一种机车轮缘油气润滑泵的制作方法

1.本实用新型涉及润滑泵设备技术领域，尤其是一种机车轮缘油气润滑泵。


背景技术：

2.机车轮轨在使用过程中会产生不同程度的磨耗，磨耗会造成钢轨及轮对大批量的提前报废，同时加大行车阻力，严重时会产生脱轨事故，因此，需要对机车轮轨进行润滑。
3.目前，现有的润滑装置包括润滑泵和一些润滑材料，但是润滑材料一般成本较高，耗材量大，大部分企业将目光投向了可持续利用的润滑泵。然而，常用的润滑泵体积较大，无法嵌入油箱中，同时，由于其仅仅利用润滑油来实现润滑，响应速度较慢，出油频率低，无法提供精确的油气润滑满足实际要求。


技术实现要素：

4.本实用新型目的就是为了解决现有润滑泵体积大、响应速度慢、出油精确度低的问题，提供了一种机车轮缘油气润滑泵，可以提供精确的油气润滑满足实际要求，响应速度快，实现较高频率出油，同时还可满足机车轮缘的润滑。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种机车轮缘油气润滑泵，包括泵体，泵体的左端嵌入一个t型的左安装座、右端嵌入一个右安装座，泵体内设有活塞腔，活塞腔内设有相互配合的活塞组件，活塞组件的右侧与右安装座的左侧以及泵体之间形成一个推进腔；
7.泵体的左端分别设有压缩气体进口和油气混合物出口，压缩气体进口和油气混合物出口之间通过支管一相连，支管一设于左安装座内；
8.压缩气体进口的侧壁与支管二相连，支管二的右端与推进腔相连；
9.所述左安装座嵌入泵体的一侧设有安装槽，安装槽内连接一个导向座，导向座的左端设有单向阀槽、右端设有柱塞腔，单向阀槽和柱塞腔互相连通，单向阀槽和左安装座之间嵌入一对串联的单向阀，单向阀的右端进口与柱塞腔相连、左端出口与支管一相连；
10.柱塞腔内嵌入一根相配合的柱塞，柱塞上套设有复位弹簧，柱塞的右端通过连接座与活塞组件相连，复位弹簧正常状态下使活塞组件处于靠近右安装座的一侧。
11.进一步地，所述压缩气体进口和油气混合物出口均包括一个圆柱形的内腔，内腔的一端设有旋塞座，旋塞座与泵体相连，旋塞座内连接一个相互配合的旋塞头，旋塞头为t型结构，且其一端伸出泵体外，内腔的另一端设有锥形缩口，锥形缩口与支管一相连，支管一的直径小于内腔的直径。
12.进一步地，所述单向阀包括阀座、钢球和阀弹簧，阀座内设有阀腔，钢球和阀弹簧均设于阀腔内，阀腔的右端设为缩口段，钢球设于阀腔内靠近缩口段的一侧，缩口段的直径小于钢球的直径。
13.进一步地，所述左安装座与泵体之间、阀座与左安装座之间、阀座与导向座之间、导向座与左安装座之间、以及右安装座与泵体之间均连有一组密封圈，以起到密封的作用。
14.进一步地，所述活塞组件包括两个相对设置的活塞，两个活塞之间连有活塞衬片，活塞的直径与活塞腔的直径相同，二者形成导向配合。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点具体在于：
16.（1）本实用新型的装置可通过电磁阀控制压缩气体的开断，即可控制该泵的工作，使用简便；
17.（2）本实用新型采用柱塞泵，可以精准控制注油量；
18.（3）采用创新结构设计，结构小巧紧凑，可以直接嵌入到油箱内，仅将进口和出气口露出油箱即可；
19.（4）本实用新型的装置响应速度快，可实现较高的工作频率，同时采用气动方式，通过附加相应的管路和喷嘴可组成相应的喷雾系统，满足机车轮缘的润滑；
20.（5）机构设计巧妙，可以实现非常均匀的油气润滑，充分满足机车等工况的润滑和冷却效果。
附图说明
21.图1为本实用新型的机车轮缘油气润滑泵内部结构图。
具体实施方式
22.实施例1
23.为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种机车轮缘油气润滑泵进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.参见图1，一种机车轮缘油气润滑泵，包括泵体1，其特征在于：
25.泵体1的左端嵌入一个t型的左安装座2、右端嵌入一个右安装座3，泵体1内设有活塞腔1a，活塞腔1a内设有相互配合的活塞组件4，活塞组件的右侧与右安装座3的左侧以及泵体1之间形成一个推进腔5；
26.活塞组件4包括两个相对设置的活塞41，两个活塞41之间连有活塞衬片42，活塞41的直径与活塞腔1a的直径相同，二者形成导向配合；
27.泵体1的左端分别设有压缩气体进口6和油气混合物出口7，压缩气体进口6和油气混合物出口7之间通过支管一10相连，支管一10设于左安装座2内；
28.压缩气体进口6和油气混合物出口7均包括一个圆柱形的内腔15，内腔15的一端设有旋塞座16，旋塞座16与泵体1相连，旋塞座16内连接一个相互配合的旋塞头17，旋塞头17为t型结构，且其一端伸出泵体1外，内腔15的另一端设有锥形缩口15a，锥形缩口15a与支管一10相连，支管一10的直径小于内腔15的直径；
29.压缩气体进口6的侧壁与支管二11相连，支管二11的右端与推进腔5相连；
30.所述左安装座2嵌入泵体1的一侧设有安装槽2a，安装槽2a内连接一个导向座8，导向座8的左端设有单向阀槽8a、右端设有柱塞腔8b，单向阀槽8a和柱塞腔8b互相连通；
31.单向阀槽8a和左安装座2之间嵌入一对串联的单向阀9，单向阀9的右端进口与柱塞腔8b相连、左端出口与支管一10相连；
32.单向阀9包括阀座91、钢球92和阀弹簧93，阀座91内设有阀腔，钢球92和阀弹簧93
均设于阀腔内，阀腔的右端设为缩口段91a，钢球92设于阀腔内靠近缩口段91a的一侧，缩口段91a的直径小于钢球92的直径；
33.柱塞腔8b内嵌入一根相配合的柱塞12，柱塞12上套设有复位弹簧13，柱塞12的右端通过连接座14与活塞组件4相连，复位弹簧13正常状态下使活塞组件4处于靠近右安装座3的一侧。
34.为了加强本实用新型的泵体密封性，左安装座2与泵体1之间、阀座91与左安装座2之间、阀座91与导向座8之间、导向座8与左安装座2之间、以及右安装座3与泵体1之间均连有一组密封圈18。
35.本实用新型的机车气动润滑泵有两种工作状态：当关闭压缩气体时，润滑泵处于关闭状态，阀弹簧93将钢球92推到最右端，将单向阀9关闭。柱塞12在复位弹簧13的推动下向右移动，使活塞组件4处于最右边。
36.当开启压缩气体时，压缩气体由压缩气体进口6进入，分两路，一路通过支管一10进入油气混合物出口7处，另一路通过支管二11进入推进腔5内，推动活塞组件4向左运动，同时活塞41进一步推动柱塞12向左运动到固定行程，将柱塞腔8b里的油脂压缩，推动钢球92向左运动，开启单向阀9，同时油脂从开启的单向阀9左端流出，与支管一10的气体混合行程，再通过油气混合物出口7喷出。
37.本实用新型的机车气动润滑泵，可为机车轮缘提供油气润滑，该气动泵由泵体支架、弹簧以及可精确控制排量的柱塞组件组成，可以提供精确的油气润滑满足实际要求；响应速度快，可实现较高频率出油；同时采用气动方式，通过附加相应的管路和喷嘴可组成相应的喷雾系统，满足机车轮缘的润滑。
38.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。