一种保温车自动升降隔热装置的制作方法

1.本实用新型涉及隔热车厢技术领域，具体为一种保温车自动升降隔热装置。


背景技术：

2.经检索，专利申请号为202021027027.7的申请书中，公开了一种氢能源发电车及其隔热保温装置，隔热保温装置包括安装架、转动装置和环形带，所述转动装置包括主动辊、从动辊和第一电机，所述主动辊和从动辊间隔转动安装在所述安装架上，所述第一电机驱动主动辊转动，所述环形带套设在主动辊和从动辊上，并被主动辊和从动辊张紧，环形带的外周面均分为两段，两段分别设置为吸光面和反光面。本实用新型具有能够对应不同季节时、不同阳光照射程度，对独立的储存空间，选择性进行隔热保温的特点。
3.保温车车厢一般用于运输相应货物，大多为矩形车厢，由于其侧壁本身材料的设置，能够保证其隔热效果，但是这种设置必须要保证其密封性，进而导致其内侧空间容积恒定，当需要对部分小体积货物进行运输时，仍需要消耗大量能量对整个车厢进行保温，资源利用率较低。
4.因此，我们提出了一种保温车自动升降隔热装置。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保温车自动升降隔热装置，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种保温车自动升降隔热装置，包括保温车厢，所述保温车厢的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽，所述保温车厢的内侧装配有与限位槽规格相适配的隔座，所述保温车厢的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的正中心处固定套装有驱动座，所述驱动座的输出轴为顶杆，且顶杆的底端固定连接在隔座顶部的正中心处。
9.优选的，所述保温车厢的侧壁上开设有门槽，所述门槽中装配有可旋动的启闭门，且启闭门与门槽之间装配有密封圈垫。
10.优选的，所述顶板的顶部固定安装有气座，所述顶板的顶部开设有位于气座下方的气槽，且气座的输出端与气槽相连通。
11.优选的，所述气座的内侧装配有位于其输出端上的微型气泵，且气座中装配有填充有隔热效果好的二氧化碳气囊座。
12.优选的，所述顶板的底部固定安装有位于保温车厢内腔中的上隔热垫座，且隔座的顶部装配有位于其外壁上的下隔热垫座。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种保温车自动升降隔热装置。具备以下有益效果：
15.1、该保温车自动升降隔热装置，通过保温车厢内侧隔座的设置，能够利用驱动座驱动顶杆底端的隔座在保温车厢内侧进行上下移动，继而能够调整隔座与保温车厢底部之间的空间的容积，从而能够根据需求对不同体积的货物进行高效存储，同时在调节隔座时，能够通过气座向顶板与隔座之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而能够保证调节后该装置车厢内的隔热效果，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
16.2、该保温车自动升降隔热装置，通过调节隔座的高度的方式来压缩其与保温车厢底部之间的空间，继而能够降低该装置保存时所消耗的能量，解决了现有装置无论什么情况都需要对整个车厢进行隔热保存消耗能量较多的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型内侧的结构示意图；
19.图3为本实用新型限位槽的结构示意图；
20.图4为本实用新型内部的结构示意图。
21.图中：1、保温车厢；2、启闭门；3、顶板；4、驱动座；5、气座；6、隔座；7、顶杆；8、限位槽；9、气槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种保温车自动升降隔热装置，包括保温车厢1，保温车厢1的侧壁上开设有呈矩形状的限位槽8，保温车厢1的内侧装配有与限位槽8规格相适配的隔座6，保温车厢1的顶部固定安装有顶板3，顶板3顶部的正中心处固定套装有驱动座4，驱动座4的输出轴为顶杆7，且顶杆7的底端固定连接在隔座6顶部的正中心处；
24.其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该保温车自动升降隔热装置，通过保温车厢1内侧隔座6的设置，能够利用驱动座4驱动顶杆7底端的隔座6在保温车厢1内侧进行上下移动，继而能够调整隔座6与保温车厢1底部之间的空间的容积，从而能够根据需求对不同体积的货物进行高效存储，同时在调节隔座6时，能够通过气座5向顶板3与隔座6之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而能够保证调节后该装置车厢内的隔热效果，解决了现有装置难以根据需求对货物进行对其进行高效隔热保存的效果。
25.在本实施例中，需要补充说明的是，保温车厢1的侧壁上开设有门槽，门槽中装配有可旋动的启闭门2，且启闭门2与门槽之间装配有密封圈垫；
26.其中，启闭门2的设置便于将货物放置在保温车厢1内腔中，同时也便于对货物进行拿取。
27.在本实施例中，需要补充说明的是，顶板3的顶部固定安装有气座5，顶板3的顶部
开设有位于气座5下方的气槽9，且气座5的输出端与气槽9相连通；
28.其中，气槽9的设置便于气座5向隔座6和顶板3之间的缝隙中填充二氧化碳气体，从而保证其调节后的隔热效果。
29.在本实施例中，需要补充说明的是，气座5的内侧装配有位于其输出端上的微型气泵，且气座5中装配有填充有隔热效果好的二氧化碳气囊座；
30.其中，二氧化碳的分子量较大，热对流、传导较弱，还是温室气体，反热辐射，保证隔热效果。
31.在本实施例中，需要补充说明的是，顶板3的底部固定安装有位于保温车厢1内腔中的上隔热垫座，且隔座6的顶部装配有位于其外壁上的下隔热垫座。
32.此外，该保温车自动升降隔热装置，通过调节隔座6的高度的方式来压缩其与保温车厢1底部之间的空间，继而能够降低该装置保存时所消耗的能量，解决了现有装置无论什么情况都需要对整个车厢进行隔热保存消耗能量较多的问题。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要该装置对货物进行运输时，预先根据货物体积的需求打开驱动座4，调整隔座6的高度，使其与保温车厢1内侧底部空间与货物相适配，然后打开启闭门2将货物放置在保温车厢1与隔座6之间，然后在隔座6位置调节完毕后，打开气座5驱动二氧化碳气体穿过气槽9进入隔座6与顶板3之间，保证该装置调节后始终处于高效隔热状态。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。