一种氢能源助力车控制系统及其控制方法与流程

1.本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种氢能源助力车控制系统及其控制方法。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们出行的时间比较多，在出行的时候采用的交通工具也是多种多样，在城市中出行时，一般都会采用汽车、公交车或者地铁进行出行，城市的人口比较密集，在驾车的时候容易出行交通堵塞，在遇到紧急情况时无法第一时间进行出行，因此，助力车是一种比较好的选择，可以在狭小的道路进行行驶，不会因交通堵塞而影响出行，而且助力车的成本比较底，使用的时候也比较方便。
3.随着人口不断的增加，人们在对资源消耗也在增加，资源是有限的，因此需要对资源问题进行解决，氢燃料电池是一种比较节约的资源，通过对氢气进行氧化反应转换成电能，在获取氢气时可以海水转换成氢气，在使用的时候比较安全，可以对环境进行保护。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种氢能源助力车控制系统及其控制方法，解决了氢能源助力车自身安全的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种氢能源助力车控制系统及其控制方法，包括电动车控制器、电池控制系统和中控系统，所述中控系统包括读卡区，所述读卡区包括gps模块、读卡模块和显示模块，所述gps模块与读卡模块数据连接，所述读卡模块与显示模块单信号连接，所述读卡模块的一侧连接有信号转换模块，所述信号转换模块的一侧连接有信息识别模块，所述信息识别模块的一侧双向电信号连接有人脸识别，所述信息识别模块的一侧设置有报警模块，所述人脸识别的一侧电信号连接有验证通过，所述验证通过与信息识别模块双向电信号连接，所述人脸识别与验证通过单向连接有控制模块，所述控制模块的一侧连接有电机锁和驱动模块。
8.优选的，所述电池控制系统包括氢电池，所述氢电池包括进气阀门、压力控制器、出气阀门和冷却装置。
9.优选的，所述进气阀门的一侧连接有流量控制器，所述出气阀门的一侧连接有温度控制器，所述流量控制器、压力控制器、温度控制器和冷却装置的一侧均信号连接有主控模块，所述主控模块的一侧信号连接有驱动模块。
10.优选的，所述电池控制系统和中控系统的一侧信号连接有电机、手柄驱动装置和刹车控制器。
11.优选的，操作步骤如下：
12.步骤一：启动时，利用识别卡在读卡区进行识别，通过信号传输到读卡模块，再由
信号转换模块将识别卡的信息传输到信息识别模块对识别卡进行识别。
13.步骤二：在对识别卡信息识别时，识别失败后通过电信息触发报警模块，通过报警模块发出警报。
14.步骤三：识别卡识别通过后进行人脸识别，验证通过后信息再传输到信息识别模块使报警模块警报断开连接。
15.步骤四：信息识别完成后通过控制模块使电动车在氢电池的带动在进行行驶，在行驶完成后在通过控制模块对电机锁进行控制，使电动车停下。
16.工作原理：在使用本发明的时候，将氢电池201安装在电动车的内部，通过氢电池201输出氢气，通过主控模块208将氢动转换成电力，在氢气流动的时候利用流量控制器203可以对氢气的流速进行控制，可以节约资源，在启动的时候，通过刷卡和人脸识别308的方式使电动车启动，在刷卡的时候利用信息识别模块306对卡的信息进行识别，在信息识别失败后通过报警模块307进行报警，可以对电动车进行保护，在识别通过后利用控制模块3010使电动车进行行驶。
17.(三)有益效果
18.本发明提供了一种氢能源助力车控制系统及其控制方法。具备以下有益效果：
19.1、与现有技术相比，本发明利用信号识别模块和读卡区，利用识别卡对电动车进行控制，利用刷卡的方式对电动车进行启动，在信息识别的时候利用人脸识别和报警模块，在信息不正确的情况下可以进行报警，可以对电动车进行保护。
20.2、与现有技术相比，本发明通过设置控制模块和主控模块，利用控制模块在启动电动车的后通过旋转手柄的方式使电动车进行驱动，利用主控模块可以使氢电池通过转换将氢能源转换成电源，可以节约资源，利用氢电池可以对环境进行保护。
21.3、与现有技术相比，本发明通过gps模块和显示模块，利用gps模块对可以电动车进行实时定位，避免电动车被盗窃，保障电动车的安全，显示模块可以对电动车实时电力和氢电池的使用情况进行显示，便于对电池进行保护。
附图说明
22.图1为本发明的结构示意图；
23.图2为本发明的电池控制系统示意图；
24.图3为本发明的中控系统示意图。
25.其中，1、电动车控制器；2、电池控制系统；201、氢电池；202、进气阀门；203、流量控制器；204、压力控制器；205、出气阀门；206、温度控制器；207、冷却装置；208、主控模块；209、驱动模块；3、中控系统；301、读卡区；302、读卡模块；303、gps模块；304、显示模块；305、信号转换模块；306、信息识别模块；307、报警模块；308、人脸识别；309、验证通过；3010、控制模块；3011、电机锁；4、电机；5、手柄驱动装置；6、刹车控制器。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一：
28.如图1-3所示，本发明实施例提供一种氢能源助力车控制系统及其控制方法，包括电动车控制器1、电池控制系统2和中控系统3，中控系统3包括读卡区301，读卡区301包括gps模块303、读卡模块302和显示模块304，gps模块303对电动车进行定位，利用手机可以寻找电动车的位置，可以避免电动车被盗窃，利用无线信号传输的方式进行位置传输，在使用的时候比较方便，gps模块303与读卡模块302数据连接，读卡模块302与显示模块304单信号连接，读卡模块302的一侧连接有信号转换模块305，信号转换模块305的一侧连接有信息识别模块306，信息识别模块306的一侧双向电信号连接有人脸识别308，信息识别模块306的一侧设置有报警模块307，识别卡在读卡区301处进行识别，识别卡的信息经过信号转换模块305进行转换，经过信息识别模块306对信息进行识别，若不符合设定的信息将会发出警报，识别正确后进行人脸识别308，信息验证通过309后信息在传输到信息识别模块306进行核对，从而对电动车进行双重保护，避免电动车被盗窃，人脸识别308的一侧电信号连接有验证通过309，验证通过309与信息识别模块306双向电信号连接，人脸识别308与验证通过309单向连接有控制模块3010，控制模块3010的一侧连接有电机锁3011和驱动模块209，信息识别完成后即可使控制模块3010开始工作，通过手柄驱动装置5使电动车进行行驶，在行驶完成后利用电机锁3011可以将电动车锁住。
29.电池控制系统2包括氢电池201，氢电池201包括进气阀门202、压力控制器204、出气阀门205和冷却装置207，利用冷却装置207对氢电池201进行保护，提高氢电池201的使用寿命，氢电池201在使用的时候会发出大量的热量，利用降温可以保护氢电池201，进气阀门202的一侧连接有流量控制器203，可以对氢流出的速度进行控制，对资源进行节约，出气阀门205的一侧连接有温度控制器206，流量控制器203、压力控制器204、温度控制器206和冷却装置207的一侧均信号连接有主控模块208，主控模块208主要是对驱动模块209进行控制，使电动车能够行驶，主控模块208的一侧信号连接有驱动模块209，电池控制系统2和中控系统3的一侧信号连接有电机4、手柄驱动装置5和刹车控制器6。
30.实施例二：一种氢能源助力车控制系统及其控制方法，其操作步骤如下：
31.步骤一：启动时，利用识别卡在读卡区301进行识别，通过信号传输到读卡模块302，识别卡和读卡区301主要通过无线信号进行传输，通过读卡模块302对信息进行识别，再由信号转换模块305将识别卡的信息传输到信息识别模块306对识别卡进行识别。
32.步骤二：在对识别卡信息识别时，识别卡在识别的时候会与设定的信息进行对比，若对比不对就会发出警报，识别失败后通过电信息触发报警模块307，通过报警模块307发出警报。
33.步骤三：识别卡识别通过后进行人脸识别308，验证通过309后信息再传输到信息识别模块306使报警模块307警报断开连接，识别卡识别完成后在经过人脸识别308，对电动车进行双重保护。
34.步骤四：信息识别完成后通过控制模块3010使电动车在氢电池201的带动在进行行驶，将氢能源通过转换，使氢能源转换成电能源，在使用时候氢能源可以对环境进行保护，而且可以节约资源，氢能源通过阀门输出，由主控模块208对氢能源进行转换，在行驶完成后在通过控制模块3010对电机锁3011进行控制，使电动车停下。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。