闭状态的侧视图。
19.图3是本发明实施例的整体结构的部件拆分示意图。
20.图4是本发明实施例关闭状态转变为充电状态的操作示意图。
21.图5是本发明实施例充电状态的结构示意图。
22.图6是本发明实施例充电状态转变为关闭状态的操作示意图。
23.图7是本发明实施例充电器处于关闭状态的结构示意图。
24.图8是本发明实施例控制组件的内部结构示意图。
25.图中：
26.10、安装基板；11、充电口；12、控制口；13、支撑块；14、轴孔；15、驱动块；16、限位槽；
27.20、充电器；21、转动端；22、转轴；23、转动安装腔；24、角度限位块；25、挡水块；26、定位块；27、连接孔；28、充电插口；
28.30、控制组件；31、控制键；32、复位卡舌；33、引导弧面；34、控制弹簧；35、第一传动臂；36、第一传动斜面；37、第二传动臂；38、第二传动斜面；39、升降柱；44、控制底座；45、复
位弹簧；
29.40、转动驱动件；41、本体；42、固定力臂；43、驱动力臂。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
31.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.如图1至图7所示，本发明实施例优选实施例的一种摩托车安全充电装置，包括安装基板，安装基板设有充电口和控制口，控制口安装有控制组件，充电口安装有充电器，充电器的一端转动安装于安装基板形成转动端，充电器设有用于驱动充电器向上转动的转动驱动件，充电器的另一端设有充电插口，充电插口朝向控制组件设置，控制组件包括控制键和复位卡舌，控制键安装于控制口，控制键与复位卡舌传动连接；
34.充电器包括闭合状态和充电状态，充电器处于闭合状态时，充电器的上端面平行于或至少一部分低于安装基板，复位卡舌与充电器卡扣连接；控制键驱动复位卡舌远离充电器，转动驱动件驱动充电器向上转动，充电插口外露于安装基板。
35.本发明的摩托车安全充电装置，安装基板一般是车身的外壳，优选设置于车身的塑料外壳部分，提升加工便捷性。如图2所示，充电器不充电时处于闭合状态，复合卡舌与充电器卡扣连接，充电插口保持在安装基板的内侧面，有效保护充电器，防止水从充电插口直接进入充电器，损坏充电器，有效避免洗车时充电器橡胶套的高压冲脱，减少充电器的部件数量，降低生产成本。如图4至图5所示，当充电器需要充电时，按压控制键，通过控制键向下移动驱动复位卡舌回缩，复位卡舌远离充电器后，转动驱动件驱动充电器围绕转动端，使充电器设有充电插口的一端向上转动，使充电插口外漏于安装基板，电线通过充电插口与充电器连接实现充电。更为具体的，充电插口为usb接口，电线与usb接口电连接。充电器充电完成后，将充电器设有充电插口的一端向下按压，使充电器与复位卡舌卡扣连接，使充电器从充电状态转变至关闭状态。本发明的摩托车安全充电装置的充电器的状态转变结构简单，操作步骤简单，使用便捷性高，防水效果好。
36.作为其中一实施例，如图2所示，充电器处于关闭状态时，充电器的上端面平行于或至少一部分低于安装基板。
37.进一步的，如图1至图3所示，安装基板的内侧面设有两个支撑块，支撑块设有轴孔，充电器安装有转轴，转轴转动安装于轴孔，充电器位于两个支撑块之间。充电器通过支
撑块安装于安装基板，充电器通过转轴转动安装于轴孔，实现充电器相对安装基板的转动。充电器位于两个支撑块之间，两个支撑块对充电器具有限位作用，防止充电器在使用过程中由于移位而掉落。
38.进一步的，如图1至图3所示，安装基板向下延伸形成驱动块，充电器设有开口朝向驱动块的转动安装腔，充电器的两侧分别开设有连接孔，连接孔与转动安装腔连通，转动驱动件为扭簧，扭簧包括本体，本体开设有轴向安装孔，转轴分别安装于连接孔和轴向安装孔，本体安装于转轴，本体的两端分别向外侧延伸形成固定力臂和用于驱动充电器向上转动的驱动力臂，固定力臂抵顶于转动安装腔内壁，驱动力臂抵顶于驱动块。转轴分别穿过连接孔和轴向安装孔，将扭簧安装于转动安装腔，充电器的转动与扭簧的安装共用同一转轴，简化充电器结构，减少部件数量，降低生产成本，转动安装腔与充电器内部隔离，进一步提升防水效果。通过固定力臂抵顶于转动安装腔的内壁，驱动力臂抵顶于驱动块。将充电器设有充电插口的一端向下压，充电器与复位卡舌卡扣连接，使扭簧处于压缩状态，充电器处于关闭状态。当充电器需要从关闭状态转为充电状态时，通过扭簧为充电器的充电插口一端提供向上转动的驱动力，在充电器与复位卡舌脱离连接关系时，充电器自动向上转动，提升用户使用便捷度。
39.进一步的，如图3所示，驱动块设有限位槽，驱动力臂安装于限位槽。通过限位槽对驱动力臂实现限位，防止驱动力臂在使用过程中从驱动块上脱落，提升结构连接稳定性。
40.进一步的，如图1至图3所示，充电器的至少一侧设有倾斜设置的角度限位块，角度限位块朝向充电插口的一侧为下端，充电器处于关闭状态时，角度限位块位于安装基板下方，充电器处于充电状态时，角度限位块的上侧面抵贴于安装基板的内侧面。通过角度限位块的设置，使充电器向上转动时限制充电器的转动角度，使充电插口朝向控制口的一侧，避免充电插口与安装基板之间角度过大而容易进水，降低充电器在充电状态时的进水概率。作为优选的，充电器处于充电状态时，充电器的下端面的上端与安装基板齐平。
41.进一步的，如图1至图3所示，充电器的上端面形成有挡水块，挡水块凸出于充电插口并朝向控制口一侧延伸，延长水与充电插口的距离，避免水直接从充电插口进入充电器内部，提升防水效果，提升使用安全性。
42.进一步的，如图1至图3所示，充电器的下端形成有定位块，定位块凸出于充电插口并朝向复位卡舌一侧延伸，定位块与复位卡舌卡接配合，实现控制组件与控制器的卡扣连接。
43.进一步的，如图2所示，定位块卡接于复位卡舌的下端，使充电器保持在关闭状态。
44.进一步的，如图1至图3所示，复位卡舌朝向充电器的一端形成有引导弧面，提升充电器与复位卡舌卡扣连接的顺畅度。
45.进一步的，如图8所示，控制组件30安装有控制底座44，控制底座44内安装有升降柱39，升降柱39上升降安装有控制键31，控制键31同轴安装有控制弹簧34，控制键31的底端朝向复位卡舌32的一侧延伸形成有第一传动臂35，第一传动臂35设有第一传动斜面36，复位卡舌32朝向控制键31的一侧延伸形成有第二传动臂37，第二传动臂37设有与第一传动斜面36传动配合的第二传动斜面38，第一传动臂35与第二传动臂37传动连接，复位卡舌32安装有复位弹簧45，复位弹簧45沿复位卡舌32的滑动方向延伸。向下按压控制键31，控制弹簧34和复位弹簧45被压缩，第一传动斜面36与第二传动斜面38传动配合，使复位卡舌32内缩，
当控制弹簧34使控制键上移，复位卡舌32在复位弹簧45的作用下向外弹出恢复至初始位置。
46.一种摩托车，包括摩托车安全充电装置。
47.本发明的摩托车，包括摩托车安全充电装置的充电器的状态转变结构简单，操作步骤简单，使用便捷性高，防水效果好。
48.综上，本发明实施例提供一种摩托车安全充电装置及其摩托车，安装基板一般是车身的外壳，优选设置于车身的塑料外壳部分，提升加工便捷性。充电器不充电时处于闭合状态，复合卡舌与充电器卡扣连接，使充电插口保持在安装基板的内侧面，有效保护充电器，防止水从充电插口直接进入充电器，损坏充电器，有效避免洗车时充电器橡胶套的高压冲脱，减少充电器的部件数量，降低生产成本。当充电器需要充电时，按压控制键，通过控制键向下移动驱动复位卡舌回缩，复位卡舌远离充电器后，转动驱动件驱动充电器围绕转动端，使充电器设有充电插口的一端向上转动，使充电插口外漏于安装基板，电线通过充电插口与充电器连接实现充电。更为具体的，充电插口为usb接口，电线与usb接口电连接。充电器充电完成后，如图6至图7所示，将充电器设有充电插口的一端向下按压，使充电器与复位卡舌卡扣连接，使充电器从充电状态转变至关闭状态。本发明的摩托车安全充电装置的充电器的状态转变结构简单，操作步骤简单，使用便捷性高，防水效果好。
49.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。