推杆结构及电池运输平台的制作方法

技术特征：
1.推杆结构，其特征在于，包括：卡座(200)，所述卡座(200)固设有固定杆(210)，所述固定杆(210)通过弹性件(220)与压杆(700)相连接，所述压杆(700)于限位区与避让区之间移动，所述弹性件(220)用于驱动所述压杆(700)朝向所述限位区移动；推杆(600)，所述推杆(600)转动连接于所述卡座(200)，所述推杆(600)用于工作状态与收纳状态之间切换，所述推杆(600)处于所述工作状态时，所述推杆(600)同时与所述固定杆(210)和位于所述限位区的所述压杆(700)相抵靠，使所述推杆(600)轴向止动；所述推杆(600)处于所述收纳状态时，所述推杆(600)用于在第一位置和第二位置之间轴向转动，当所述推杆(600)处于所述第一位置时，所述推杆(600)与所述固定杆(210)相抵靠，当所述推杆(600)处于所述第二位置时，所述推杆(600)与位于所述限位区的所述压杆(700)相抵靠；位于所述避让区的所述压杆(700)能避让所述推杆(600)。2.根据权利要求1所述的推杆结构，其特征在于，所述推杆(600)上穿接有转动杆(610)，所述推杆(600)绕所述转动杆(610)的轴线旋转，所述推杆(600)的两端分别设有操作端和限位端，所述转动杆(610)位于所述操作端和所述限位端之间；所述推杆(600)处于所述工作状态时，所述限位端止动于所述压杆(700)，所述操作端止动于所述固定杆(210)，且所述固定杆(210)和所述压杆(700)均位于所述推杆(600)的同一侧；所述推杆(600)处于所述收纳状态时，所述推杆(600)止动于所述限位端与所述固定杆(210)或所述压杆(700)相抵靠，所述推杆(600)位于所述固定杆(210)和所述压杆(700)之间。3.根据权利要求2所述的推杆结构，其特征在于，当所述压杆(700)从所述限位区移动至所述避让区时，所述压杆(700)逐渐远离所述推杆(600)。4.根据权利要求3所述的推杆结构，其特征在于，所述弹性件(220)包括拉力弹簧。5.根据权利要求4所述的推杆结构，其特征在于，所述卡座(200)开设有第一限位孔(201)，所述第一限位孔(201)为长形孔，所述第一限位孔(201)的长度方向与所述弹性件(220)的长度方向相同，所述压杆(700)穿过所述第一限位孔(201)，所述压杆(700)的杆部与所述第一限位孔(201)的两端相抵靠能限制所述压杆(700)移动。6.根据权利要求5所述的推杆结构，其特征在于，所述第一限位孔(201)的长度方向垂直于所述转动杆(610)的轴线。7.根据权利要求2所述的推杆结构，其特征在于，所述卡座(200)上设有容纳槽，所述固定杆(210)、所述弹性件(220)和所述限位端均置于所述容纳槽内。8.电池运输平台，其特征在于，包括运输平台和权利要求1-7任一项所述的推杆结构，所述运输平台的顶面设有承载区，所述卡座(200)设有两个，两个所述卡座(200)分别固接于所述运输平台顶面相邻的两个边角上，所述推杆(600)为u形杆，所述u形杆的两端分别与两个所述卡座(200)转动连接，所述压杆(700)设有一个，所述压杆(700)的两端分别与两个所述卡座(200)相连接。9.根据权利要求8所述的电池运输平台，其特征在于，所述推杆(600)用于绕工作轴线旋转，所述工作轴线平行于所述运输平台的顶面所在的平面，所述压杆(700)于所述限位区与所述避让区之间沿直线移动，所述限位区位于所述避让区的正上方。
10.根据权利要求8所述的电池运输平台，其特征在于，所述运输平台的顶面与处于所述工作状态的所述推杆(600)的夹角为工作夹角，所述运输平台的顶面与处于所述收纳状态的所述推杆(600)的夹角处于收纳夹角区间内，所述工作夹角大于所述收纳夹角区间的最大值。

技术总结
本实用新型涉及电池测试设备技术领域，具体公开了推杆结构及电池运输平台。该结构包括卡座和推杆，卡座固设有固定杆，固定杆通过弹性件与压杆相连接，压杆于限位区与避让区之间移动，弹性件用于驱动压杆朝向限位区移动；推杆转动连接于卡座，推杆用于工作状态与收纳状态之间切换，推杆处于工作状态时，推杆同时与固定杆和位于限位区的压杆相抵靠，使推杆轴向止动，推杆处于收纳状态时，推杆用于轴向转动，推杆止动于推杆与固定杆或位于限位区的压杆相抵靠，位于避让区的压杆能避让推杆。该结构通过压杆位置的切换能实现对推杆状态的切换，实现了对推杆的使用和收纳，以上设计操作简单、工作稳定性高，提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。


技术研发人员：许朝荣 智书平 王俊敏 刘士玉 王睿翔
受保护的技术使用者：湖北亿纬动力有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/12/13