一种汽车盘状零部件平整度检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域，具体涉及一种汽车盘状零部件平整度检具。


背景技术：

2.汽车盘状零部件生产后，需要采用检具对侧边进行检查。由于盘状零部件的侧边较多，一般采用多种检具进行人工手动检测。采用上述检测方式，不仅检测速度较慢，且在检测过程中，人工检测也会存在较大的偏差，影响产品检测的准确度。
3.基于此，本实用新型设计了一种汽车盘状零部件平整度检具以解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车盘状零部件平整度检具。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.一种汽车盘状零部件平整度检具，包括底板，底板的上端固定连接有直支撑座，底板的上端安装有转动组件，直支撑座上安装有检测组件，转动组件与检测组件连接；
7.所述检测组件包括驱动组件、移动组件和两组测试组件；驱动组件驱动移动组件上下移动，移动组件上连接有两组测试组件，移动组件带动测试组件与检测工件接触进行检测或分离。
8.更进一步的，所述转动组件包括第一减速电机、同步带、第一同步轮、横轴、挡板、螺帽、插杆和第二同步轮；第一减速电机固定连接在底板上，第一减速电机的输出端固定连接有第二同步轮，第二同步轮通过同步带与第一同步轮传动连接，第一同步轮固定安装在横轴的一端，横轴穿过直支撑座且横轴与直支撑座转动连接，横轴上固定连接有挡板，挡板位于直支撑座的前侧，挡板上固定连接有若干对检测工件定位的插杆，插杆分别插在检测工件自带的孔中，横轴的另一端贴合穿过检测工件的中孔，且检测工件的后壁与挡板的前壁贴合接触，横轴的另一端开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽上连接有螺帽。
9.更进一步的，所述驱动组件包括第二减速电机、蜗杆和蜗轮，第二减速电机固定连接在底板上，第二减速电机的输出端固定连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与移动组件连接。
10.更进一步的，所述移动组件包括导轨、安装板、转动杆和横连接座；转动杆的两端分别转动安装在横连接座上，横连接座的一端固定连接在直支撑座上，蜗轮固定连接在转动杆的一端的端部；转动杆的两端分别开设有螺纹相反的第二螺纹，转动杆的两端分别螺纹连接有安装板，安装板上均固定连接有滑动块，滑动块滑动连接在导轨上，导轨固定连接在竖向设置的直支撑座上，两个安装板上均安装有测试组件，两组测试组件分别位于检测工件的正上方和正下方。
11.更进一步的，所述测试组件包括第一测试组件和第二测试组件；上方的安装板上
安装有若干第二测试组件，下方的安装板上安装有若干第一测试组件；所述第二测试组件包括第二电动百分表、第三斜板、第二平板和第四斜板；第二电动百分表固定连接在安装板上，第二电动百分表的检测端与检测工件的侧面形状的一部分相适配。
12.更进一步的，一侧两个第二电动百分表的检测端分别固定连接有与检测工件一凹槽的两个斜面相贴合的第三斜板、第四斜板，另一侧第二电动百分表的检测端固定连接有与检测工件另一凹槽的平面相贴合的第二平板。
13.更进一步的，所述第一测试组件包括第一电动百分表、第一平板、第一斜板和第二斜板；第一电动百分表固定连接在安装板上，第一电动百分表的检测端与检测工件的侧面形状的另一部分相适配。
14.更进一步的，一侧第一电动百分表的检测端固定连接有与检测工件一凹槽的平面相贴合的第一平板；另一侧两个第一电动百分表的检测端分别固定连接有与检测工件另一凹槽的两个斜面相贴合的第一斜板、第二斜板。
15.有益效果
16.本实用新型通过转动组件对检测工件进行限位和锁紧固定，避免在检测过程中工件的晃动，提高了检测的稳定性。
17.本实用新型通过检测组件带动两组测试组件相向移动与检测工件接触，或相背移动与检测工件分离；本技术相对于人工检测检测速度更快，且检测准确度高，保证了产品的成品率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的一种汽车盘状零部件平整度检具主体结构立体图一；
20.图2为本实用新型的一种汽车盘状零部件平整度检具结构正视图；
21.图3为本实用新型的结构左视图；
22.图4为本实用新型的一种汽车盘状零部件平整度检具主体结构立体图二；
23.图5为本实用新型的一种汽车盘状零部件平整度检具主体结构立体图三；
24.图6为图3中a处的放大图；
25.图7为图3中b处的放大图。
26.图中的标号分别代表：
27.1.底板2.转动组件21.第一减速电机22.同步带23.第一同步轮24.横轴25. 挡板26.螺帽27.第一螺纹槽28.插杆29.第二同步轮3.检测组件31.第二减速电机32.蜗杆33.蜗轮34.导轨35.第一测试组件351.第一电动百分表352.第一平板353.第一斜板354.第二斜板36.安装板37.转动杆38.第二螺纹39.第二测试组件391.第二电动百分表392.第三斜板393.第二平板394.第四斜板310.横连接座4.直支撑座。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
30.实施例1
31.请参阅说明书附图1-7，一种汽车盘状零部件平整度检具，包括底板1，底板 1的上端固定连接有直支撑座4，底板1的上端安装有转动组件2，直支撑座4上安装有检测组件3，转动组件2与检测组件3连接；
32.转动组件2包括第一减速电机21、同步带22、第一同步轮23、横轴24、挡板25、螺帽26、插杆28和第二同步轮29；
33.第一减速电机21固定连接在底板1上，第一减速电机21的输出端固定连接有第二同步轮29，第二同步轮29通过同步带22与第一同步轮23传动连接，第一同步轮23固定安装在横轴24的一端，横轴24穿过直支撑座4且横轴24与直支撑座4转动连接，横轴24上固定连接有挡板25，挡板25位于直支撑座4的前侧，挡板25上固定连接有若干对检测工件定位的插杆28，插杆28分别插在检测工件自带的孔中，横轴24的另一端贴合穿过检测工件的中孔，且检测工件的后壁与挡板25的前壁贴合接触，横轴24的另一端开设有第一螺纹槽27，第一螺纹槽27上连接有螺帽26；
34.通过第一减速电机21驱动第二同步轮29转动，第二同步轮29通过同步带22 带动第一同步轮23转动，第一同步轮23带动横轴24转动，横轴24带动检测工件转动；
35.通过挡板25对检测工件进行限位，并通过螺帽26将检测工件锁紧在横轴24 上，从而实现检测工件位置的锁紧固定，避免在检测过程中工件的晃动，提高了检测的稳定性；
36.检测组件3包括驱动组件、移动组件和两组测试组件；驱动组件驱动移动组件上下移动，移动组件上连接有两组测试组件，移动组件带动测试组件与检测工件接触进行检测或分离；
37.驱动组件包括第二减速电机31、蜗杆32和蜗轮33，第二减速电机31固定连接在底板1上，第二减速电机31的输出端固定连接有蜗杆32，蜗杆32与蜗轮33 连接，蜗轮33与移动组件连接；
38.通过第二减速电机31驱动蜗杆32转动，蜗杆32带动蜗轮33转动；
39.移动组件包括导轨34、安装板36、转动杆37和横连接座310；转动杆37的两端分别转动安装在横连接座310上，横连接座310的一端固定连接在直支撑座4 上，蜗轮33固定连接在转动杆37的一端的端部；转动杆37的两端分别开设有螺纹相反的第二螺纹38，转动杆37的两端分别螺纹连接有安装板36，安装板36上均固定连接有滑动块，滑动块滑动连接在导轨34上，导轨34固定连接在竖向设置的直支撑座4上，两个安装板36上均安装有测试组件，两组测试组件分别位于检测工件的正上方和正下方；
40.通过蜗轮33带动转动杆37转动，转动杆37带动两个安装板36相向移动或者相背移动，安装板36带动两组测试组件相向移动与检测工件接触，或相背移动与检测工件分离；本
申请相对于人工检测检测速度更快，且检测准确度高，保证了产品的成品率。
41.测试组件包括第一测试组件35和第二测试组件39；上方的安装板36上安装有若干第二测试组件39，下方的安装板36上安装有若干第一测试组件35；
42.第二测试组件39包括第二电动百分表391、第三斜板392、第二平板393和第四斜板394；第二电动百分表391固定连接在安装板36上，第二电动百分表391 的检测端与检测工件的侧面形状的一部分相适配；本技术以图6为例，左侧两个第二电动百分表391的检测端分别固定连接有与检测工件左侧凹槽的两个斜面相贴合的第三斜板392、第四斜板394，右侧第二电动百分表391的检测端固定连接有与检测工件右侧凹槽的平面相贴合的第二平板393；
43.第一测试组件35包括第一电动百分表351、第一平板352、第一斜板353和第二斜板354；第一电动百分表351固定连接在安装板36上，第一电动百分表351 的检测端与检测工件的侧面形状的另一部分相适配；
44.本技术以图7为例，左侧第一电动百分表351的检测端固定连接有与检测工件左侧凹槽的平面相贴合的第一平板352；右侧两个第一电动百分表351的检测端分别固定连接有与检测工件右侧凹槽的两个斜面相贴合的第一斜板353、第二斜板 354；
45.由于安装板36的安装空间有限，很难将所有第二测试组件39和第一测试组件35安装在一起，因此通过将第一测试组件35和第二测试组件39上下安装并配合，实现检测检测工件的侧面形状的全面检测。
46.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。