一种新能源汽车电池箱冷却工装的制作方法

1.本实用新型涉及电池生产设备技术领域，特别指一种新能源汽车电池箱冷却工装。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，主要指电动汽车。电动汽车需要很多电池，所有电池都装载在一个电池箱里面，这个电池箱的尺寸较大，目前主要采用模压成型的工艺来生产电池箱。
3.由于模压成型需要高温的工作环境，导致出模时的电池箱具有较高的温度，即电池箱的产品结构没有完全冷却定型，因此需要对电池箱进行冷却。然而，传统上并未固定正在冷却的电池箱，由于工作环境的复杂性，电池箱容易产生晃动，进而存在变形的风险。
4.因此，如何提供一种新能源汽车电池箱冷却工装，实现提升电池箱冷却的可靠性，成为一个亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种新能源汽车电池箱冷却工装，实现提升电池箱冷却的可靠性。
6.本实用新型是这样实现的：一种新能源汽车电池箱冷却工装，包括：
7.一块底板；
8.若干块限位块，固设于所述底板的顶端，且环绕形成至少一个容纳电池箱的空间；
9.四个气缸，固设于所述底板的顶端；
10.四个支座，固设于所述底板的顶端；
11.四根连接杆，一端与一所述气缸的动力输出端连接，另一端与一所述支座旋转连接，并与所述限位块平行；
12.若干块限位压块，套设于各所述连接杆上，通过所述连接杆的旋转压合在限位块的内侧；
13.若干个垫高组件，与所述底板的顶端可拆连接，并位于各所述限位块的内侧。
14.进一步地，所述垫高组件包括：
15.一个调整块，中间设有一第一通孔；
16.至少一个调整垫片，中间设有一第二通孔，设于所述调整块的下方；
17.一个螺栓，至上而下依次穿过所述第一通孔以及第二通孔与底板可拆连接。
18.进一步地，所述螺栓为内六角螺栓。
19.进一步地，还包括：
20.四个支脚，对称设于所述底板的底端。
21.本实用新型的优点在于：
22.通过在底板上设置限位块并环绕形成至少一个容纳电池箱的空间，并在底板上设
置用于旋转连接杆的气缸和支座，而连接杆上套设有限位压块，使得气缸驱动连接杆旋转，可联动限位压块进行旋转以压合在限位块的内侧，即将电池箱的侧壁压合在限位块和限位压块之间，而在底板上设置若干个垫高组件，可按需增减调整垫片的数量，以使电池箱的底部与垫高组件完全贴合，最终紧紧的固定正在冷却的电池箱，避免电池箱产生晃动，杜绝电池箱的变形，进而极大的提升了电池箱冷却的可靠性。
附图说明
23.下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
24.图1是本实用新型一种新能源汽车电池箱冷却工装的结构示意图。
25.图2是本实用新型垫高组件的结构示意图。
26.标记说明：
27.100-一种新能源汽车电池箱冷却工装，1-底板，2-限位块，3-气缸，4-支座，5-连接杆，6-限位压块，7-垫高组件，8-支脚，71-调整块，72-调整垫片，73-螺栓。
具体实施方式
28.本实用新型实施例通过提供一种新能源汽车电池箱冷却工装100，解决了现有技术中并未固定正在冷却的电池箱，由于工作环境的复杂性，电池箱容易产生晃动，进而存在变形风险的技术问题，实现了极大的提升了电池箱冷却的可靠性的技术效果。
29.本实用新型实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：通过气缸3驱动连接杆5旋转，联动限位压块6进行旋转以压合在限位块2的内侧，将电池箱的侧壁压合在限位块2和限位压块6之间，在底板1上设置若干个垫高组件7完全贴合电池箱的底部，避免电池箱产生晃动，以提升电池箱冷却的可靠性。
30.为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
31.请参照图1至图2所示，本实用新型一种新能源汽车电池箱冷却工装100的较佳实施例，包括：
32.一块底板1，用于承载所述冷却工装100；
33.若干块限位块2，固设于所述底板1的顶端，且环绕形成至少一个容纳电池箱(未图示)的空间，与所述限位压块6配合压紧电池箱的侧壁；
34.四个气缸3，固设于所述底板1的顶端，用于给所述限位压块6的压紧提供动力；
35.四个支座4，固设于所述底板1的顶端，用于所述连接杆5的限位转动；
36.四根连接杆5，一端与一所述气缸3的动力输出端连接，另一端与一所述支座4旋转连接，并与所述限位块2平行，用于联动所述限位压块6进行旋转，进而压合在所述限位块2的内侧；各所述连接杆5相互垂直形成个矩形环绕在限位块2周围；
37.若干块限位压块6，套设于各所述连接杆5上，通过所述连接杆5的旋转压合在限位块2的内侧；
38.若干个垫高组件7，与所述底板1的顶端可拆连接，并位于各所述限位块2的内侧，用于填充电池箱底部的空间，避免产生晃动。
39.所述垫高组件7包括：
40.一个调整块71，中间设有一第一通孔(未图示)；
41.至少一个调整垫片72，中间设有一第二通孔(未图示)，设于所述调整块71的下方，用于调整垫高的高度；
42.一个螺栓73，至上而下依次穿过所述第一通孔以及第二通孔与底板1可拆连接。
43.所述螺栓73为内六角螺栓。
44.还包括：
45.四个支脚8，对称设于所述底板1的底端。
46.本实用新型工作原理：
47.依据电池箱的型号尺寸调整所述调整垫片72的数量，再将所述垫高组件7安装到底板1上；将电池箱放置在各所述限位块2环绕形成的空间内，并叠放在所述垫高组件7上；所述气缸3驱动连接杆5进行旋转，进而联动所述限位压块6进行旋转，进而将电池箱的侧壁紧紧的压合在所述限位块2上，完成电池箱的固定，再等待电池箱的完全冷却。
48.综上所述，本实用新型的优点在于：
49.通过在底板上设置限位块并环绕形成至少一个容纳电池箱的空间，并在底板上设置用于旋转连接杆的气缸和支座，而连接杆上套设有限位压块，使得气缸驱动连接杆旋转，可联动限位压块进行旋转以压合在限位块的内侧，即将电池箱的侧壁压合在限位块和限位压块之间，而在底板上设置若干个垫高组件，可按需增减调整垫片的数量，以使电池箱的底部与垫高组件完全贴合，最终紧紧的固定正在冷却的电池箱，避免电池箱产生晃动，杜绝电池箱的变形，进而极大的提升了电池箱冷却的可靠性。
50.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。


技术特征：
1.一种新能源汽车电池箱冷却工装，其特征在于：包括：一块底板；若干块限位块，固设于所述底板的顶端，且环绕形成至少一个容纳电池箱的空间；四个气缸，固设于所述底板的顶端；四个支座，固设于所述底板的顶端；四根连接杆，一端与一所述气缸的动力输出端连接，另一端与一所述支座旋转连接，并与所述限位块平行；若干块限位压块，套设于各所述连接杆上，通过所述连接杆的旋转压合在限位块的内侧；若干个垫高组件，与所述底板的顶端可拆连接，并位于各所述限位块的内侧。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱冷却工装，其特征在于：所述垫高组件包括：一个调整块，中间设有一第一通孔；至少一个调整垫片，中间设有一第二通孔，设于所述调整块的下方；一个螺栓，至上而下依次穿过所述第一通孔以及第二通孔与底板可拆连接。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱冷却工装，其特征在于：所述螺栓为内六角螺栓。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱冷却工装，其特征在于：还包括：四个支脚，对称设于所述底板的底端。

技术总结
本实用新型提供了电池生产设备技术领域的一种新能源汽车电池箱冷却工装，包括：一块底板；若干块限位块，固设于所述底板的顶端，且环绕形成至少一个容纳电池箱的空间；四个气缸，固设于所述底板的顶端；四个支座，固设于所述底板的顶端；四根连接杆，一端与一所述气缸的动力输出端连接，另一端与一所述支座旋转连接，并与所述限位块平行；若干块限位压块，套设于各所述连接杆上，通过所述连接杆的旋转压合在限位块的内侧；若干个垫高组件，与所述底板的顶端可拆连接，并位于各所述限位块的内侧。本实用新型的优点在于：极大的提升了电池箱冷却的可靠性。却的可靠性。却的可靠性。


技术研发人员：熊伟杰 林辉 刘正华 叶志鹏 陈建福 陈延辉
受保护的技术使用者：福建海源新材料科技有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/9