一种轴承拉马的制作方法

1.本实用新型涉及一种轴承拆卸工具，具体涉及一种轴承拉马。


背景技术：

2.轴承拉马广泛应用于拆卸各种轴上紧固的轴承，例如，电机轴上紧固的轴承。轴承拉马按其顶推方式，分为螺杆式轴承拉马和千斤顶式轴承拉马，其中，螺杆式轴承拉马一般包括：螺杆；横梁，横梁中部设有与螺杆配合的横梁螺孔，螺杆与横梁螺孔通过螺纹连接；两个拉爪，两个拉爪分布在螺杆的相对两侧，拉爪的一端与横梁相连。目前的这种螺杆式轴承拉马在使用时，两个拉爪勾住轴上的轴承的外圈，螺杆的端部抵在轴的端部上；接着，通过旋转螺杆，带动横梁和两个拉爪沿螺杆轴向移动，从而将轴上紧固的轴承拆下，这过程中由于轴承拉马与轴和轴承抵接相连，在旋转螺杆的过程中轴承拉马容易滑脱，使螺杆与轴分离，拉爪与轴承分离，存在轴承拆卸操作不便的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了提供一种能够有效解决现有技术中的轴承拉马，在拆卸轴承的过程存在轴承拉马容易滑脱，而影响轴承拆卸的问题的轴承拉马。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种轴承拉马，包括：
6.外螺杆；
7.横梁，横梁中部设有与外螺杆配合的横梁螺孔，外螺杆与横梁螺孔通过螺纹连接；
8.两个拉爪，两个拉爪分布在外螺杆的相对两侧，拉爪的一端与横梁相连；
9.轴限位结构，轴限位结构包括固定在外螺杆一端的轴限位套、若干设置在轴限位套的侧壁上的径向螺孔及一一对应的设置在径向螺孔内的径向锁紧螺栓，所述轴限位套与外螺杆同轴分布，各径向螺孔绕轴限位套的周向均匀分布，径向螺孔贯穿轴限位套的内外侧面。
10.本方案的轴承拉马的具体使用如下，
11.第一，将两个拉爪勾住轴上的轴承的外圈；
12.将轴的端部插入到轴限位套内，然后，通过锁紧各径向锁紧螺栓，将轴锁紧固定在轴限位套内；
13.第二，通过旋转外螺杆（外螺杆转动过程中，轴也随外螺杆一同转动），带动横梁和两个拉爪沿外螺杆轴向移动，从而将轴上紧固的轴承沿轴拉出，将轴承拆下。这过程中由于轴通过径向锁紧螺栓固定在轴限位套内，从而防止螺杆与轴分离以及拉爪与轴承分离，避免了轴承拉马容易滑脱的问题，从而能够有效解决现有技术中的轴承拉马，在拆卸轴承的过程存在轴承拉马容易滑脱，而影响轴承拆卸的问题。
14.作为优选，外螺杆内设有同轴分布的内螺孔，内螺孔贯穿外螺杆的两端，内螺孔的一端口位于轴限位套内，所述内螺杆与内螺孔通过螺纹连接，朝向轴限位套的内螺杆的一
端能够伸入到轴限位套内。由于外螺杆一端设有轴限位套，若轴承所在的轴没有设置台阶，则轴承会被轴限位套阻挡，而卡在轴末端无法被完全拉出。为了解决这一问题，本方案设置了内螺杆，具体的，在通过旋转外螺杆，将轴上紧固的轴承沿轴拉出，使轴承抵在轴限位套上后，接着，松开各径向锁紧螺栓，再接着，通过旋转内螺杆，使内螺杆的端部伸入到轴限位套内并抵在轴端面上，使轴承与轴完全脱离。
15.作为优选，朝向轴限位套的内螺杆的一端设有顶杆，顶杆与内螺杆同轴分布，顶杆的外径小于内螺杆的外径。
16.作为优选，内螺杆的一端设有内螺杆驱动手柄，内螺杆驱动手柄与轴限位套位于横梁的相对两侧。如此，可以通过内螺杆驱动手柄来驱动内螺杆旋转。
17.作为优选，外螺杆的一端设有外螺杆驱动手柄，外螺杆驱动手柄与轴限位套位于横梁的相对两侧。如此，可以通过外螺杆驱动手柄来驱动外螺杆旋转。
18.作为优选，横梁上设有两条与拉爪一一对应的导槽，两条导槽分布在外螺杆的相对两侧，导槽沿外螺杆的径向延伸，拉爪的一端设有与导槽配合的滑块，滑块沿对应的导槽滑动，以使拉爪的一端与横梁滑动相连。如此，拉爪能够沿导槽滑动，以适应不同规格的轴承使用，通用性好。
19.作为优选，导槽为t形槽或燕尾槽，所述滑块对应的为t形滑块或燕尾形滑块。
20.作为优选，滑块上设有滑块锁紧螺栓，滑块锁紧螺栓用于将滑块锁紧固定在导槽内。如此，在拉爪沿导槽滑动，调节好位置以适应不同规格的轴承使用后，可以通过滑块锁紧螺栓将将滑块锁紧固定在导槽内，从而固定拉爪。
21.作为优选，径向锁紧螺栓沿轴限位套的径向延伸分布。
22.作为优选，轴限位套与外螺杆通过螺纹连接或焊接相连或一体成型结构。
23.本实用新型的有益效果是：
24.其一，能够有效解决现有技术中的轴承拉马，在拆卸轴承的过程存在轴承拉马容易滑脱，而影响轴承拆卸的问题。
25.其二，能够使轴承与轴完全脱离，避免轴承卡在轴末端无法被完全拉出。
26.其三，能够适应不同规格的轴承使用，通用性好。
附图说明
27.图1是本实用新型的一种轴承拉马的一种结构示意图。
28.图中：
29.外螺杆1，外螺杆驱动手柄1.1；
30.横梁2，导槽2.1；
31.拉爪3，滑块3.1；
32.轴限位结构4，轴限位套4.1，径向螺孔4.2，径向锁紧螺栓4.3；
33.内螺杆5，内螺杆驱动手柄5.1，顶杆5.2；
34.滑块锁紧螺栓6。
具体实施方式
35.具体实施例一，如图1所示，一种轴承拉马，包括外螺杆1、横梁2、两个拉爪3及轴限
位结构4。横梁2中部设有与外螺杆配合的横梁螺孔，外螺杆与横梁螺孔通过螺纹连接。两个拉爪3分布在外螺杆的相对两侧，拉爪的一端与横梁相连。轴限位结构4包括固定在外螺杆一端的轴限位套4.1、若干设置在轴限位套的侧壁上的径向螺孔4.2及一一对应的设置在径向螺孔内的径向锁紧螺栓4.3。轴限位套与外螺杆通过螺纹连接或焊接相连或一体成型结构。轴限位套与外螺杆同轴分布。各径向螺孔绕轴限位套的周向均匀分布，径向螺孔贯穿轴限位套的内外侧面。径向螺孔为2-4个，本实施例中，径向螺孔为4个。径向锁紧螺栓沿轴限位套的径向延伸分布。
36.本方案的轴承拉马的具体使用如下，
37.第一，将两个拉爪勾住轴上的轴承的外圈；
38.将轴的端部插入到轴限位套内，然后，通过锁紧各径向锁紧螺栓，将轴锁紧固定在轴限位套内；
39.第二，通过旋转外螺杆（外螺杆转动过程中，轴也随外螺杆一同转动），带动横梁和两个拉爪沿外螺杆轴向移动，从而将轴上紧固的轴承沿轴拉出，将轴承拆下。这过程中由于轴通过径向锁紧螺栓固定在轴限位套内，从而防止螺杆与轴分离以及拉爪与轴承分离，避免了轴承拉马容易滑脱的问题，从而能够有效解决现有技术中的轴承拉马，在拆卸轴承的过程存在轴承拉马容易滑脱，而影响轴承拆卸的问题。
40.进一步的，如图1所示，一种轴承拉马还包括内螺杆5。外螺杆内设有同轴分布的内螺孔，内螺孔贯穿外螺杆的两端。内螺孔的一端口位于轴限位套内。内螺杆与内螺孔通过螺纹连接，朝向轴限位套的内螺杆的一端能够伸入到轴限位套内。由于外螺杆一端设有轴限位套，若轴承所在的轴没有设置台阶，则轴承会被轴限位套阻挡，而卡在轴末端无法被完全拉出。为了解决这一问题，本方案设置了内螺杆，具体的，在通过旋转外螺杆，将轴上紧固的轴承沿轴拉出，使轴承抵在轴限位套上后，接着，松开各径向锁紧螺栓，再接着，通过旋转内螺杆，使内螺杆的端部伸入到轴限位套内并抵在轴端面上，使轴承与轴完全脱离。
41.朝向轴限位套的内螺杆的一端设有顶杆5.2，顶杆与内螺杆同轴分布，顶杆的外径小于内螺杆的外径。
42.进一步的，如图1所示，内螺杆的一端设有内螺杆驱动手柄5.1，内螺杆驱动手柄与轴限位套位于横梁的相对两侧。如此，可以通过内螺杆驱动手柄来驱动内螺杆旋转。
43.进一步的，如图1所示，外螺杆的一端设有外螺杆驱动手柄1.1，外螺杆驱动手柄与轴限位套位于横梁的相对两侧。如此，可以通过外螺杆驱动手柄来驱动外螺杆旋转。
44.进一步的，如图1所示，横梁2上设有两条与拉爪一一对应的导槽2.1，两条导槽分布在外螺杆的相对两侧，导槽沿外螺杆的径向延伸。本实施例中，两条导槽对称分布在外螺杆的相对两侧。拉爪3的一端设有与导槽配合的滑块3.1，滑块沿对应的导槽滑动，以使拉爪的一端与横梁滑动相连。如此，拉爪能够沿导槽滑动，以适应不同规格的轴承使用，通用性好。
45.导槽为t形槽或燕尾槽，所述滑块对应的为t形滑块或燕尾形滑块。
46.滑块上设有滑块锁紧螺栓6，滑块锁紧螺栓用于将滑块锁紧固定在导槽内。如此，在拉爪沿导槽滑动，调节好位置以适应不同规格的轴承使用后，可以通过滑块锁紧螺栓将将滑块锁紧固定在导槽内，从而固定拉爪。
47.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根
据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。