车架及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及一种车架及车辆。


背景技术：

2.目前的电动客车一般都会升高客车地板，以为底盘上的动力电池及其附件提供足够的安装空间，这样就导致底盘中部大梁的结构复杂，会浪费底盘内空间，使整车的重量增加。有些电动客车中虽采用低地板方案，底盘中部大梁的结构也较为简单，但是无法安装动力电池，不得不将电池置于车顶，反而提高了客车车身框架的强度要求，质心升高，加大了客车侧倾的风险。
3.现有的一种采用轻量化客车底盘结构的纯电动汽车底盘系统，通过纵向大梁与横梁榫接形成双纵梁多层底盘架，使前、后桥架分别通过两条纵向大梁进行固定，简化了成型工艺和装配工艺，既能有效安装底盘系统，又能够灵活地调整轴距和轮距，支持系列化底盘的开发，该双纵梁多层底盘架具有多层地板空间，有充足的空间用于容置电池和电机，充分利用底盘的空间，但是，底盘的结构复杂，电池包设置在多层底盘架之间，无法满足低地板的要求。
4.现有的一种安装有电池的电动客车底盘，包括车底架及安装在车底架前端的前桥和安装在车底架后端的后桥，前桥与后桥之间的车底架上设置电池容置槽，电池放置在容置槽内，容置槽的上端开口，便于电池的安装及更换，同时限定电池在车身内的位置。该底盘中容置槽较小，电池包分散，不能使底盘中段空间最大化使用。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的底盘的结构复杂，无法满足低地板的要求的问题，提供一种车架及车辆。
6.为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种车架，包括依次连接的前段车架、中段车架和后段车架；
7.所述中段车架包括横梁和纵梁，所述横梁沿横向延伸且沿纵向间隔设置有多个，相邻的两个所述横梁之间沿横向间隔设置有多个所述纵梁，以在相邻的两个所述横梁之间分隔形成多个电池舱；
8.所述横梁具有横梁下翼缘板，所述纵梁具有纵梁下翼缘板，所述横梁下翼缘板或/和所述纵梁下翼缘板与电池包连接，以使电池包安装于电池舱。
9.可选地，所述横梁的横截面为工字型或者c字型，所述纵梁的横截面为工字型或者c字型。
10.可选地，所述还纵梁包括纵梁上翼缘板以及连接在纵梁上翼缘板和纵梁下翼缘板之间的纵梁腹板，所述纵梁腹板沿着纵向突出于纵梁上翼缘板的两端和纵梁下翼缘板的两端，所述横梁还包括横梁上翼缘板以及连接在所述横梁上翼缘板和所述横梁下翼缘板之间的横梁腹板；
11.相邻的两个所述横梁之间，所述纵梁腹板的第一端连接在其中一个所述横梁的所述横梁腹板上，所述纵梁腹板的第二端连接在另一个所述横梁的横梁腹板上，所述纵梁上翼缘板的上表面和所述横梁上翼缘板的上表面共面，所述纵梁下翼缘板的下表面和所述横梁下翼缘板的下表面共面。
12.可选地，所述中段车架还包括设置在所述横梁和所述纵梁的连接处的加强组件，所述加强组件包括第一连接板、第二连接板和加强筋板，所述第一连接板安装在所述横梁上，所述第二连接板安装在所述纵梁上，所述加强筋板连接在所述第一连接板和所述第二连接板之间。
13.可选地，所述横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁和第五纵梁，所述第一横梁连接所述前段车架，所述第三横梁连接所述后段车架；
14.所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁沿纵向间隔设置，所述第一纵梁、所述第二纵梁和所述第三纵梁沿横向间隔设置在所述第一横梁和所述第二横梁之间，所述第四纵梁和所述第五纵梁沿横向间隔设置在所述第二横梁和所述第三横梁之间。
15.可选地，所述第一纵梁的第一端连接在所述第一横梁的第一端，所述第一纵梁的第二端连接在所述第二横梁的第一端，所述第二纵梁的第一端连接在所述第一横梁的中部，所述第二纵梁的第二端连接在所述第二横梁的中部，所述第三纵梁的第一端连接在所述第一横梁的第二端，所述第三纵梁的第二端连接在所述第二横梁的第二端，以使得在所述第一横梁和所述第二横梁之间，通过所述第一纵梁和所述第二纵梁分隔出用于安装第一电池包的第一电池舱，通过所述第二纵梁和所述第三纵梁分隔出用于安装第二电池包的第二电池舱；
16.所述第四纵梁的第一端连接在所述第二横梁的第一端，所述第四纵梁的第二端连接在所述第三横梁的第一端，所述第五纵梁的第一端连接在所述第二横梁的中部，所述第五纵梁的第二端连接在所述第三横梁的第二端，以使得在所述第二横梁和所述第三横梁之间，通过所述第四纵梁和所述第五纵梁分隔出用于安装第三电池包的第三电池舱。
17.可选地，所述第一纵梁包括第一纵梁上翼缘板、第一纵梁下翼缘板以及第一纵梁腹板，所述第二纵梁包括第二纵梁上翼缘板、第二纵梁下翼缘板以及第二纵梁腹板，所述第三纵梁包括第三纵梁上翼缘板、第三纵梁下翼缘板以及第三纵梁腹板，所述第四纵梁包括第四纵梁上翼缘板、第四纵梁下翼缘板以及第四纵梁腹板，所述第五纵梁包括第五纵梁上翼缘板、第五纵梁下翼缘板以及第五纵梁腹板；
18.所述第一纵梁下翼缘板连接所述第一电池包的下部的第一侧，位于所述第二纵梁腹板的一侧的所述第二纵梁下翼缘板连接所述第一电池包的下部的第二侧；
19.位于所述第二纵梁腹板的另一侧的所述第二纵梁下翼缘板连接所述第二电池包的下部的第一侧，所述第三纵梁下翼缘板连接所述第二电池包的下部的第二侧；
20.所述第四纵梁下翼缘板连接所述第三电池包的下部的第一侧，所述第五纵梁下翼缘板连接所述第三电池包的下部的第二侧。
21.可选地，所述第一纵梁下翼缘板上设置有多个第一安装孔，所述第一安装孔中穿设有用于连接所述第一纵梁下翼缘板和第一电池包的第一侧的第一紧固件；
22.所述第二纵梁下翼缘板上设置有多个第二安装孔和多个第三安装孔，所述第二安
装孔中穿设有用于连接所述第二纵梁下翼缘板和第一电池包的第二侧的第二紧固件，所述第三安装孔中穿设有用于连接所述第二纵梁下翼缘板和第二电池包的第一侧的第三紧固件；
23.所述第三纵梁下翼缘板上设置有多个第四安装孔，所述第四安装孔中穿设有用于连接所述第三纵梁下翼缘板和第二电池包的第二侧的第四紧固件；
24.所述第四纵梁上设置有多个第五安装孔，所述第五纵梁上设置有多个第六安装孔，所述第五安装孔中穿设有用于连接所述第四纵梁下翼缘板和第三电池包的第一侧的第五紧固件，所述第六安装孔中穿设有用于连接所述第五纵梁下翼缘板和第三电池包的第二侧的第六紧固件。
25.可选地，所述中段车架还包括连接在所述第二横梁和所述第三横梁之间的第六纵梁，所述第六纵梁设置在所述第五纵梁的远离所述第四纵梁的一侧，所述第六纵梁连接所述后段车架。
26.可选地，所述中段车架还包括至少一第一压板、至少一第二压板和至少一第三压板，各所述第一压板设置在所述第一电池包的上方，各所述第一压板的两端分别连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁上；
27.各所述第二压板设置在所述第二电池包的上方，各所述第二压板的两端分别连接在所述第二纵梁和所述第三纵梁上；
28.各所述第三压板设置在所述第三电池包的上方，各所述第三压板的两端分别连接在所述第四纵梁和所述第五纵梁上。
29.另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括如前所述的车架和多个电池包，所述电池包设置在所述电池舱中。
30.本实用新型实施例提供的车架，通过横梁和纵梁之间纵横相交叉连接形成电池舱，电池包连接在横梁下翼缘板或/和纵梁下翼缘板上，能够将电池包容纳在电池舱中，充分利用底盘的空间，避免了将电池包架在多层底盘架的下横梁上方，或者是将电池包架在容置槽的底板上方，使得本实用新型中的车架结构简单，不需要升高车辆地板，有充足的空间来布置电池，能够满足低地板的要求。
附图说明
31.图1是本实用新型一实施例提供的车架的示意图；
32.图2是本实用新型一实施例提供的中段车架与电池包的示意图；
33.图3是本实用新型一实施例提供的中段车架的示意图；
34.图4是图3中a处的放大图。
35.说明书中的附图标记如下：
36.1、中段车架；101、第一横梁；1011、第一横梁上翼缘板；1012、第一横梁下翼缘板；1013、第一横梁腹板；102、第二横梁；1021、第二横梁上翼缘板；1022、第二横梁下翼缘板；1023、第二横梁腹板；103、第三横梁；1031、第三横梁上翼缘板；1032、第三横梁下翼缘板；1033、第三横梁腹板；104、第一纵梁；1041、第一纵梁上翼缘板；1042、第一纵梁下翼缘板；1043、第一纵梁腹板；1044、第一紧固件；105、第二纵梁；1051、第二纵梁上翼缘板；1052、第二纵梁下翼缘板；1053、第二纵梁腹板；1054、第二紧固件；106、第三纵梁；1061、第三纵梁上
翼缘板；1062、第三纵梁腹板；107、第四纵梁；1071、第四纵梁上翼缘板；1072、第四纵梁下翼缘板；1073、第四纵梁腹板；1074、第五紧固件；108、第五纵梁；1081、第五纵梁上翼缘板；1082、第五纵梁下翼缘板；1083、第五纵梁腹板；1084、第六紧固件；109、第六纵梁；110、第一压板；111、第二压板；112、第三压板；113、第一电池舱；114、第二电池舱；115、第三电池舱；116、加强组件；1161、第一连接板；1162、第二连接板；1163、加强筋板；
37.2、前段车架；
38.3、后段车架；
39.4、第一电池包；
40.5、第二电池包；
41.6、第三电池包。
具体实施方式
42.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
43.如图1至图4所示，本实用新型一实施例提供的一种车架，包括依次连接的前段车架2、中段车架1和后段车架3。中段车架1包括横梁和纵梁，横梁沿横向延伸且沿纵向间隔设置有多个，纵梁沿纵向延伸，相邻的两个横梁之间沿横向间隔设置有多个纵梁，每一纵梁的两端分别连接在两个横梁上，以在相邻的两个横梁之间分隔形成用于安装电池包的多个电池舱。
44.横梁具有横梁下翼缘板，纵梁具有纵梁下翼缘板，横梁下翼缘板或/和纵梁下翼缘板与电池包连接，以使电池包安装于电池舱。
45.本实用新型实施例提供的车架，通过横梁和纵梁之间纵横相交叉连接形成电池舱，电池包连接在横梁下翼缘板或/和纵梁下翼缘板上，能够将电池包容纳在电池舱中，充分利用底盘的空间，不需要升高车辆地板，避免了将电池包架在多层底盘架的下横梁上方，或者是将电池包架在容置槽的底板上方，使得本实用新型中的车架结构简单，有充足的空间来布置电池，能够满足低地板的要求。
46.在一实施例中，横梁的横截面为工字型或者c字型，纵梁的横截面为工字型或者c字型。纵梁和横梁均采用工字型或者c字型结构，结构简单，能够减轻车辆重量，且有充足的空间来布置电池，充分利用底盘的空间，电池舱内容纳有高度较低的刀片电池包，不需要升高车辆地板，就能够满足低地板的要求。
47.在一实施例中，电池包为刀片电池包，是通过多个刀片电池堆叠形成，刀片电池包高度较低，宽度较大，长度根据堆叠的数量进行确定，根据刀片电池包的形状设置横梁和纵梁的分布，使得中段车架1能够容纳宽体的刀片电池包，满足低地板、结构简单的要求。
48.在一实施例中，如图1、图2所示，纵梁包括纵梁上翼缘板、纵梁下翼缘板以及连接在纵梁上翼缘板和纵梁下翼缘板之间的纵梁腹板，纵梁腹板沿着纵向突出于纵梁上翼缘板的两端和纵梁下翼缘板的两端，具体地，纵梁上翼缘板的长度和纵梁下翼缘板的长度一致，纵梁腹板的长度大于纵梁上翼缘板的长度和纵梁下翼缘板的长度，纵梁腹板的一端的突出于纵梁上翼缘板的部分以及纵梁腹板的另一端的突出于纵梁上翼缘板的部分连接在横梁
上，并在接缝处焊接，使得纵梁和横梁之间连接紧密。
49.在一实施例中，如图2所示，横梁包括横梁上翼缘板、横梁下翼缘板以及连接在横梁上翼缘板和横梁下翼缘板之间的横梁腹板。
50.相邻的两个横梁之间，纵梁腹板的第一端连接在其中一个横梁的横梁腹板上，纵梁腹板的第二端连接在另一个横梁的横梁腹板上，纵梁上翼缘板的两端分别抵接在其中一个横梁的横梁上翼缘板和另一个横梁的横梁上翼缘板上，纵梁下翼缘板的两端分别抵接在其中一个横梁的横梁下翼缘板和另一个横梁的横梁下翼缘板上，使得在两个横梁和两个纵梁之间的电池舱形成闭合的方形。纵梁上翼缘板的上表面和横梁上翼缘板的上表面共面，纵梁下翼缘板的下表面和横梁下翼缘板的下表面共面，电池包容纳在电池舱中，电池包的上平面不超出纵梁上翼缘板的上表面，使得中段车架1和电池包能够共同承载来自客车底板和乘客的重量，使得整车的底盘车架进一步轻量化。
51.在一实施例中，如图3、图4所示，中段车架1还包括设置在横梁和纵梁的连接处的加强组件116，能够增强横梁和纵梁之间的连接强度，加强组件116位于电池舱内的横梁和纵梁的连接处，优选地，中段车架1中每一个直角拐角处均设置加强组件116。
52.加强组件116包括第一连接板1161、第二连接板1162和加强筋板1163，第一连接板1161安装在横梁上，第二连接板1162安装在纵梁上，加强筋板1163连接在第一连接板1161和第二连接板1162之间，加强筋板1163为三角形状的板，能够支撑在横梁和纵梁之间，防止中段车架1变形而损坏电池包。
53.在一实施例中，如图2、图3所示，横梁包括相互平行设置的第一横梁101、第二横梁102和第三横梁103，纵梁包括相互平行设置的第一纵梁104、第二纵梁105、第三纵梁106、第四纵梁107和第五纵梁108，第一横梁101连接前段车架2，从而实现中段车架1和前段车架2的连接，第三横梁103连接后段车架3，从而实现中段车架1和后段车架3的连接，形成完整的底盘车架。
54.在一实施例中，如图3所示，第一横梁101、第二横梁102、第三横梁103、第二纵梁105和第五纵梁108为工字型梁，第一纵梁104、第三纵梁106和第四纵梁107为c字型梁。
55.第一横梁101、第二横梁102和第三横梁103沿纵向间隔设置，第二横梁102位于第一横梁101和第三横梁103之间，第一纵梁104、第二纵梁105和第三纵梁106沿横向间隔设置在第一横梁101和第二横梁102之间，第二纵梁105位于第一纵梁104和第三纵梁106之间，第四纵梁107和第五纵梁108沿横向间隔设置在第二横梁102和第三横梁103之间。
56.在一实施例中，如图2、图3所示，第一纵梁104的第一端连接在第一横梁101的第一端，第一纵梁104的第二端连接在第二横梁102的第一端，第二纵梁105的第一端连接在第一横梁101的中部，第二纵梁105的第二端连接在第二横梁102的中部，第三纵梁106的第一端连接在第一横梁101的第二端，第三纵梁106的第二端连接在第二横梁102的第二端，以使得在第一横梁101和第二横梁102之间，通过第一纵梁104和第二纵梁105分隔出用于安装第一电池包4的第一电池舱113，通过第二纵梁105和第三纵梁106分隔出用于安装第二电池包5的第二电池舱114，第一横梁101、第二横梁102、第一纵梁104和第二纵梁105围合形成第一电池舱113，第一横梁101、第二横梁102、第二纵梁105和第三纵梁106围合形成第二电池舱114。
57.在一实施例中，如图2、图3所示，第四纵梁107的第一端连接在第二横梁102的第一
端，第四纵梁107的第一端和第一纵梁104的第二端分别连接在第二横梁102的第一端的两侧，第四纵梁107的第二端连接在第三横梁103的第一端，第五纵梁108的第一端连接在第二横梁102的中部，第五纵梁108的第一端和第二纵梁105的第二端分别连接在第二横梁102的中部的两侧，第五纵梁108的第二端连接在第三横梁103的第二端，以使得在第二横梁102和第三横梁103之间，通过第四纵梁107和第五纵梁108分隔出用于安装第三电池包6的第三电池舱115，第二横梁102、第三横梁103、第四纵梁107和第五纵梁108围合形成第三电池舱115。
58.在一实施例中，如图3所示，第一电池舱113、第二电池舱114和第三电池舱115尺寸一致，第一纵梁104和第二纵梁105之间间隔的距离、第二纵梁105和第三纵梁106之间间隔的距离以及第四纵梁107和第五纵梁108之间间隔的距离相同，第四纵梁107位于第一纵梁104的延长线上，第五纵梁108位于第二纵梁105的延长线上。
59.在一实施例中，如图3所示，第一纵梁104包括第一纵梁上翼缘板1041、第一纵梁下翼缘板1042以及第一纵梁腹板1043，第二纵梁105包括第二纵梁上翼缘板1051、第二纵梁下翼缘板1052以及第二纵梁腹板1053，第三纵梁106包括第三纵梁上翼缘板1061、第三纵梁下翼缘板以及第三纵梁腹板1062，第四纵梁107包括第四纵梁上翼缘板1071、第四纵梁下翼缘板1072以及第四纵梁腹板1073，第五纵梁108包括第五纵梁上翼缘板1081、第五纵梁下翼缘板1082以及第五纵梁腹板1083。
60.第一横梁101包括第一横梁上翼缘板1011、第一横梁下翼缘板1012以及第一横梁腹板1013，第二横梁102包括第二横梁上翼缘板1021、第二横梁下翼缘板1022以及第二横梁腹板1023，第三横梁103包括第三横梁上翼缘板1031、第三横梁下翼缘板1032以及第三横梁腹板1033。
61.在一实施例中，如图2、图3所示，第一横梁101和第二横梁102之间，第一纵梁腹板1043的第一端、第二纵梁腹板1053的第一端和第三纵梁腹板1062的第一端连接在第一横梁腹板1013上，第一纵梁腹板1043的第二端、第二纵梁腹板1053的第二端和第三纵梁腹板1062的第二端连接在第二横梁腹板1023上。
62.第二横梁102和第三横梁103之间，第四纵梁腹板1073的第一端和第五纵梁腹板1083的第一端连接在第二横梁腹板1023上，第四纵梁腹板1073的第二端和第五纵梁腹板1083的第二端连接在第三横梁腹板1033上。
63.在一实施例中，如图3所示，第一横梁上翼缘板1011、第一纵梁上翼缘板1041、第二横梁上翼缘板1021和第二纵梁上翼缘板1051平齐，顺次连接后能够形成闭合的方形框，能够限定第一电池舱113的上平面，第一横梁腹板1013、第一纵梁腹板1043、第二横梁腹板1023和第二纵梁腹板1053依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第一电池舱113的高度，第一横梁下翼缘板1012、第一纵梁下翼缘板1042、第二横梁下翼缘板1022和第二纵梁下翼缘板1052依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第一电池舱113的下平面。
64.在一实施例中，如图3所示，第一横梁上翼缘板1011、第二纵梁上翼缘板1051、第二横梁上翼缘板1021和第三纵梁上翼缘板1061平齐，顺次连接后能够形成闭合的方形框，能够限定第二电池舱114的上平面，第一横梁腹板1013、第二纵梁腹板1053、第二横梁腹板1023和第三纵梁腹板1062依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第二电池舱114的高度，第一横梁下翼缘板1012、第二纵梁下翼缘板1052、第二横梁下翼缘板1022和第三纵梁下
翼缘板依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第二电池舱114的下平面。
65.在一实施例中，如图3所示，第二横梁上翼缘板1021、第四纵梁上翼缘板1071、第三横梁上翼缘板1031和第五纵梁上翼缘板1081平齐，顺次连接后能够形成闭合的方形框，能够限定第三电池舱115的上平面，第二横梁腹板1023、第四纵梁腹板1073、第三横梁腹板1033和第五纵梁腹板1083依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第三电池舱115的高度，第二横梁下翼缘板1022、第四纵梁下翼缘板1072、第三横梁下翼缘板1032和第五纵梁下翼缘板1082依次连接能够形成闭合的方形框，能够限定第三电池舱115的下平面。
66.在一实施例中，如图2、图3所示，第一纵梁下翼缘板1042连接第一电池包4的下部的第一侧，位于第二纵梁腹板1053的一侧的第二纵梁下翼缘板1052连接第一电池包4的下部的第二侧，第一电池包4的上部位于第一电池舱113中。通过将第一纵梁下翼缘板1042和第二纵梁下翼缘板1052用作第一电池包4的支撑，在去除传统电池包框架的同时，使第一电池包4下沉，有效降低整车质心，提高车辆运行安全性。
67.位于第二纵梁腹板1053的另一侧的第二纵梁下翼缘板1052连接第二电池包5的下部的第一侧，第三纵梁下翼缘板连接第二电池包5的下部的第二侧，第二电池包5的上部位于第二电池舱114中。通过将第二纵梁下翼缘板1052和第三纵梁下翼缘板用作第二电池包5的支撑，在去除传统电池包框架的同时，使第二电池包5下沉，有效降低整车质心，提高车辆运行安全性。
68.第四纵梁下翼缘板1072连接第三电池包6的下部的第一侧，第五纵梁下翼缘板1082连接第三电池包6的下部的第二侧，第三电池包6的上部位于第三电池舱115中。通过将第四纵梁下翼缘板1072和第五纵梁下翼缘板1082用作第三电池包6的支撑，在去除传统电池包框架的同时，使第三电池包6下沉，有效降低整车质心，提高车辆运行安全性。这里所说的上部和下部是指沿着竖直方向电池包的位置偏上的部分和位置偏下的部分。
69.在一实施例中，如图2、图3所示，第一纵梁下翼缘板1042上设置有多个第一安装孔，多个第一安装孔沿着纵向间隔设置，第一安装孔中穿设有用于连接第一纵梁下翼缘板1042和第一电池包4的第一侧的第一紧固件1044，第一电池包4的下部的第一侧上设置有与第一安装孔对应的第一通孔，且第一电池包4的设置第一通孔的部分紧贴第一纵梁下翼缘板1042的下表面，第一紧固件1044依次穿过第一安装孔和第一通孔，实现第一电池包4的下部的第一侧和第一纵梁下翼缘板1042之间的可靠连接。
70.在一实施例中，第二纵梁下翼缘板1052上设置有多个第二安装孔和多个第三安装孔，第二纵梁腹板1053连接在第二纵梁下翼缘板1052的中部和第二纵梁上翼缘板1051的中部之间，第二安装孔和第三安装孔分别设置在第二纵梁腹板1053的两侧的部分第二纵梁下翼缘板1052上，第二安装孔中穿设有用于连接第二纵梁下翼缘板1052和第一电池包4的第二侧的第二紧固件1054，第一电池包4的下部的第二侧上设置有与第二安装孔对应的第二通孔，且第一电池包4的设置第二通孔的部分紧贴第二纵梁下翼缘板1052的下表面，第二紧固件1054依次穿过第二安装孔和第二通孔，实现第一电池包4下部的第二侧和第二纵梁下翼缘板1052之间的可靠连接。
71.第三安装孔中穿设有用于连接第二纵梁下翼缘板1052和第二电池包5的第一侧的第三紧固件，第二电池包5的下部的第一侧上设置有与第三安装孔对应的第三通孔，第三紧固件依次穿过第三安装孔和第三通孔，实现第二电池包5的下部的第一侧和第二纵梁下翼
缘板1052之间的可靠连接。
72.在一实施例中，第三纵梁下翼缘板上设置有多个第四安装孔，第四安装孔中穿设有用于连接第三纵梁下翼缘板和第二电池包5的第二侧的第四紧固件，第二电池包5的下部的第二侧上设置有与第四安装孔对应的第四通孔，第四紧固件依次穿过第四安装孔和第四通孔，实现第二电池包5的下部的第二侧和第三纵梁下翼缘板之间的可靠连接。
73.在一实施例中，如图3所示，第四纵梁107上设置有多个第五安装孔，第五纵梁108上设置有多个第六安装孔，第五安装孔中穿设有用于连接第四纵梁下翼缘板1072和第三电池包6的第一侧的第五紧固件1074，第六安装孔中穿设有用于连接第五纵梁下翼缘板1082和第三电池包6的第二侧的第六紧固件1084，第三电池包6的下部的第一侧设置有与第五安装孔对应的第五通孔，第三电池包6的下部的第二侧设置有与第六安装孔对应的第六通孔，第五紧固件1074依次穿过第五安装孔和第五通孔，实现第三电池包6的下部的第一侧和第四纵梁下翼缘板1072之间的可靠连接，第六紧固件1084依次穿过第六安装孔和第六通孔，实现第三电池包6的下部的第二侧和第五纵梁下翼缘板1082之间的可靠连接。
74.在一实施例中，如图2、图3所示，中段车架1还包括连接在第二横梁102和第三横梁103之间的第六纵梁109，第三横梁103的第二端连接在第六纵梁109上，第五纵梁108的第二端连接在第三横梁103的中部，第六纵梁109设置在第五纵梁108的远离第四纵梁107的一侧，第六纵梁109和第五纵梁108之间的间距小于第四纵梁107和第五纵梁108之间的间距，第六纵梁109连接后段车架3，同时第六纵梁109还具有增加中段车架1的强度的作用。
75.在另一实施例中，第六纵梁109的第一端连接在第二横梁102的第二端处，第六纵梁109的第二端连接在第三横梁103的第二端处，第六纵梁109和第五纵梁108之间的间距等于第四纵梁107和第五纵梁108之间的间距，使得第六纵梁109和第五纵向之间能够增加一个电池舱，提高车辆的续航。
76.在一实施例中，如图1所示，中段车架1还包括至少一第一压板110、至少一第二压板111和至少一第三压板112，各第一压板110设置在第一电池包4的上方，能够保护第一电池包4，分散上方客车地板的压力，同时也能够增强第一纵梁104和第二纵梁105之间的强度，各第一压板110的两端分别连接在第一纵梁104和第二纵梁105上，第一压板110的上表面与第一纵梁上翼缘板1041的上表面共面。
77.各第二压板111设置在第二电池包5的上方，能够保护第二电池包5，分散上方客车地板的压力，同时也能够增强第二纵梁105和第三纵梁106之间的强度，各第二压板111的两端分别连接在第二纵梁105和第三纵梁106上，第二压板111的上表面与第三纵梁上翼缘板1061的上表面共面。
78.各第三压板112设置在第三电池包6的上方，能够保护第三电池包6，分散上方客车地板的压力，同时也能够增强第四纵梁107和第五纵梁108之间的强度，各第三压板112的两端分别连接在第四纵梁107和第五纵梁108上，第三压板112的上表面与第四纵梁上翼缘板1071的上表面共面。
79.另外，本实用新型一实施例提供一种车辆，包括如前的车架和多个电池包，电池包一一对应地设置在电池舱中。
80.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。