一种道岔铺换机的制作方法

1.本技术涉及道岔铺换工程车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种道岔铺换机。


背景技术：

2.铁路道岔的铺设长期以来都是以人工为主，并铺设滑道、滚轮等工装进行铺换。一方面作业效率低且不安全，另一方面道岔的铺设质量得不到保证。随着铁路向高速重载方向的发展，大号码道岔的长、重特点使得铁路道岔的铺换难度加大，铺设质量难以得到保证。
3.现有技术中往往采用人工施工方法对道岔进行铺换，所需工人的人数较多，道岔铺换成本高，且施工效率低，时间长。
4.因此，亟需一种道岔铺换机，能够对道岔钢轨进行吊装，减少施工人数以及施工难度，提高施工效率。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本技术提供一种道岔铺换机，能够通过夹持装置对道岔进行吊装，减少施工人数以及施工难度，提高施工效率。
6.本技术提供的技术方案如下：
7.一种道岔铺换机，包括：
8.机架以及夹持装置，所述夹持装置至少设置有两组，且所述夹持装置沿所述机架的纵向间隔设置；
9.其中，所述夹持装置，包括：
10.设置在所述机架的下方，沿所述机架的横向方向设置的夹持梁，所述夹持梁沿长度方向设置有横向导轨；
11.与所述横向导轨滑动连接，用于悬挂道岔的挂钩；
12.用于带动所述夹持梁在竖直方向上升降的起吊组件，所述起吊组件具有伸缩端和固定端，所述固定端与所述机架相连，所述伸缩端与所述夹持梁连接。
13.优选地，所述起吊组件，包括：
14.夹持油缸，所述夹持油缸设置有两组，且两组所述夹持油缸的缸杆分别与所述夹持梁的两端相连；
15.设置在所述机架的上方，与所述机架相连的支撑架，所述夹持油缸的缸体与所述支撑架相连。
16.优选地，所述夹持装置至少设置有三组，包括：
17.第一夹持机构，所述第一夹持机构设置有两组，对称设置在所述机架的两端；
18.设置在两组所述第一夹持机构之间的第二夹持机构，所述机架上还设有供第二支撑架移动的纵向导轨，用于调节第二夹持梁的纵向位置。
19.优选地，所述机架中部的宽度大于所述机架两端的宽度。
20.优选地，还包括：
21.设置在所述机架的上方，与所述机架相连的吊装梁，所述吊装梁至少设置有两组，且两组所述吊装梁沿所述机架的纵向间隔设置。
22.优选地，还包括：
23.还包括：
24.履带行走机构，所述履带行走机构设置有四个，且两个所述履带行走机构分别设置在所述吊装梁的两侧，所述履带行走机构上设置有用于调节吊装梁的升降高度以及履带总成的横移位置的履带支腿。
25.优选地，还包括：
26.与所述机架固定连接，用于支撑所述机架的辅助支腿组件，所述辅助支腿组件设置有四个，且两个一组的所述辅助支腿组件分别设置在所述机架的两侧，两组所述辅助支腿设置对称设置在所述机架的两端。
27.优选地，所述辅助支腿组件，包括：
28.沿所述机架的横向设置，与所述机架固定连接的外横梁，所述外横梁内设置有可伸缩的内横梁；
29.与所述内横梁的伸缩端相连的外支腿，所述外支腿内设置有可伸缩的内支腿。
30.优选地，还包括：
31.设置在所述机架的两端，与所述机架连接的对接装置。
32.优选地，所述对接装置，包括：
33.安装板；
34.对称设置在所述安装板的两侧的插接头和插接套，所述插接套上设置有用于收容所述插接头的收容腔；
35.贯穿所述插接套和所述插接头的穿插孔；
36.设置在所述插接套的一侧，与所述穿插孔同轴设置的销轴；
37.带动所述销轴沿所述穿插孔的轴向往复移动的驱动机构。
38.本实用新型提供的道岔铺换机，首先，由于设置有机架以及夹持装置，其中，夹持装置至少设置有两组，且两组夹持装置沿机架的纵向间隔设置，一方面，通过夹持装置对道岔的两端进行夹持，与人工铺换相比，所需的工人更少；另一方面，由于机架为一整体机构，通过夹持装置将道岔钢轨整体挂在机架上，防止道岔钢轨在施工的过程中出现变形的情况。
39.其次，夹持装置包括夹持梁、挂钩以及起吊组件，其中，夹持梁设置在机架的下方，且夹持梁沿机架的横向方向设置，夹持梁上设置有横向导轨，挂钩用于挂住道岔的钢轨，挂钩与横向导轨滑动连接，通过挂钩沿横向导轨移动，调整道岔的横向位置，起吊组件用于带动夹持梁在竖直方向上升降移动，起吊组件设置有伸缩端和固定端，其中，起吊组件的固定端与机架相连，起吊组件的伸缩端与夹持梁相连，通过伸缩端带动夹持梁的升降，便于道岔的吊装。
40.由此可见，与现有技术相比，本技术提供的道岔铺换机，通过夹持装置对道岔进行吊装，能够减少施工人数以及施工难度，提高施工效率。
附图说明
41.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
42.图1为本实用新型实施例提供的道岔铺换机的一种结构示意图；
43.图2为图1的俯视图；
44.图3为本实用新型实施例提供的夹持装置的一种结构示意图；
45.图4为夹持装置安装在机架上的一种结构示意图；
46.图5为本实用新型实施例提高的机架的一种结构示意图；
47.图6为本实用新型实施例中的辅助支腿组件的一种结构示意图；
48.图7本实用新型实施例提供的对接装置未对接时的一种结构示意图；
49.图8为本实用新型实施例提供的对接装置对接时的一种结构示意图；
50.图9为收容腔与插接头之间的摆动间隙的结构示意图；
51.图10为本实用新型实施例中两辆道岔铺换机对接后的一种结构示意图。
52.附图标记：1、机架；2、夹持装置；21、夹持梁；22、横向导轨；23、挂钩；24、起吊组件；25、纵向导轨；3、吊装梁；4、履带行走机构；5、履带总成；6、辅助支腿组件；61、外横梁；62、内横梁；63、外支腿；64、内支腿；65、横向油缸；66、竖向油缸；67、拖链；68、支座；7、对接装置；71、安装板；72、插接头；73、插接套；74、收容腔；75、穿插孔；76、销轴；77、驱动机构；78、套管；771、连接杆；772、驱动件；773、滑槽；774、支撑座；775、支撑板。
具体实施方式
53.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
54.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
55.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
56.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
57.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具
技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
58.本实用新型实施例采用递进的方式撰写。
59.请如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种道岔铺换机，包括：机架1以及夹持装置2，夹持装置2至少设置有两组，且夹持装置2沿机架1的纵向间隔设置；其中，夹持装置2，包括：设置在机架1的下方，沿机架1的横向方向设置的夹持梁21，夹持梁21上设置有横向导轨22；与横向导轨22滑动连接，用于悬挂道岔的挂钩23；用于带动夹持梁21在竖直方向上升降的起吊组件24，起吊组件24具有伸缩端和固定端，固定端与机架1相连，伸缩端与夹持梁21连接。
60.现有技术中往往采用人工施工方法对道岔进行铺换，所需工人的人数较多，道岔铺换成本高，且施工效率低，时间长。
61.本实用新型提供的道岔铺换机，首先，由于设置有机架1以及夹持装置2，其中，夹持装置2至少设置有两组，且两组夹持装置2沿机架1的纵向间隔设置，一方面，通过夹持装置2对道岔的两端进行夹持，与人工铺换相比，所需的工人更少；另一方面，由于机架1为一整体机构，通过夹持装置2将道岔钢轨整体挂在机架1上，防止道岔钢轨在施工的过程中出现变形的情况。
62.其次，夹持装置2包括夹持梁21、挂钩23以及起吊组件24，其中，夹持梁21设置在机架1的下方，且夹持梁21沿机架1的横向方向设置，夹持梁21上设置有横向导轨22，挂钩23用于挂住道岔的钢轨，挂钩23与横向导轨22滑动连接，通过挂钩23沿横向导轨22移动，调整道岔的横向位置，起吊组件24用于带动夹持梁21在竖直方向上升降移动，起吊组件24设置有伸缩端和固定端，其中，起吊组件24的固定端与机架1相连，起吊组件24的伸缩端与夹持梁21相连，通过伸缩端带动夹持梁21的升降，便于道岔的吊装。
63.由此可见，与现有技术相比，本技术提供的道岔铺换机，通过夹持装置2对道岔进行吊装，能够减少施工人数以及施工难度，提高施工效率。
64.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中夹持梁21上至少设置有2个挂钩23，夹持梁21上的挂钩23的数量可以根据使用的需要进行调整。
65.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的挂钩23与夹持梁21之间为可拆卸连接。根据使用的需要，可以在夹持梁21上的横向导轨22上拆装下来。
66.作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的起吊组件24包括夹持油缸以及支撑架，其中夹持油缸设置有两组，且两组夹持油缸的缸杆分别与夹持梁21的两端相连，支撑架与机架1相连，且夹持油缸的缸体安装在支撑架上，通过夹持油缸的缸杆的伸缩带动夹持梁21在竖直方向上移动，当需要吊起夹持梁21时，夹持油缸的缸杆伸出，使得夹持梁21靠近道岔钢轨，通过挂钩23将道岔钢轨挂起，调整挂钩23在夹持梁21上的横向位置，夹持油缸的缸杆回收，将道岔钢轨挂在道岔铺换机的下方，并通过道岔铺换机对道岔钢轨进行运输。
67.在上述结构中，由于道岔铺换机的长度较长，为了更好地对道岔钢轨进行夹持，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的夹持装置2至少设置有三组，包括：第
一夹持机构以及第二夹持机构，其中，第一夹持机构设置有两组，且两组第一夹持机构分别设置在机架1的两端，第二夹持机构设置在两组第一夹持机构之间，且在机架1上设置有纵向导轨25，纵向导轨25沿机架1的长度方向设置，第二支撑架与纵向导轨25滑动连接，通过第二支撑架在纵向导轨25上的移动，调节第二夹持梁的纵向位置，防止挂钩23与枕木之间有干涉的现象产生。
68.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的道岔铺换机中机架1中部的宽度大于机架1两端的宽度。具体地，本实用新型实施例中的机架1的中部宽度较大，用于安装动力系统以及液压系统，机架的支撑强度高，机架1的两端的宽度较小，用于安装行走机构。
69.由于机架1中部的宽度大于机架1两端的宽度，在第二夹持梁上的挂钩23的数量大于第一夹持梁上的挂钩23的数量。
70.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的道岔铺换机还包括吊装梁3，吊装梁3设置在机架1的上方，且与机架1相连，吊装梁3至少设置有两组，且吊装梁3沿机架1的纵向间隔设置。
71.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的道岔铺换机还包括，履带行走机构4，所述履带行走机构4设置有四个，且两个所述履带行走机构4分别设置在所述吊装梁3的两侧，所述履带行走机构4上设置有履带支腿，履带支腿的末端设置有履带总成5，通过履带支腿可以调节吊装梁的高度以及履带总成5的横向位置，满足道岔铺换机夹持梁的吊装高度以及安装对位的要求。
72.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的道岔铺换机还包括辅助支腿组件6，其中，辅助支腿组件6与机架1固定连接用于支撑机架1，本技术中的辅助支腿组件6设置有四个，两个辅助支腿组件6为一组，两组辅助支腿分别设置在机架1的两端，两个辅助支腿组件6分别设置在机架1的两侧，由于设置了四个辅助支腿组件6以及四个履带行走机构4，通过辅助支腿组件6和履带行走机构4交替支撑机架1，履带支腿在竖直方向上收缩，辅助支腿对机架1进行支撑，履带支腿横向伸出至目标位置，履带支腿在竖直方向上伸出，此时，由履带支腿对机架1进行支撑。如此实现机架1的横向移动，道岔铺换机的动作比较灵活，使用工况较强。
73.在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的辅助支腿组件6包括外横梁61以及外支腿63，其中，外横梁61沿机架1的横向设置，且外横梁61与机架1之间固定连接，外横梁61内设置有可进行伸缩的内横梁62，外支腿63与内横梁62的伸缩端相连，在外支腿63内设置有可伸缩的内支腿64，内支腿的底端设置有支座68。通过内、外支腿63对机架1进行支撑，通过调节内支腿64的伸出长度，调节机架1的高度，外支腿63与内横梁62固定连接，通过调节内横梁62的伸出长度，调节机架1的横向位置。如此设置，通过辅助支腿组件6和履带行走机构4实现机架1的交替支撑，便于机架1的横向移动。
74.进一步地，本实用新型实施例中的辅助支腿组件6还包括横向油缸65以及竖向油缸66，其中，横向油缸65设置在外横梁61内，且横向油缸65的两端分别与内横梁62和外横梁61相连，竖向油缸66设置在外支腿63内，且竖向油缸66的两端分别与外支腿63和内支腿64相连，通过横向油缸65调节内横梁62的伸出长度，通过竖向油缸66调节内支腿64的的伸出长度，以满足内支腿64和内横梁62伸出长度的需要。更进一步地，本实用新型实施例中的辅
助支腿组件6还包括拖链67，对横向油缸65和纵向油缸66上的电缆和油管等管路起到牵引和保护的作用。
75.请如图6至图10所示，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的道岔铺换机还包括对接装置7，其中，对接装置7设置在机架1的两端，对接装置7与机架1连接，且通过过节装置将相邻的两个道岔铺换机连接在一起，针对小型的道岔钢轨，可以通过单个的道岔铺换机进行作业，针对于大型的道岔钢轨，通过对接装置7将2至3个道岔铺换机组合起来，多机连接进行作业。
76.进一步地，本实用新型提供的对接装置7包括安装板71、插接头72以及插接套73，其中，插接头72和插接套73对称设置在安装板71的两侧，在插接套73上设置有用于收容插接头72的收容腔74，将对接装置7分别安装在两台待对接的机器相对的两端，移动待对接的机器的相对位置，插接头插入到插接套73的收容腔74内。对接装置7还包括穿插孔75、销轴76以及驱动机构77，其中，穿插孔75贯穿插接套73和插接头72，销轴76设置在插接套73的一侧，且销轴76与穿插孔75同轴设置，驱动机构77与销轴76相连，且驱动机构77带动销轴76沿穿插孔75的轴向往复移动。当插接头72插入到插接套73的收容腔74内，插接套73上的穿插孔75和插接头72的穿插孔75对齐，驱动机构77带动销轴76插入穿插孔75内，通过销轴76将插接头72和插接套73固定，从而实现机器的对接。
77.更进一步地，本实用新型实施例中的对接装置7还包括套管78，其中，套管78设置在插接套73上，且套管78与穿插孔75同轴设置，套管78套设在销轴76的外侧，通过套管78限位约束销轴76的轴向移动。
78.更具体地，驱动机构77包括连接杆771以及驱动件772，其中连接杆771的固定端铰接于一铰接点，连接杆771的活动端与销轴76相连，销轴76在绕连接杆771的活动端转动的同时销轴76沿连接杆771的轴向移动，驱动件772与连接杆771相连，带动连接杆771绕铰接点转动。初始状态下，销轴76在插接孔的外部，驱动件772带动连接杆771绕铰接点逆时针转动，在连接杆771的作用下，推动销轴76在套管78内移动，直至销轴76贯穿穿插孔75，实现插接头72和插接套73的连接。
79.更进一步地，本实用新型实施例中的连接杆771的活动端和销轴76之间通过转轴转动连接，连接杆771的轴向设置有供转轴移动的滑槽773，实现销轴76绕连接杆771的活动端转动的同时沿连接杆771的轴向移动。
80.更进一步地，本实用新型实施例中的驱动件772具体为油缸，且驱动件772的伸缩端与连接杆771的中部铰接，且驱动件772的安装端通过支撑座774与插接套73铰接。通过油缸实现销轴76的插拔，进一步提高对接的自动化，更加方便。
81.更进一步地，本实用新型实施例中的驱动油缸的伸缩端与连接杆771之间通过球铰接头相连。
82.更进一步地，本实用新型实施例中的驱动机构77还包括支撑板775，通过支撑板775将连接杆771与道岔铺换机连接，安装更加方便。
83.更进一步地，本实用新型实施例中收容腔74与插接头72之间设有摆动间隙，将插接头72与插接套73对接完成后，后一台的道岔铺换机能够绕销轴76在一定角度内摆动，以适应不同弯曲类型的道岔的装载，应用更加广泛。
84.更进一步地，本实用新型实施例中的收容腔74与插接头72之间的摆动间隙不大于
5mm。
85.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。