一种混合机内置液压站的冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及混合机领域，具体涉及一种混合机内置液压站的冷却装置。


背景技术：

2.如图1所示为现有技术的混合机，其包括装置本体1和固定设置在装置本体上的驱动机构2以及液压站3，驱动机构2工作时，液压站3对驱动机构2进行润滑以及降温。
3.但是，现有技术中，液压站3持续对驱动机构2进行降温后，液压站3内的油液温度也会升高，从而降低对驱动机构2降温的效果，因此，设计一种混合机内置液压站3的冷却装置是必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种混合机内置液压站的冷却装置，以解决上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种混合机内置液压站的冷却装置，包括：装置本体，设置在所述装置本体一端的驱动机构和设置在装置本体顶部的液压站；
6.所述驱动机构与所述装置本体固定连接，且所述驱动机构与所述液压站连通；
7.所述液压站固定在所述装置本体顶部，且所述液压站上设置有散热加强组件。
8.进一步地，所述液压站包括油液盒和固定设置在所述油液盒顶部的电机泵；
9.所述散热加强组件固定设置在所述油液盒上；其中
10.所述油液盒内的温度升高时，所述散热加强组件对油液盒散热。
11.进一步地，所述散热加强组件包括水冷件，所述水冷件固定设置在所述液压站顶部，所述水冷件内适于容纳冷却水；
12.所述水冷件一端与所述电机泵连通，另一端与所述油液盒连通。
13.进一步地，所述散热加强组件还包括若干散热排；
14.所述散热排一端插入所述油液盒内，另一端沿水平方向向外延伸。
15.进一步地，所述散热排沿所述油液盒周向均匀分布。
16.进一步地，所述散热排为四个。
17.进一步地，所述散热排远离所述油液盒的一侧设置有若干散热翅片；
18.进一步地，所述驱动机构包括驱动电机、设置在所述驱动电机输出端的减速机和设置在所述减速机输出端的主轴；
19.所述减速机与所述装置本体固定连接；
20.所述油液盒与所述减速机连通。
21.进一步地，所述装置本体远离所述减速机的一端设置有下料组件，所述下料组件包括u形斗、所述u形斗上铰接有摆动板和设置在所述摆动板上的驱动杆；
22.所述装置本体远离所述减速机的一端设置有开合板，所述开合板与所述装置本体的侧壁铰接；
23.所述开合板上设置有两配合板，两所述配合板之间设置有转动轴；
24.所述转动轴与所述驱动杆螺纹连接，且所述转动轴两端分别与两所述配合板转动连接。
25.进一步地，所述驱动杆远离所述转动轴的一侧固定设置有一手轮，所述手轮与所述摆动板转动连接。
26.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：1、通过散热加强组件加强对油液盒内的油液的散热效果，以确保油液盒内的油液对减速机冷却效果。2、散热加强组件通过水冷和风冷组合的方式，能够起到对油液盒的散热效果更佳的效果。3、通过下料组件便于操作人员对下料口进行开合操作。
附图说明
27.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
28.图1示出了本实用新型的对比的现有技术的立体图；
29.图2示出了本实用新型的一种混合机内置液压站的冷却装置的立体图；
30.图3示出了图2中a部分的局部放大图；
31.图4示出了本实用新型的下料组件的立体图；
32.图5示出了图4中b部分的局部放大图。
33.图中：
34.1、装置本体；11、下料组件；111、u形斗；112、摆动板；113、驱动杆；12、开合板；13、配合板；14、转动轴；15、手轮；
35.2、驱动机构；21、驱动电机；22、减速机；
36.3、液压站；31、散热加强组件；311、水冷件；312、散热排；3121、散热翅片；32、油液盒；33、电机泵。
具体实施方式
37.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
38.如图2至5所示，本实用新型提供了一种混合机内置液压站3的冷却装置，包括：装置本体1、驱动机构2和液压站3。装置本体1适于容纳物料。驱动机构2适于配合装置本体1将倒入装置本体1内的物料充分混合。液压站3，液压站3适于对驱动机构2进行润滑以及降温。针对于上述部件，下面进行一一详述。
39.装置本体1，装置本体1整体呈筒状，装置本体1顶部设置有上料口，物料能够通过上料口倒入装置本体1内。物料进入装置本体1并充分混合后，装置本体1能够对物料进行下料。
40.为了实现上述效果，所述装置本体1一端设置有下料组件11，所述下料组件11包括u形斗111、所述u形斗111上铰接有摆动板112和设置在所述摆动板112上的驱动杆113。所述装置本体1远离所述减速机22的一端设置有开合板12，所述开合板12与所述装置本体1的侧壁铰接。u形斗111设置在开合板12下方，使得开合板12将装置本体1打开时，装置本体1内的物料能够倾倒到u形斗111上。为了驱动开合板12打开或者关闭，所述开合板12上设置有两
配合板13，两所述配合板13之间设置有转动轴14。所述转动轴14与所述驱动杆113螺纹连接，且所述转动轴14两端分别与两所述配合板13转动连接。通过上述设置，使得驱动杆113转动时，能够拉动转动轴14靠近摆动板112，从而使得开合板12绕铰接处转动，从而打开或者关闭开合板12。
41.为了便于操作人员驱动驱动杆113，所述驱动杆113远离所述转动轴14的一侧固定设置有一手轮15，所述手轮15与所述摆动板112转动连接。通过上述设置，使得操作人员转动手轮15即可转动驱动杆113，进而驱动开合板12打开或者关闭。
42.驱动机构2，驱动机构2设置在装置本体1远离下料组件11的一端，所述驱动机构2与所述装置本体1固定连接。驱动机构2为装置本体1的动力源，具体来说驱动机构2启动时，能够搅拌倒入装置本体1内的物料，以充分混合物料。
43.为了实现上述效果，所述驱动机构2包括驱动电机21、设置在所述驱动电机21输出端的减速机22和设置在所述减速机22输出端的主轴。所述减速机22与所述装置本体1固定连接。通过上述设置，使得驱动电机21气动时，驱动电机21的输出轴向外输出转矩，驱动电机21的输出的转矩经过减速机22降速并增大转矩后输出给主轴。主轴位于装置本体1内的部分外壁上固定有搅拌桨叶，使得主轴转动时，能够驱动搅拌桨叶充分搅拌装置本体1内的物料，从而实现将物料充分混合的效果。
44.需要说明的是，减速机22工作时，会产生大量的热，而减速机22本身散热效果较差，此外，减速机22也需要润滑来提高传动效率，因此现有技术中通常是在装置本体1上设置液压站3，通过液压站3持续泵油液到减速机22内，对减速机22润滑的同时，通过油液的循环也能够对减速机22进行降温。但是，长时间连续工作后，液压站3内的油液也会升温，从而无法起到对减速机22进行良好的降温的效果，因此本实施例中提供了液压站3以及散热加强组件31。液压站3固定设置在装置本体1的顶部，且所述驱动机构2与所述减速机22连通。散热加强组件31设置在液压站3上。所述液压站3包括油液盒32和固定设置在所述油液盒32顶部的电机泵33，所述散热加强组件31固定设置在所述油液盒32上。油液盒32内适于存储润滑油液，油液盒32分别与电机泵33和减速机22连通。电机泵33适于驱动油液盒32内的油液在油液盒32和减速机22之间循环流动。通过散热加强组件31的设置，使得所述油液盒32内的温度升高时，所述散热加强组件31对油液盒32散热。
45.为了实现上述效果，所述散热加强组件31包括水冷件311，所述水冷件311固定设置在所述液压站3顶部，所述水冷件311内适于容纳冷却水。所述水冷件311一端与所述电机泵33连通，另一端与所述油液盒32连通。通过上述设置，使得电机泵33驱动润滑油液从油液盒32内向减速机22输送时，润滑油液经过水冷件311，水冷件311内的冷却水与润滑油液热交换，以降温对润滑油液。
46.此外，所述散热加强组件31还包括若干散热排312。所述散热排312一端插入所述油液盒32内，另一端沿水平方向向外延伸。所述散热排312沿所述油液盒32周向均匀分布。所述散热排312为四个。所述散热排312远离所述油液盒32的一侧设置有若干散热翅片3121。通过上述设置，使得油液盒32内的润滑油液的温度大于外界温度时，油液盒32内的润滑油液向散热排312传热，散热排312通过散热翅片3121向外界排热。
47.值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的混合机的其他部件、电机等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间
布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
48.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。