一种改善螺杆受力的侧方位车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及到车位锁领域，具体涉及到一种改善螺杆受力的侧方位车位锁。


背景技术：

2.侧方位车位锁应用于城市道路的侧边停车，其主要原理是机动车停在车位中时，车辆检测器感应到车后，侧方位车位锁会自动上升至离车辆底盘高度大致2cm左右。在车辆离开时，通过扫码付费，侧方位车位锁下降至地平面，车辆离开，结束本次订单。实际应用中，在离开车位的时候，如果车主没有注意到侧方位车位锁，直接启动车辆离开车位，车轮就会给碰撞盖板，此时螺杆会收到一个冲击力，容易造成螺杆变形，而后车主扫码付费，侧方位车位锁已经不能正常下降了。
3.针对上述情况，本实用新型设计了一种可缓解螺杆收到冲击力的的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种可缓解螺杆收到冲击力的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁。
5.本实用新型的目的是提供一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，包括有轴承、螺杆、滑块、安装座、安装框架、支撑杆、链轮、盖板、第一内六角沉头螺钉和设置于地面上的安装槽，轴承和螺杆均设置于安装座内，轴承安装在螺杆的两端并分别与安装座连接，滑块套设在螺杆上，螺杆的一端穿过轴承与安装座并延伸至安装座外侧，链轮设置于螺杆延伸至安装座外侧的一端，支撑杆的一端与滑块连接，支撑杆的另外一端与盖板中部连接，安装槽内设有安转框架，盖板通过连接组件与安装框架连接。
6.进一步的，滑块与安装座之间设有间隙。
7.进一步的，间隙为0.5mm。
8.进一步的，支撑杆的另外一端通过第一内六角沉头螺钉与盖板连接。
9.进一步的，连接组件包括有分别与盖板和安装框架连接的铰链。
10.进一步的，铰链通过第二内六角沉头螺钉和第二防松螺母与盖板连接，铰链通过十字沉头螺钉和第一防松螺母与安装框架连接。
11.本实用新型具有以下优势：本实用新型的安装座与滑块接触的平面采用圆弧设计，减少安装座与滑块的接触面，在螺杆发生很小变形但是不能正常恢复原形状的时候，滑块和安装座摩擦力较小，从而能够减少结构阻力，减少能耗。在螺杆受到较大的冲击力的时候，滑块会直接挤压安装座，可以增加安装座强度，支撑住滑块，从而避免螺杆受到严重变形。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图中：1、安装框架；2、轴承；3、螺杆；4、安装座；5、滑块；6、支撑杆；7、链轮；8、地面；9、盖板；10、第一内六角沉头螺钉；11、铰链；12、十字沉头螺钉；13、第一防松螺母；14、第二内六角沉头螺钉；15、第二防松螺母；16、安装槽。
具体实施方式
14.本实用新型提供了一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，包括有轴承2、螺杆3、滑块5、安装座4、安转框架1、支撑杆6、链轮7、盖板9、第一内六角沉头螺钉10和设置于地面上的安装槽16，轴承2和螺杆3均设置于安装座4内，轴承2安装在螺杆3的两端并分别与安装座4连接，滑块5套设在螺杆3上，螺杆3的一端穿过轴承2与安装座4并延伸至安装座4外侧，链轮7设置于螺杆3延伸至安装座4外侧的一端，支撑杆6的一端与滑块5连接，支撑杆6的另外一端与盖板9中部连接，安装槽16内设有安装框架1，盖板9通过连接组件与安装框架1连接。
15.本实施例中，滑块5与安装座4之间设有间隙。
16.本实施例中，间隙为0.5mm。
17.本实施例中，支撑杆6的另外一端通过第一内六角沉头螺钉10与盖板9连接。
18.本实施例中，连接组件包括有分别与盖板9和安装框架1连接的铰链11。
19.本实施例中，铰链11通过第二内六角沉头螺钉14和第二防松螺母15与盖板9连接，铰链11通过十字沉头螺钉12和第一防松螺母13与安装框架1连接。
20.本实施例中，链轮7带动螺杆3运动，螺杆3带动滑块5运动，滑块5上的支撑杆6随之转动，实现了车位锁的上升下降。
21.本实施例中，当车轮在碰撞盖板9后，支撑杆6首先收到冲击力，而后将冲击力传给滑块5，滑块5和安装座4之间设计的0.5mm间隙，在冲击力不大的情况下，滑块5会下降接触到安装座4，螺杆3会轻微变形，但此时螺杆3变形仍是在弹性变形量范围内，冲击力消失后，螺杆3会恢复原有形状，滑块5和安装座4仍有间隙。
22.本实施例中，在人为暴力碾压车位锁的时候，车位锁是会损坏的，避免车辆受损严重。
23.虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。


技术特征：
1.一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，包括有轴承、螺杆、滑块、安装座、安装框架、支撑杆、链轮、盖板、第一内六角沉头螺钉和设置于地面上的安装槽，其特征在于：所述轴承和螺杆均设置于安装座内，所述轴承安装在螺杆的两端并分别与安装座连接，所述滑块套设在螺杆上，所述螺杆的一端穿过轴承与安装座并延伸至安装座外侧，所述链轮设置于螺杆延伸至安装座外侧的一端，所述支撑杆的一端与滑块连接，所述支撑杆的另外一端与盖板中部连接，所述安装槽内设有安装框架，所述盖板通过连接组件与安装框架连接。2.如权利要求1所述的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，其特征在于：所述滑块与安装座之间设有间隙。3.如权利要求2所述的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，其特征在于：所述间隙为0.5mm。4.如权利要求1所述的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，其特征在于：所述支撑杆的另外一端通过第一内六角沉头螺钉与盖板连接。5.如权利要求1所述的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，其特征在于：所述连接组件包括有分别与盖板和安装框架连接的铰链。6.如权利要求5所述的一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，其特征在于：所述铰链通过第二内六角沉头螺钉和第二防松螺母与盖板连接，所述铰链通过十字沉头螺钉和第一防松螺母与安装框架连接。

技术总结
本实用新型公开了一种改善螺杆受力的侧方位车位锁，包括有轴承、螺杆、滑块、安装座、安转框架、支撑杆、链轮、盖板、第一内六角沉头螺钉和设置于地面上的安装槽，轴承和螺杆均设置于安装座内，轴承安装在螺杆的两端并分别与安装座连接，滑块套设在螺杆上，螺杆的一端穿过轴承与安装座并延伸至安装座外侧，链轮设置于螺杆延伸至安装座外侧的一端，支撑杆的一端与滑块连接，支撑杆的另外一端与盖板中部连接，安装槽内设有安转框架，盖板通过连接组件与安装框架连接。本实用新型通过安装座与滑块接触的平面采用圆弧设计，减少安装座与滑块的接触面，螺杆发生很小变形不能正常恢复原形状时，滑块和安装座摩擦力较小，减少结构阻力。减少结构阻力。减少结构阻力。


技术研发人员：陈开亮 唐宁
受保护的技术使用者：四川明槊科技有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/12/9