一种方路锥的制作方法

1.本实用新型涉及方路锥技术领域，具体为一种方路锥。


背景技术：

2.路锥是一种常见的交通设施产品，常用于高速公路路口，收费站，高速公路与国道，省道修路路段，对驾驶员有明显的警示作用，能降低肇事者对人，车的伤亡程度，形成更安全的保护。
3.在使用路锥的道路上，常常由于风力的作用导致路锥倾倒并在道路上滚动，造成路锥无法有效的完成其功能，为了解决上述问题，本实用新型发明人设计了本方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方路锥，旨在改善现存的路锥抗风能力较差，不利于在风雨天气为行人提供指引的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种方路锥，包括锥体和位于锥体内的用于稳定锥体的稳定装置，锥体的侧壁开设有用于气体流通的通孔，稳定装置包括两个对称放置的增重板组和位于两个增重板组之间用于调节两个增重板组状态的调节机构，增重板组位于通孔内且增重板组的下端通过连接轴与锥体连接。
7.采用上述技术方案，稳定装置的设置便于通过其的设置增大锥体的重力，同时通过其工作降低锥体的重心，增强锥体的抗风能力，通孔的设置便于气体的流通提供通道，减小气体对锥体的作用力面积，进一步提高锥体的稳定性，同时为增重板组的安装提供空间，调节机构的设置便于在外力的做工下工作，进而调节两个增重板组的状态，为使两个增重板组上端相互远离并托置在地面上提供便利，实现降低本实用新型的重心，增重板组的设置便于利用自身作用增大锥体的重力，增重板组的下端通过连接轴与锥体连接的设置便于为增重板组转动和安装在通孔内提供便利。
8.进一步的，增重板组包括框体和位于框体内的配重块，框体内上下侧面均开设有第一弧槽，配重块的上下端面均开设有第二弧槽，第一弧槽和第二弧槽组成的空间设置有限位螺栓。
9.采用上述技术方案，第一弧槽和第二弧槽的设置便于为限位螺栓的插入提供空间，进而使配重块稳定安装在框体内。
10.进一步的，框体侧壁正对第一弧槽的位置开设有螺纹孔，限位螺栓螺纹穿过螺纹孔。
11.进一步的，调节机构包括限制杆、套设在限制杆上的用于调节两个增重板组上端相对位置的升降板组和位于升降板组下方用于迫使升降板组上升的弹簧，限制杆的下端通过轴承连接设置有横板，横板与锥体稳定连接，且弹簧的下端抵压横板。
12.采用上述技术方案，升降板组的设置便于在外力的作用下升降，迫使两个用增重
板组上端相对远离并托置在地面上，为降低本实用新型的重心提供便利，弹簧的设置便于通过其工作迫使升降板组上升，为将增重板组收纳在通孔内提供便利，限制杆的设置便于限制管体的升降，同时便于在外力的作用下转动，为使管体稳定处于下端提供便利。
13.进一步的，升降板组包括管体、对称且活动安装在管体两侧的两个连接框和通过连接轴设置的卡扣滑板，配重块的侧壁沿其高度方向开设有卡扣滑槽，卡扣滑板安装在卡扣滑槽内，管体套设在限制杆上，且弹簧上端与管体连接。
14.进一步的，管体两侧均固定连接有匚型结构的支撑板，支撑板内两正对侧壁均开设有卡槽，连接框的侧壁固定连接有活动板，活动板的两正对侧壁均固定连接有卡板，卡板安装在卡槽内。
15.采用上述技术方案，活动板和支撑板的设置便于配合工作根据管体升降调节相对位置，同时使管体和增重板组稳定连接，是实现管体升降对增重板组状态的调节。
16.进一步的，管体内侧壁设置有螺纹环槽，限制杆侧壁下端设置有螺纹结构，管体下降至下端时与限制杆螺纹连接。
17.采用上述技术方案，螺纹环槽的设置便于与螺纹结构配合使下降至下端的管体稳定安装在限制杆上，进而使两个增重板组稳定放置。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、稳定装置的设置便于通过其的设置增大锥体的重力，同时通过其工作降低锥体的重心，增强锥体的抗风能力；
20.2、通孔的设置便于气体的流通提供通道，减小气体对锥体的作用力面积，进一步提高锥体的稳定性，同时为增重板组的安装提供空间；
21.3、调节机构的设置便于在外力的做工下工作，进而调节两个增重板组的状态，为使两个增重板组上端相互远离并托置在地面上提供便利，实现降低本实用新型的重心；
22.4、增重板组的设置便于利用自身作用增大锥体的重力。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1是本实用新型的整体结构示意图；
25.图2是本实用新型的锥体结构示意图；
26.图3是本实用新型的稳定装置结构示意图；
27.图4是本实用新型的增重板组结构示意图；
28.图5是本实用新型的框体结构示意图；
29.图6是本实用新型的配重块结构示意图；
30.图7是本实用新型的升降板组结构示意图；
31.图中：1、锥体；11、通孔；12、挡板；2、稳定装置；3、限制杆；31、螺纹结构；4、增重板组；41、框体；411、第一弧槽；412、螺纹孔；413、限位螺栓；42、配重块；421、第二弧槽；422、卡扣滑槽；5、升降板组；51、管体；52、螺纹环槽；53、支撑板；531、卡槽；54、活动板；541、卡板；
55、连接框；56、卡扣滑板；6、弹簧。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
33.实施例：参照图1、图2和图3所示：一种方路锥，包括锥体1和位于锥体1内的稳定装置2，锥体1的侧壁开设有通孔11，通孔11内上端内侧设置有挡板12，稳定装置2包括两个对称放置的增重板组4和位于两个增重板组4之间。
34.参照图4、图5和图6所示：增重板组4包括框体41和位于框体41内的配重块42，框体41内上下侧面均开设有第一弧槽411，框体41侧壁正对第一弧槽411的位置开设有螺纹孔412，配重块42的上下端面均开设有第二弧槽421，第一弧槽411和第二弧槽421组成的空间设置有限位螺栓413，限位螺栓413螺纹穿过螺纹孔412，框体41位于通孔11内且框体41的下端通过连接轴与锥体1连接，配重块42的侧壁沿其高度方向开设有卡扣滑槽422。
35.参照图3和图7所示：调节机构包括限制杆3、套设在限制杆3上的升降板组5和位于升降板组5下方的弹簧6，限制杆32的上端凸出锥体1且下端通过轴承连接设置有横板，限制杆3侧壁下端设置有螺纹结构31，横板与锥体1稳定连接，且弹簧6的下端抵压横板，升降板组5包括管体51、对称且活动安装在管体51两侧的两个连接框55和通过连接轴设置的卡扣滑板56，管体51内侧壁设置有螺纹环槽52，管体51两侧均固定连接有匚型结构的支撑板53，支撑板53内两正对侧壁均开设有卡槽531，连接框55的侧壁固定连接有活动板54，活动板54的两正对侧壁均固定连接有卡板541，卡板541安装在卡槽531内，卡扣滑板56安装在卡扣滑槽422内，管体51套设在限制杆3上，且弹簧6上端与管体51连接。
36.稳定装置2的设置便于通过其的设置增大锥体1的重力，同时通过其工作降低锥体1的重心，增强锥体1的抗风能力。
37.通孔11的设置便于气体的流通提供通道，减小气体对锥体1的作用力面积，进一步提高锥体1的稳定性，同时为增重板组4的安装提供空间，挡板12的设置为增重板组4稳定安装在通孔11内提供便利。
38.调节机构的设置便于在外力的做工下工作，进而调节两个增重板组4的状态，为使两个增重板组4上端相互远离并托置在地面上提供便利，实现降低本实用新型的重心，增重板组4的设置便于利用自身作用增大锥体1的重力。
39.第一弧槽411和第二弧槽421的设置便于为限位螺栓413的插入提供空间，进而使配重块42稳定安装在框体41内，框体41的下端通过连接轴与锥体1连接的设置便于为增重板组4转动和安装在通孔11内提供便利。
40.升降板组5的设置便于在外力的作用下升降，迫使两个用增重板组4上端相对远离并托置在地面上，为降低本实用新型的重心提供便利，弹簧6的设置便于通过其工作迫使升
降板组5上升，为将增重板组4收纳在通孔11内提供便利。
41.螺纹环槽52的设置便于与螺纹结构31配合使下降至下端的管体51稳定安装在限制杆3上，进而使两个增重板组4稳定放置，活动板54和支撑板53的设置便于配合工作根据管体51升降调节相对位置，同时使管体51和增重板组4稳定连接，是实现管体51升降对增重板组4状态的调节，限制杆3的设置便于限制管体51的升降，同时便于在外力的作用下转动，为使管体51稳定处于下端提供便利。
42.使用时，工作人员将本实用新型移动至工作场所，同时工作人员对增重板组4施加作用力使其上端远离锥体1，并带动管体51下降至底部，同时工作人员对限制杆3施加作用力转动使管体51稳定处于底部，当需要收整路锥时，旋动限制杆3使管体51自由，并在弹簧6的作用下使管体51上升并使增重板组4上端没入通孔11内即可。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。