一种扇形齿转向轴承机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种扇形齿转向轴承机构。


背景技术：

2.扇形齿轮是用在汽车转向器上的重要零部件，扇形齿轮在使用过程中需要使用到转向轴承对齿扇轴进行支撑，转向轴承主要功能是支撑齿扇轴，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
3.现有的转向轴承多为固定安装设置，不能够适应复杂的安装环境，进而导致会出现安装困难的问题，因此我们需要提出一种扇形齿转向轴承机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种扇形齿转向轴承机构，具备便于对转向轴承的安装位置进行调节以适应复杂的安装环境的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种扇形齿转向轴承机构，包括扇形齿轮，所述扇形齿轮的一侧固定连接有齿扇轴，所述齿扇轴的一端通过连接组件固定连接有驱动轴，所述齿扇轴的表面套接有转向轴承本体，所述转向轴承本体的内圈与齿扇轴的表面滑动连接，所述转向轴承本体与齿扇轴之间设有锁紧组件，所述转向轴承本体的内圈与齿扇轴表面之间设有卡接组件，所述转向轴承本体的底部固定连接有安装组件。
6.优选的，所述连接组件包括固定安装于齿扇轴一端的连接轴，所述连接轴的一端固定连接有连接壳，所述驱动轴的一端固定连接有与连接壳相适配的连接块，所述连接壳与连接块之间通过定位组件固定在一起。
7.优选的，所述定位组件包括设于连接壳上方的定位杆，所述定位杆的底端依次贯穿连接壳和连接块并延伸至连接壳的外部，所述定位杆位于连接壳外部的一端螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的顶部与连接壳的底部贴合。
8.优选的，所述锁紧组件包括固定连接于转向轴承本体内圈两侧的固定管，所述固定管的内壁与齿扇轴的表面滑动连接，所述固定管的表面螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端贯穿固定管并延伸至固定管的内腔与齿扇轴的表面贴合。
9.优选的，所述卡接组件包括固定安装于转向轴承本体内圈内壁上的卡块，所述齿扇轴的表面开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块的表面与卡槽的内壁卡接，且所述卡块的表面可沿着齿扇轴的方向在卡槽的内壁滑动。
10.优选的，所述安装组件包括设于转向轴承本体下方的轴承座，所述轴承座的顶部开设有安装槽，所述转向轴承本体外圈的底部与安装槽的内壁固定连接。
11.优选的，所述轴承座的前后两侧均固定安装有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型将转向轴承与齿扇轴设置为可滑动配合的连接方式，由于汽车内部
安装环境复杂，在安装转向轴承的时候，复杂的环境有可能会影响转向轴承的顺利安装，此时使用者可在齿扇轴上移动转向轴承，可以将转向轴承移动至便于安装的位置进行安装，安装完成后可通过锁紧组件将转向轴承与齿扇轴锁紧固定在一起；
14.2、本实用新型通过连接组件的设置可以将齿扇轴与驱动轴连接在一起，且通过定位组件的设置，可以便于对齿扇轴进行拆卸，以便于后期对其进行拆卸维修，通过卡接组件的设置可以将转向轴承的内圈与齿扇轴卡接在一起，以实现低齿扇轴运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，通过安装组件的设置，可以将转向轴承安装固定在汽车上。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型锁紧组件的结构示意图；
17.图3为本实用新型卡接组件的结构示意图；
18.图4为本实用新型连接组件的结构示意图。
19.图中：1、扇形齿轮；2、齿扇轴；3、驱动轴；4、转向轴承本体；5、连接轴；6、连接壳；7、连接块；8、定位杆；9、定位螺母；10、固定管；11、锁紧杆；12、卡块；13、卡槽；14、轴承座；15、安装槽；16、安装板；17、安装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种扇形齿转向轴承机构，包括扇形齿轮1，扇形齿轮1的一侧固定连接有齿扇轴2，齿扇轴2的一端通过连接组件固定连接有驱动轴3，连接组件包括固定安装于齿扇轴2一端的连接轴5，连接轴5的一端固定连接有连接壳6，驱动轴3的一端固定连接有与连接壳6相适配的连接块7，连接壳6与连接块7之间通过定位组件固定在一起，定位组件包括设于连接壳6上方的定位杆8，定位杆8的底端依次贯穿连接壳6和连接块7并延伸至连接壳6的外部，定位杆8位于连接壳6外部的一端螺纹连接有定位螺母9，定位螺母9的顶部与连接壳6的底部贴合；
22.通过连接组件的设置，可以将齿扇轴2与驱动轴3连接在一起，使用者在需要将齿扇轴2安装在驱动轴3的一端时，可移动齿扇轴2并通过连接轴5带动连接壳6移动，使连接壳6套接于驱动轴3一端的连接块7上，然后将定位杆8的底端依次贯穿连接壳6和连接块7并延伸至连接壳6的外部，此时使用者可在定位杆8的底端拧上定位螺母9，以将连接块7固定在连接壳6的内腔，从而将驱动轴3与齿扇轴2连接在一起；
23.作为优选的，齿扇轴2的表面套接有转向轴承本体4，转向轴承本体4的内圈与齿扇轴2的表面滑动连接，转向轴承本体4与齿扇轴2之间设有锁紧组件，锁紧组件包括固定连接于转向轴承本体4内圈两侧的固定管10，固定管10的内壁与齿扇轴2的表面滑动连接，固定管10的表面螺纹连接有锁紧杆11，锁紧杆11的一端贯穿固定管10并延伸至固定管10的内腔与齿扇轴2的表面贴合；
24.本实施例中转向轴承本体4的内圈与齿扇轴2的表面滑动连接，在遇到安装环境不佳的状况时，使用者可将转向轴承本体4移动至方便的位置，然后再安装器附属配件，安装完成后，使用者可移动转向轴承本体4的位置，将其移动至安装位置后，使用者可拧紧锁紧杆11，锁紧杆11的转动使其一端贯穿固定管10并延伸至固定管10的内腔与齿扇轴2的表面贴合，从而将转向轴承本体4安装固定在齿扇轴2的表面；
25.其中，转向轴承本体4的内圈与齿扇轴2表面之间设有卡接组件，卡接组件包括固定安装于转向轴承本体4内圈内壁上的卡块12，齿扇轴2的表面开设有与卡块12相适配的卡槽13，卡块12的表面与卡槽13的内壁卡接，且卡块12的表面可沿着齿扇轴2的方向在卡槽13的内壁滑动；
26.通过卡接组件的设置，在安装转向轴承本体4的时候，卡块12的表面与卡槽13的内壁卡接，可以使齿扇轴2能够带动转向轴承本体4的内圈转动，使得转向轴承本体4能够起到降低齿扇轴2运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，卡块12的表面可沿着齿扇轴2的方向在卡槽13的内壁滑动，可在移动转向轴承本体4的时候能够带动卡块12在卡槽13的内腔移动；
27.值得说明的是，转向轴承本体4的底部固定连接有安装组件，安装组件包括设于转向轴承本体4下方的轴承座14，轴承座14的顶部开设有安装槽15，转向轴承本体4外圈的底部与安装槽15的内壁固定连接，轴承座14的前后两侧均固定安装有安装板16，安装板16的表面开设有安装孔17；
28.通过安装组件的设置，在将转向轴承本体4安装固定在齿扇轴2的表面后，使用者可通过安装螺栓与安装孔17配合使用，将本装置安装在汽车上，通过安装槽15的设置，可以使轴承座14与转向轴承本体4相适配，以便于提升转向轴承本体4与轴承座14之间安装的稳定性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。