1.本实用新型涉及汽车紧固件加工技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车紧固件模具。
背景技术：
2.冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。很多小型工厂场地有限，购置设备有限，冲压模具通常仅能对冲压特定形状。
3.汽车紧固件冲压模具在使用时，由于单个设备仅固定安装单组冲压模具，对不同冲压件加工需要多个冲压设备，导致占用空间大，生产成本高。因此，为了解决此类问题，我们提出一种可调节的汽车紧固件模具。
技术实现要素：
4.本实用新型提出的一种可调节的汽车紧固件模具，解决了汽车紧固件冲压模具在使用时，由于单个设备仅固定安装单组冲压模具，对不同冲压件加工需要多个冲压设备，导致占用空间大，生产成本高的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调节的汽车紧固件模具，包括支撑座，所述支撑座的顶端固定安装有两个呈对称设置的立板，其中一个所述立板的侧壁固定安装有plc控制器，所述支撑座的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑柱，多个所述支撑柱的顶端共同固定安装有中空块，所述中空块的开放位置通过螺钉固定安装有下模，两个所述立板的顶端共同固定安装有固定板，所述固定板的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑杆，多个所述支撑杆均与中空块呈固定连接，多个所述支撑杆共同滑动安装有升降板，所述固定板的顶端设置有与升降板相匹配的驱动机构，所述升降板的底端通过螺钉固定安装有上模，所述上模与下模相匹配，所述支撑座的顶端设置有与下模相匹配的顶出机构。
7.优选的，所述支撑座的底端设置多个呈阵列分布的垫块。
8.优选的，所述固定板、支撑座和两个立板呈一体化固定连接且截面呈“口”字型设置。
9.优选的，所述驱动机构包括第一液压缸，所述第一液压缸的缸体固定安装于固定板的顶端，所述第一液压缸的活塞杆与升降板呈固定连接，所述第一液压缸与plc控制器呈电性连接。
10.优选的，所述顶出机构包括滑块，所述支撑座的顶端固定安装有两个呈对称设置的限位杆，所述滑块与两个限位杆呈滑动套接，所述滑块的顶端固定安装有多个呈阵列分布的顶出针，多个所述顶出针均与滑动贯穿设置，所述支撑座的顶端固定安装有与滑块相匹配的驱动装置。
11.优选的，所述驱动装置包括第二液压缸，所述第二液压缸的缸体固定安装于支撑座的顶端，所述第二液压缸与plc控制器呈电性连接，所述第二液压缸的活塞杆与滑块呈固
定连接。
12.本实用新型的有益效果为：
13.通过对升降板和中空块的安装，取出单组需要使用的上模和下模通过螺钉固定安装在升降板和中空块上，第一液压缸带动上模配合下模对汽车紧固件的冲压，第二液压缸带动滑块在限位杆上滑动，顶出针将冲压后的紧固件顶出，需要对不同的紧固件冲压时，更换相匹配的上模和下模。
14.综上所述，本实用新型不仅具有了模具更换功能，节约了生产成本，且具有了顶出结构，解决了汽车紧固件冲压模具在使用时，由于单个设备仅固定安装单组冲压模具，对不同冲压件加工需要多个冲压设备，导致占用空间大，生产成本高的问题，适宜推广。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的升降板的安装结构图；
17.图3为本实用新型的顶出机构的安装结构图。
18.图中标号：1、支撑座；2、立板；3、plc控制器；4、支撑柱；5、中空块；6、下模；7、固定板；8、支撑杆；9、升降板；10、第一液压缸；11、上模；12、限位杆；13、滑块；14、顶出针；15、第二液压缸。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1和图2，一种可调节的汽车紧固件模具，包括支撑座1，在支撑座1的底端设置多个呈阵列分布的垫块，具有支撑作用，在支撑座1的顶端固定安装有两个呈对称设置的立板2，具有支撑作用，在其中一个立板2的侧壁固定安装有plc控制器3，具有调控作用，在支撑座1的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑柱4，具有支撑作用，在多个支撑柱4的顶端共同固定安装有中空块5，具有支撑作用，在中空块5的开放位置通过螺钉固定安装有下模6，起到了模具作用，在两个立板2的顶端共同固定安装有固定板7，固定板7、支撑座1和两个立板2呈一体化固定连接且截面呈“口”字型设置，具有支撑作用，在固定板7的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑杆8，多个支撑杆8均与中空块5呈固定连接，具有支撑作用，在多个支撑杆8共同滑动安装有升降板9，具有支撑作用。
21.参照图1和图2，固定板7的顶端设置有与升降板9相匹配的驱动机构，驱动机构包括第一液压缸10，将第一液压缸10的缸体固定安装于固定板7的顶端，第一液压缸10的活塞杆与升降板9呈固定连接，第一液压缸10与plc控制器3呈电性连接，具有驱动作用，在升降板9的底端通过螺钉固定安装有上模11，上模11与下模6相匹配，起到了模具的作用。
22.参照图1和图3，支撑座1的顶端设置有与下模6相匹配的顶出机构，顶出机构包括滑块13，在支撑座1的顶端固定安装有两个呈对称设置的限位杆12，滑块13与两个限位杆12呈滑动套接，具有支撑作用，在滑块13的顶端固定安装有多个呈阵列分布的顶出针14，多个顶出针14均与滑动贯穿设置，具有顶出作用，在支撑座1的顶端固定安装有与滑块13相匹配
的驱动装置，驱动装置包括第二液压缸15，将第二液压缸15的缸体固定安装于支撑座1的顶端，第二液压缸15与plc控制器3呈电性连接，第二液压缸15的活塞杆与滑块13呈固定连接，具有驱动作用。
23.工作原理：本实用新型在使用时，首先取出单组需要使用的上模11和下模6通过螺钉固定安装在升降板9和中空块5上，接着通过plc控制器3，第一液压缸10带动上模11和升降板9同步下降，配合下模6完成对汽车紧固件的冲压，冲压完成后，第二液压缸15带动滑块13在限位杆12上滑动，顶出针14将冲压后的紧固件顶出，需要对不同的紧固件冲压时，更换相匹配的上模11和下模6。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种可调节的汽车紧固件模具，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的顶端固定安装有两个呈对称设置的立板(2)，其中一个所述立板(2)的侧壁固定安装有plc控制器(3)，所述支撑座(1)的顶端固定安装有多个呈阵列分布的支撑柱(4)，多个所述支撑柱(4)的顶端共同固定安装有中空块(5)，所述中空块(5)的开放位置通过螺钉固定安装有下模(6)，两个所述立板(2)的顶端共同固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)的底端固定安装有多个呈阵列分布的支撑杆(8)，多个所述支撑杆(8)均与中空块(5)呈固定连接，多个所述支撑杆(8)共同滑动安装有升降板(9)，所述固定板(7)的顶端设置有与升降板(9)相匹配的驱动机构，所述升降板(9)的底端通过螺钉固定安装有上模(11)，所述上模(11)与下模(6)相匹配，所述支撑座(1)的顶端设置有与下模(6)相匹配的顶出机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车紧固件模具，其特征在于，所述支撑座(1)的底端设置多个呈阵列分布的垫块。3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车紧固件模具，其特征在于，所述固定板(7)、支撑座(1)和两个立板(2)呈一体化固定连接且截面呈“口”字型设置。4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车紧固件模具，其特征在于，所述驱动机构包括第一液压缸(10)，所述第一液压缸(10)的缸体固定安装于固定板(7)的顶端，所述第一液压缸(10)的活塞杆与升降板(9)呈固定连接，所述第一液压缸(10)与plc控制器(3)呈电性连接。5.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车紧固件模具，其特征在于，所述顶出机构包括滑块(13)，所述支撑座(1)的顶端固定安装有两个呈对称设置的限位杆(12)，所述滑块(13)与两个限位杆(12)呈滑动套接，所述滑块(13)的顶端固定安装有多个呈阵列分布的顶出针(14)，多个所述顶出针(14)均与滑动贯穿设置，所述支撑座(1)的顶端固定安装有与滑块(13)相匹配的驱动装置，。6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车紧固件模具，其特征在于，所述驱动装置包括第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的缸体固定安装于支撑座(1)的顶端，所述第二液压缸(15)与plc控制器(3)呈电性连接，所述第二液压缸(15)的活塞杆与滑块(13)呈固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种可调节的汽车紧固件模具，涉及汽车紧固件加工技术领域，针对汽车紧固件冲压模具在使用时，由于单个设备仅固定安装单组冲压模具，对不同冲压件加工需要多个冲压设备，导致占用空间大，生产成本高的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶端固定安装有两个呈对称设置的立板，其中一个所述立板的侧壁固定安装有PLC控制器，所述支撑座的顶端固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶端共同固定安装有中空块，所述中空块的开放位置固定安装有下模，两个所述立板的顶端共同固定安装有固定板。本实用新型结构新颖，不仅具有了模具更换功能，节约了生产成本，且具有了顶出结构，适宜推广。适宜推广。适宜推广。
技术研发人员：薛光
受保护的技术使用者：明澔模具技术（太仓）有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/12/6
再多了解一些
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