一种吊轨式充电系统的制作方法

1.本实用新型涉及新能源充电系统，具体是一种吊轨式充电系统。


背景技术：

2.新能源汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。在新能源汽车中，电动汽车以其使用方便，使用成本低的特性广受人们青睐。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
3.目前为了避免占用地面面积以及特殊场所的要求，科研人员设计出吊轨式充电系统，所述充电系统包括有固定轨道以及充电轨道车，其中固定轨道安装在墙面上主要采用收尾联结的环形布置，轨迹的长度形状可根据停车场实际车位的尺寸，进行长度规格的定义。
4.而现有的吊轨式充电系统上的充电桩只能给对应车位上的汽车进行充电，活动范围较小，无法根据汽车的不同的停车位置进行灵活适配。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种吊轨式充电系统，以解决现有的吊轨式充电系统上的充电桩只能给对应车位上的汽车进行充电，活动范围较小，无法根据汽车的不同的停车位置进行灵活适配的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种吊轨式充电系统，包括主轨道、副轨道、交流式充电桩本体、移动轨道车以及换轨组件；
7.其中所述主轨道固定安装在车位上部，多组所述副轨道通过换轨组件安装在主轨道上，多组所述交流式充电桩本体通过移动轨道车滑动安装在主轨道上，且可沿换轨组件滑动至副轨道上；
8.所述移动轨道车以及交流式充电桩本体由供电系统进行供电。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述供电系统分为充电供电系统和运动控制供电系统两部分，由系统的电箱统一输出，分别用于给交流式充电桩本体以及移动轨道车进行供电。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述换轨组件包括换轨箱，固定连接在主轨道上，且侧面安装有副轨道，所述换轨箱内滑动安装有一组活动轨道，所述活动轨道上由换轨箱内设置的驱动件带动移动，所述驱动件用于带动活动轨道交替与主轨道以及副轨道对齐；
11.其中所述驱动件为驱动螺纹杆，所述驱动螺纹杆与活动轨道上固定安装的螺纹帽形成螺旋副传动，所述驱动螺纹杆的一端通过联轴器与旋转动力件的输出轴连接。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述交流式充电桩本体上安装有自动收线轮，所述自动收线轮用于对充电枪线进行收放，调整充电枪的高度，所述自动收线轮安装在充电
桩本体的底部。
13.作为本实用新型进一步的方案，所述移动轨道车和换轨组件内安装有无线通讯系统，所述无线通讯系统可与控制终端连接，由控制终端控制移动轨道车移动至预设位置。
14.与现有技术相比，本实用新型的优势在于，通过设置主轨道以及多组副轨道，通过移动轨道车带动交流式充电桩本体移动，并通过换轨组件的换轨操作移动至预设副轨道上，与主轨道脱离，从而实现交流式充电桩本体可根据汽车停放位置，对应移动至车位上部，从而实现一个充电桩覆盖多个停车位，提高了充电桩的适配性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的一种吊轨式充电系统的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例提供的图1中a处的放大示意图。
17.图3为本实用新型实施例提供的换轨组件的结构示意图。
18.图中：1、车位；2、主轨道；3、副轨道；4、换轨组件；401、换轨箱；402、活动轨道；403、固定柱；404、驱动螺纹杆；405、转动电机；5、移动轨道车；6、交流式充电桩本体；601、充电枪。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
20.如图1和图2所示，本实用新型实施例中，一种吊轨式充电系统，包括主轨道2、副轨道3、交流式充电桩本体6、移动轨道车5以及换轨组件4；其中所述主轨道2固定安装在车位1上部，多组所述副轨道3通过换轨组件4安装在主轨道2上，多组所述交流式充电桩本体6通过移动轨道车5滑动安装在主轨道2上，且可沿换轨组件4滑动至副轨道3上；所述移动轨道车5以及交流式充电桩本体6由供电系统进行供电；
21.具体的本实用新型中所述主轨道2设计为首尾相连的环形结构，可对双侧的充电车位1进行覆盖，主轨道2轨迹的长度和形状可根据停车场实际车位1的尺寸，进行长度规格的定义，方便的定制加工特性使本实用新型的吊轨式移动充电桩系统能适应各种规格的停车场，大大增加了系统铺设的适应性，主轨道2轨会根据负载重量和停车场实地情况配置若干刚性支撑架，刚性支撑架上设计有水平和垂直方向上的调节机构，以满足导轨的调平和对接的要求，其中常用的调平机构可包括有伸缩调节杆等等；
22.同时副轨道3的小车停止点即充电工位，移动轨道车5移动至副轨道3上时，即可使用交流式充电桩本体6进行充电，副轨通过换轨器与主轨道2联结，实现移动轨道车5的主轨道2与副轨道3切换。
23.进一步的所述供电系统分为充电供电系统和运动控制供电系统两部分，由系统的电箱统一输出，分别用于给交流式充电桩本体6以及移动轨道车5进行供电，其中在本实用新型中，交流充电桩本体支持各主流厂家的7kw交流充电桩(即慢充充电桩)，交流式充电桩本体6固定到移动轨道车5的底部，并将供电接口与移动轨道车5受电机构直接相连，供电系统根据轨道上充电桩的数量多少，铺设不同大小的供电线路，根据每个车位17kw功率计算，主导轨上铺设的电缆功率根据车位1数量及规划的最大容量的充电桩数量进行预先铺设，供电系统在每一个停车位1上方的副轨道3位置端部设置充电桩受电触点，当移动轨道车5
驶入副轨道3时，交流式充电桩本体6与受电触点接触，给交流式充电桩本体6进行供电；
24.进一步的运动控制供电系统为直流36v低压供电系统，根据轨道移动车数量选配不同功率值的供电电源，受电方式采用双极滑触线受电，滑触线跟随主轨道2以及副轨道3进行铺设，并由移动轨道车5上的两组电刷为导轨小车及换轨组件4进行供电，确保整个系统的正常运行。
25.如图3所示，本实用新型实施例中，所述换轨组件4包括换轨箱401，固定连接在主轨道2上，且侧面安装有副轨道3，本实用新型中在换轨箱401的两侧分别设置有一组副轨道3，每一组副轨道3对应一个充电车位1，所述换轨箱401内滑动安装有一组活动轨道402，所述换轨箱401内设置有用于滑动连接活动轨道402的固定柱403；
26.所述活动轨道402上由换轨箱401内设置的驱动件带动移动，所述驱动件用于带动活动轨道402交替与主轨道2以及副轨道3对齐；
27.具体的所述驱动件为驱动螺纹杆404，所述驱动螺纹杆404与活动轨道402上固定安装的螺纹帽形成螺旋副传动，所述驱动螺纹杆404的一端通过联轴器与旋转动力件的输出轴连接，所述旋转动力件为转动电机405，由转动电机405带动驱动螺纹杆404转动，带动活动轨道402进行移动，当然实际在设计时，所述驱动件也可选用其他具有驱动滑动能力的部件，如可选用伸缩气缸等等。
28.如图3所示，本实用新型实施例中，所述交流式充电桩本体6上安装有自动收线轮，所述自动收线轮用于对充电枪线进行收放，调整充电枪9的高度；
29.同时所述移动轨道车5和换轨组件4内安装有无线通讯系统，所述无线通讯系统可与控制终端连接，由控制终端控制移动轨道车5移动，并配合换轨组件4，使得移动轨道车5移动至至预设副轨道3上，同时控制自动收线轮对充电枪线进行展开，调整充电枪9下降，供使用者使用进行供电；
30.而所述控制终端可为使用者的手机，使用者可使用无线网络进行控制。
31.综合以上所述，本实用新型通过移动轨道车5带动交流式充电桩本体6移动，并通过换轨组件4的换轨操作移动至预设副轨道3上，与主轨道2脱离，从而实现交流式充电桩本体6可根据汽车停放位置，对应移动至车位1上部，从而实现一个充电桩覆盖多个停车位1，提高了充电桩的适配性。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
34.上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。